Forum golf6.pl

Obiecany film zimnego startu. Auto nie odpalane jeden dzień i noc.

https://www.youtube.com/watch?v=cYiss36Y6pY

U mnie też tak odpala jak długo stoi na zimnym. Mam wgrany najnowszy soft. Nie wiem czy to dobrze czy źle, ale moim zdaniem nie słychać metalicznego stukania łańcuch ani obijania o obudowę także nie ma się czym przejmować.

* Zostawiać auto na ręcznym zamiast na biegu zalecił mi pracownik serwisu VW przed odbiorem auta. Tłumaczył to tym, iż gdy silnik nie pracuje, to hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu nie jest pod ciśnieniem i nie napina łańcucha, co może skutkować przeskoczeniem rozrządu o ząbek. Nie wiem, czy to prawda, ale tyle naczytałem się o tych silnikach, że robię tak jak powiedział mając nadzieję, że rozrząd się nie wypierniczy.

To, że napinacz rozrządu jest hydrauliczny to też słyszałem. Nie rozumiem bardzo co wspólnego ma zostawianie auta na biegu vs na ręcznym. Nie widzę bardzo związku.

Stricte chodziło o to, że jak nie ma ciśnienia, to może rozrząd przeskoczyć, jeśli auto jest na biegu. Ja imam się logicznego rozwiązania. Dopóki ktoś nie zacznie mi wmawiać, że dla dobra rozrządu należy wysmarować wewnętrzną stronę jego obudowy nutellą, dopóty daję wiarę takim "radom".

Nie potrzebne są żadne nagrania jak łańcuch się wyciągnie i nie będzie napinany to każdy zauważy. Nie trzeba być fachowcem. Jeździć nie panikować, kupiliśmy te TSI i nic się nie zmieni. Próbowałem walczyć z producentem, importerem, serwisem - i nic. Wygrali bo mi się już znudziło. Jest strona o silnikach TSI, pozwy zbiorowe i dalej NIC. Wszystkie marki mają w tych czasach problemy liczy się tylko - ekonomia, nie jakość wykonania. O takie moje przemyślenia

A co ci się działo dokładnie? Co zyskałeś, czego si ę nie udało? O co walczyłeś?

Stricte chodziło o to, że jak nie ma ciśnienia, to może rozrząd przeskoczyć, jeśli auto jest na biegu. Ja imam się logicznego rozwiązania. Dopóki ktoś nie zacznie mi wmawiać, że dla dobra rozrządu należy wysmarować wewnętrzną stronę jego obudowy nutellą, dopóty daję wiarę takim "radom".

Sorry, że tak drążę temat, ale dalej nie bardzo widzę tutaj jakiś związek. W sensie, że jak masz wrzucony bieg lub nie to rozrząd tak samo pracuje bo podczas odpalania i tak mam wciśnięte sprzęgło. Może niech ktoś mnie poprawi, albo w jakiś łopatologiczny sposób wyjaśni w czym rzecz.

Cisza w watku wiec odswieze temat.

Jestem po wizycie w ASO, zglosilem problem jak w temacie. Zostalem poproszony o pozostawienie samochodu na noc. Zimny start i diagnoza - wymiana napinacza lancucha rozrzadu. Mam pytanie czy aso powinno zgodnie z intrukcja vw - jesli takowa istnieje - wymienic caly napinacz, rolki i lancuch - komplet?
Czy wymiana moze byc tylko napinacza? No bo jak maja stwierdzic ze lancuch jest rozciagniety.

Dodatkowe pytanie - powiedziano mi ze samochod po naprawie ni epowinien byc uruchamiany przez 24h zeby silikon wysechl (jaki silicon ??) czyli defacto samochod do odbioru na nasteony dzien,

Mial ktos podobne doswiadczenia i zna odpowiedz?

Tak ja mialem takie doswiadczenie... Silikon hm normany silikon nie wiem gdzie on jeszcze jest ale napewno miska oljowa nie ma uszczelki tylko jest skrecana na silikon a zeby wymienic napinacz trzeba ja zdjac i moze gdzies jeszcze jest skrecane cos na silikon. Jesli mozna zapytac w ktorym serwisie dowiadywales sie o naprawe ?

[XenosagaII]

We wtorek odebrałem auto z wymiany rozrządu. Nie ma nic takiego jak sylikon który musiał by 24h schnąć.
Przy wymianie rozrządu idzie cały komplet. Mogę podesłać skan części co u mnie wymienili na reklamacje rozrządu.
U mnie padł napinacz.

We wtorek odebrałem auto z wymiany rozrządu. Nie ma nic takiego jak sylikon który musiał by 24h schnąć.
Przy wymianie rozrządu idzie cały komplet. Mogę podesłać skan części co u mnie wymienili na reklamacje rozrządu.
U mnie padł napinacz.

auto masz na gwarancji?

[XenosagaII]

Rok temu wymienalem i po roku sie rozsypal.

Rok temu wymienalem i po roku sie rozsypal.

na gwarancji wymieniałes?

[XenosagaII]

Tak gwarancja producenta.

Tak ja mialem takie doswiadczenie... Silikon hm normany silikon nie wiem gdzie on jeszcze jest ale napewno miska oljowa nie ma uszczelki tylko jest skrecana na silikon a zeby wymienic napinacz trzeba ja zdjac i moze gdzies jeszcze jest skrecane cos na silikon. Jesli mozna zapytac w ktorym serwisie dowiadywales sie o naprawe ?

