Forum golf6.pl

... może osoba o której piszę sie odezwie, ja nie będę udowadniał, że nie jestem wielbłądem
... jesli chodzi o te kodowanie to "odkryłem" to kiedyś przypadkowo, w trakcie robienia moda RTCA a przed wymianą ABS-u na BM/CC jeszcze na pompie BJ, właśnie po zaznaczeniu tych bitów pojawiła się wizualizacja na RNS, z tego co udało mi się dowiedzieć te bity odpowiadają za... jakby to powiedzieć...że impulsy są zliczane w odwrotną stronę. Stąd pojawia się obraz na RNS, gdyż radio/soft zaprojektowane jest tak, że wizualizacja pojawia się tylko prz jeżdzie do tyłu Wiadomo, że gdy powsawało RNS nie byłe jeszcze "automatycznych" przednich czujek. Jednak jak widać PLA "głupieje" dlatego jak pisałem wczesniej w Discover Media tych bitów się nie koduje... gdyż radio/soft jest przystosowane do uruchomienia automatycznej wizualizacji przednich czujników.

Tak.
Kolega yox podał mi to kodowanie na PW. Sam kiedyś gdzieś czytałem na forum rosyjskim jako podpowiedź w vxds jakimś rosyjskim ale ja te bity odczytałem jako ze są od blind spot.
Z telefonu ciężko się szuka na tapatalku PW ale możliwe ze przestrzegał mnie żebym sprawdził PLA .
Tak rzadko się korzysta z PLA ze mi umknęło.
Miałem skopiować błędy z ABS ale...... .

Żeby zakończyć dywagacje to trzeba by sprawdzić co było pierwsze. Jajko czy kura
Od kiedy jest pompa CC i od kiedy 1k8 do blind spota w pq35. Bo rns 510 chyba od 2008 ?
Fakt ze DM coraz bardziej mi się podoba i widać jaki jest skok względem rns .
Myślę że to kwestia aktualizacji softu aby rns się zachowywał jak dm w tej kwestii. Wtedy była by bajka .
Co do kolegi alfa to da się wyłączyć wyciszanie radia. Można też zmniejszyć prędkość w 1k8 np do 3km i po problemie ale ja wolę jak mi PLA działa

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

... "radary" 5Q0... a co za tym idzie PLA 2.0 1K8... bodajże od 2015, a RNS jak sam napisałeś tak jak pisałem, kodowałem to na pompie BJ i żadnych błedów nie było, ale jak równiez wspominałem nie pamiętam czy sprawdzałem działanie PLA, krótko po tym wymieniłem radio na DM... tzw "wizualizacja" na 100 % jest kwestią softu radia, ale problem nie polega na aktualizacji, gdyż ja miałem najnowszy soft, a raczej napisania jakieś "łatki"
... reasumując ten moduł (PLA) jaki również RTA jest w 100 % funkcjonalny właśnie na DM, na tym radiu jest również dostępna "wizualizacja" tzw "ogony" od asystenta wyjazdu
... powiem tak technika do przodu, więc i radia tanieją i myśle, że niedługo tu już nie będzie "rarytas" a coś bardziej powszechnego w autach PQ

Żeby zakończyć dywagacje to trzeba by sprawdzić co było pierwsze. Jajko czy kura
Co do kolegi alfa to da się wyłączyć wyciszanie radia. Można też zmniejszyć prędkość w 1k8 np do 3km i po problemie ale ja wolę jak mi PLA działa

No i wszystko jasne ,wiemy co i jak. jajko na bank było pierwsze ,z kąd by ta kura sie wzięła?
Ja wiem że można sobie zakodować bajery w pla 10 jak np. mute ,wszystkie predkości wymiary opon itd. w adaptacjach ,dodatkowe elementy itd. tak jak w 3aa ,nie jedno zakodowałem , potrafię abs 20 bajt zakodować to pla nic takiego a jak wiadomo na drive.2 żadna tajemnica ,tego jest tyle ze nie sposób ogarnąć,co kto sobie wymarzy mieć to jest.Na moim vcp nie miałem wyboru co do kodowania BAP3,3 a po zakodowaniu vcds-em i podłączeniu znowu vcp tylko 3 gwiazdki w tym miejscu a na vcds 10,6 pl helper nawet mniej niz w vcp a za to vcds 17 miał wszystkie podpowiedzi bitów w helper.
Zakończmy tę dyskusje ,zróbmy tematy osobne o DM i nowym PLA 1K8 .
Myślę że ta dyskusja nie poszła jednak na marne jak ArekVI pisze a będzie dla potomnych wiadomo że dla obrazka ops od czujników na rns510 który to system ostrzegania i tak nie działa jak ma ,nie warto zmieniać pla z 3AA na 1K8 , niczym szczególnym się oba te sterowniki nie różnią ,1K8 jest pod BSA a skoro nie zauważyłem żadnej różnicy w parkowaniu to znaczy że oba parkują identycznie ,może mało uzywam PLA.
Jak dla mnie dla obejżenia obrazka na radiu to szkoda też wydawać z 4 kafle na Discovery pro [wbudowany telefon premium] choć robi wrażenie trzeba przyznać.
Wyjściem idealnym jak forumowicze pisali może być zmiana softu w rns510 albo przerobienie sw z seri 62... pod starsze rns, moze te softy coś nowego mają no albo poczekać na inne jeszcze wynalazki.
Teraz bardzo ważne jednak.
Dziś wieczorem robiliśmy próby z radarami i się coś takiego stało RNS510 SW 5274 VIM i tak--z około 5m przed przeszkodą pik radio wyciszone na ekranie OPS z autkiem ,przeszkoda znikła dżwięk w radiu wraca a pozostaje szary ekran OPS bez autka tylko strzałka powrót i tak z 2-4km jazdy i tylko ops+strzałka u góry powrót ,następna przeszkoda ,pik wyciszenie radia pojawia się autko na szarym ops ,przeszkoda znika ,dżwięk wraca ,ops znika i wszystko gra i tak z 3 razy w przeciągu około 15km ,PLA naturalnie wzorowo działa ,dodam-zakodowane bajt 18=F0 bit 4,5,6,7 i w pla 10 zakodowane 10310A1011 [kodowanie z drive.2] a z początku w bajcie 0 tylko mogło byc 00 ale wtedy jeszcze gorzej było z ops,moze nie oznaczone bity cos zmienią-może...

Mogło by wszystko działać idealnie to lubie ale jak to mówią jeszcze sie taki nie urodził co by każdemu wygodził.
Dobrze ze vw dla takich dłubaczy jak my zrobił bonus na bit aktywacji BAP 3,3 bo inaczej nie jeden po zamontowaniu by miał zonk
Sory jak mam ciągle klikać na radiu powrót a w abs są błędy od czujników kół to olewam cały ops.
Wykodowane bajt 18 bit 5,7 czyli powrót jak było na PLA 3AA w bajt 18=50 , w każdym sterowniku w aucie zero błędów ,PLA działa wzorowo i tak zostaje ,nie jestem kamikadze,nie będę ryzykował błędami w abs z powodu ops czy super PA.
Może się wydarzy jakiś cud ,ktoś to rozpracuje ,albo coś znajdziemy na drive.2 albo przerobimy nasze dopowozy na passa B8.
Przy kodowaniu ,adaptacjach i przepinaniu pinów posiłkowałem się od braci z drive.2

tu jest o BSA czy RTA jak kto chce i można klikać do rana ,czytać cały tydzień ,kązdy znajdzie i zamontuje sobie co chce
https://www.drive2.com/l/9879911/
Wedlug tego przepinałem piny pla na 1k8 ale mam też schematy tylko z sciro cos są błędy a passat juz pasuje.
https://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F10392999%2F&anno=2
Tu jetta dalej niebędę tu linków wklejał bo nie ma sensu ,nie jest to tajemnica jak ArekVI pisał.
https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=pl&rurl=translate.google.pl&sl=auto&sp=nmt4&tl=pl&u=https://www.drive2.ru/l/454516942397506201/&xid=17259,1500000,15700022,15700105,15700124,15700149,15700168,15700173,15700201

ostani raz napisałem nie w 100% w temacie BSA.
Zyczę wszystkim obfitego zajączka i mokrego dyngusa.Pozdrowienia.