Chylinscy na Modlinskiej
Obsluga klienta fatalna - zobaczymy jak bedzie z naprawa - jutro odbieram

-- 29 paź 2013, 19:52 --

We wtorek odebrałem auto z wymiany rozrządu. Nie ma nic takiego jak sylikon który musiał by 24h schnąć.
Przy wymianie rozrządu idzie cały komplet. Mogę podesłać skan części co u mnie wymienili na reklamacje rozrządu.
U mnie padł napinacz.

chetnie - porownam z tym co u mnie zrobia.

[XenosagaII]

Dzis zeskanuje dokumeny i zamieszcze.

Niestety drukarka pokazała mi środkowy palec :/ i kombajn ze skanerem nie działa

Mich, a u Ciebie juz po gwarancji czy na gwarancji? Moj na gwarancji mial ostatnio wymieniany rozrzad i sterownik silnika. Efekt jest taki, ze silnik chodzi cisze, stabilniej i mam wrazenie, ze stal sie dynamiczniejszy Jak teraz po wyminianie ktos wie na ile to km?

Jakie byly przyczyny problemy ze wymienili sterownik silnika ?

[Arek_VI]

No i dołączam do grupy szczęśliwych posiadaczy 1.4 TSI z rozsypującym się rozrządem.
Właśnie zdiagnozowałem u siebie rozciągnięty łańcuch rozrządu. Na liczniku 98000 km, samochód z kwietnia 2009 r. a więc sprzed modernizacji nastawnika. W poniedziałek wizyta w ASO. Zobaczymy jak VW podejdzie to tematu.

Ja właśnie wszystko wymieniłem, tj. łańcuch, napinacz i ślizgi. Najdroższy nastawnik już miałem wymieniony wcześniej. Przebieg 77 tyś. Nie udało się niestety na przedłużonej gwarancji, nie miałem nerwów się z nimi użerać (nie chcieli tykać łańcucha, ani ślizgów), umówiliśmy się, że płacę za części a vw za robociznę. Wyszło coś koło 800 zł. Przy okazji mi drzwi porysowali i w poniedziałek będą radzić co z tym zrobić.

U mnie zaczął się sypać przy 125000, a auto z marca 2009 r. Cały rozrząd wymieniony w ASO, ja ze swojej strony musiałem pokryć koszt części i materiałów, sporawy bo około 2500 zł, a ASO pokryło robociznę. Jestem ciekaw ile sobie policzyli za robociznę?.

[Arek_VI]

ikell robocizna to ok. 1000,00 zł.

No i dołączam do grupy szczęśliwych posiadaczy 1.4 TSI z rozsypującym się rozrządem.
Właśnie zdiagnozowałem u siebie rozciągnięty łańcuch rozrządu. Na liczniku 98000 km, samochód z kwietnia 2009 r. a więc sprzed modernizacji nastawnika. W poniedziałek wizyta w ASO. Zobaczymy jak VW podejdzie to tematu.

W jaki sposób to zdiagnozowałeś?

a od kiedy zmienili ten nastawnik?

[Arek_VI]

a od kiedy zmienili ten nastawnik?

Od 1 lipca 2010 r.

-- 23 lis 2013, 23:40 --

W jaki sposób to zdiagnozowałeś?

Zauważyłem rozchwianie obrotów na biegu jałowym - zmieniały się w przedziale 600-900.
Następnie VCDS i wynik:

000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 000 - Slow Response - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97669 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:10:04

Freeze Frame:
RPM: 1814 /min
Load: 10.6 %
Speed: 41.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97670 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:12:45

Freeze Frame:
RPM: 586 /min
Load: 13.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 13.208 V

000771 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97670 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:12:45

Freeze Frame:
RPM: 586 /min
Load: 13.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 13.208 V

000772 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97670 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:12:45

Freeze Frame:
RPM: 586 /min
Load: 13.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 89.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 13.208 V

000769 - Cylinder 1
P0301 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97670 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:16:58

Freeze Frame:
RPM: 453 /min
Load: 43.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 85.0°C
Temperature: 35.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 12.954 V

000770 - Cylinder 2
P0302 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97670 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 12:16:58

Freeze Frame:
RPM: 453 /min
Load: 43.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 85.0°C
Temperature: 35.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 12.954 V

000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P0016 - 000 - Incorrect Correlation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 97760 km
Time Indication: 0
Date: 2007.14.25
Time: 20:30:48

Freeze Frame:
RPM: 661 /min
Load: 26.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 81.0°C
Temperature: 54.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.462 V

Ross-Tech Wiki:

17748/P1340/004928 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
Possible Causes

Timing Belt/Chain incorrectly installed
Timing Chain probably lengthened
Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Engine Speed Sensor (G28) faulty

Possible Solutions

Check Timing Belt/Chain installation
Use Measuring Value Blocks (MVB) to Check Timing Chain
Check/Replace Camshaft Position Sensor (G40)
Check/Replace Engine Speed Sensor (G28)

Nieźle. Mnie po postoju ponad 2 doby jak odpalę to słyszę łańcuch przez ok 2s. jak uderza o obudowę. Dodatkowo dziś odpalił dopiero za 3 razem przy pierwszych dwóch był jakiś dziwny odgłos. Muszę podpiąć kabel i zobaczyć czy coś zostało w logach.

[Arek_VI]

Sebkoch jak słyszysz łańcuch walący o obudowę to już końcówka prawidłowej pracy rozrządu. Im wcześniej zareagujesz tym lepiej - dla silnika .