[...CIACH...]

Co do tematu to należy zaznaczyć że 1k8 i DM pokazują te "wąsy".
Szukałem ale nigdzie nie słyszałem o nowszym sofcie do rns510 a nawet gdzieś na forum holenderskim ktoś wypowiadał się z 2 lata temu że nie jest już wspierany rozwój tej jednostki.
Szkoda bo w DM dzieciak nie może oglądać bajek podczas podróży. Chyba ze juz może.


Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Edit by Almight: Po raz ostatni proszę trzymać się tematu, a wszelkie "poboczności" rozwiązywać w stosownych do tego typu tematach/działach.
Przypominam że temat dotyczy Blind Spot Assist

Co do tematu aktualnego to jak by system się sprawował jak by radary były niżej jak robili bracia z rosji w golfie plus ,jak to będzie działać ,czy to nie jest za nisko za blisko podłoża ,nie mogę znalezć foto jak wygląda to w G6 cabrio.

W cabrio tak samo jak u arka w temacie.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Myślę, że za nisko. Po co ograniczać pole wiązki radaru ? Przy tak niskim położeniu cofając z górki pole "widzenia" drastycznie się zmniejszy.

Myślę, że za nisko. Po co ograniczać pole wiązki radaru ? Przy tak niskim położeniu cofając z górki pole "widzenia" drastycznie się zmniejszy.

No i jasne ,robię jak ty masz ,skoro sie nic nie urwało to u mnie też nic sie nie stanie ,pytam bo jednak tam są drgania i czy radary nie będą świrować,albo dam blaszkę do sruby belki i git.
Ma ktoś może numer tych osłon od wtyczek ,mam jedną kątowa ze starych kabli ale jest na niej dziwny numer i tylko jeden link znalazłem a zapewne osłonka ma też numer OM ,w webasto jak robiłem to ta sama wtyczka jest ale nie miałem osłonki i dałem bez.
Sterowniki

Osłonka

Idź do Aso. Gość os razu będzie wiedział o co chodzi. Powiedz ze w golfie tego nie było bo to auto dla ludu. Ja za 5m tego peszla dałem 13 zł ?
Generalnie to nigdzie w mk6 nie widziałem tak zabezpieczonych przewodów i jest to poprawianie fabryki

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
Aha. Podaj im tą wtyczkę i ten numer bo one właśnie nie mają typowego wzoru oznaczenia jak dla typowych złączy dla VW

Dzięki.
Mocowania zamówione ,o tych osłonkach nie maja pojęcia ,chyba że razem z wtyczkami ale to jakaś cała wiązka z czegoś ale wiadomo od 500 zaczynaja ,sa takie pod róznymi kątami , dałem spokój z tym ,dam w peszlach -mam z instalacji , bedzie git.ok ..Jedziemy z koksem.

[Arek_VI]

ALF idź tym tropem: https://www.drive2.ru/l/467207230727389961/, https://www.drive2.ru/l/482484669917430108/, https://www.drive2.ru/l/9798497/, https://www.drive2.ru/l/476069844203077928/, https://www.drive2.ru/l/465479897960153706/, https://www.drive2.ru/l/485500905190327144/

Nie pamiętam co dokładnie zamawiałem dla siebie. W ETCE wyszukasz odpowiednie osłonki. Jeżeli chcesz mieć lepiej niż fabrycznie

Dzieki piekne.
Wiedziałem że maja numer OM bo kiedyś coś robiłem już nie pamiętam ale był numer vw.
Tak jak piszesz jest to poprawianie fabryki ,kiedyś tak robili,kanały ,prowadnice itd. dawali teraz wrzucą kable w taśmie zawinięte jak np. w pla ,byle tanio i jest ,tak po chińsku ale mi sie podoba taka czysta robota,fachowo a nie powieszone jak skarpety na płocie a po tem przy jakiś pracach przewody ułamane w izolacji i szukanie dziury w całym no i też też woda zalewa wtyczki czasem bo z tyłu to jak w karcher.
Dobra to są takie problemy jakby wcale i jak będzie trza to i zrobię bez osłonek czy peszli i tez będzie ok.

[Arek_VI]

Ze względu na problemy z kodowaniem modułu 1K8919475E uzyskanym z modułu 5Q0 na moją prośbę team VCP umieścił dzisiaj w Filemanagment plik golf6_pdc_1k8919475E.zdc z parametrami dla Golfa VI bez hamulca elektrycznego.
Po wgraniu parametrów kodowanie powinno przebiegać bezbłędnie.

Po wgraniu parametrów kodowanie powinno przebiegać bezbłędnie.

Ja nie miałem problemu z kodowaniem 1k8 od początku,chyba ze chodzi o kodowanie w bajcie "0" to tak i tylko szło zakodować bit4 w bajcie 0 a reszta wchodziło zawsze bez loginu ,niektóre generowały błąd magistrali danych po zakodowaniu teraz juz nie wiem które ,ciekawe czyżby to zozwiązało problem z ops na radiu ,bo ta kwestia jakby wisi
w powietrzu ,nie rozwiązana jak dotychczas.Na razie dałem spokój z tym ,może kiedyś się wróci.

[Arek_VI]

OPS na radiu działa. Nie ma co się przejmować, że się nie daje kodować.

ale działa teraz ops z automatu? po aktywacji czujników jak sie zbliża do przeszkody niebezpiecznie czy tylko na wstecznym bo na wstecznym czy z przicisku to u mnie działało cały czas bez problemu tak samo jak na starym pla 3aa

[Arek_VI]

ALF w Bajcie 3 zaznaczasz bit 4 i 6. Wtedy przyjmuje kodowanie i masz auto aktywację czujników przy zbliżaniu do przeszkody z przodu i z boku również.

no tak to mam automatyczne załączanie PA i bit wiciszanie radia ale myślałem że chodzi o ten nieszczęsny ops na radiu też , jak wiadomo o to cały bój jest no to jak mam w abs bajt18 F0 to ops jest auto parkuje a błędami wali w abs a jak wykoduje bajt 18 dam 50 nie ma błędów w abs auto parkuje ale nie ma ops , znane to juz jest a jak zmienię kodowanie w abs całkiem bity pod GTi i zakoduje F0 w bajt18 to błędów nie ma w abs ,ops jest na radiu ale nie widzi miejsca do parkowania ,ale już nie będę drążył tego tematu bo nie ten wątek,wykodowałem wszystko ,wróciłem jak było w abs i niggdzie nie ma błędów a czujniki się aktywują same radio sie wicisza tylko nie widać ops na radiu
Pozdrawiam.

[Arek_VI]

OPS auto na RNS 510 z modułem 1K8919475E kodowane wartością F0 definitywnie opisano jako bug. Temat zakończony

OPS auto na RNS 510 z modułem 1K8919475E kodowane wartością F0 definitywnie opisano jako bug. Temat zakończony

No i gitara wszystko jasne ,ja tam mam spokój święty jak nie ma błędów nigdzie...
wyciszanie radia jeszcze wykoduję bo radio sie wycisza no i pozostanie tylko pipek w PLA ,zawsze to trochę daje info o przeszkodach jakieś minimalne ale i wyciszanie sie też często przydaje przy dojeżdzie do świateł ,jak sie wyciszy radio to nie trzeba go z gałki ciągle zkręcać wyciszać.

Ze względu na problemy z kodowaniem modułu 1K8919475E uzyskanym z modułu 5Q0 na moją prośbę team VCP umieścił dzisiaj w Filemanagment plik golf6_pdc_1k8919475E.zdc z parametrami dla Golfa VI bez hamulca elektrycznego.
Po wgraniu parametrów kodowanie powinno przebiegać bezbłędnie.

Jesteś pewny że vcp wrzucilo na swój serwer ten plik dziś sprawdzałem i nic takiego nie znalazłem

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Oczywiście, że plik jest. Jego nazwę podałem z filemanagement.

Sprawdzałem jeszcze raz i jedyny plik jaki znalazłem to golf6_driverdoor.....

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

[Arek_VI]

Możesz opisać jak sprawdzasz ?