Forum golf6.pl

Dzis sie umówiłem na programowe wylaczenie EGRu, wylączenie i fizyczne usuniecei DPFu i jakis mały virusik.
Z tego co czytalem to wylaczenie egeru na stale spowoduje szybasze zapychanie Dpfu co bedzie skutkowac jako uszkodzeniu, wiec za jednym razem lepiej wszystko zorbic, a w komplecie zawsze taniej.

i jak wrażenia po operacji ?

Ciekawe co wymyślą teraz Ci którzy postanowili poprawić fabrykę
http://moto.wp.pl/krakow-co-drugie-auto-nie-przeszlo-kontroli-spalin-policja-odbiera-dowody-rejestracyjne-6111924563036289a

Pragnę zauważy że prawie każdy nowoczesny diesel ma ogranicznik obrotów, więc niewiele w takim aucie sprawdzą przy 2,5 tyś obrotów, dwa sprawny diesel z usuniętym dpf-em nadal z dużym zapasem spełnia wymogi czystości spalin więc akurat takich kontroli nie ma co się bać, swoją droga czytałem o tym już kiedyś starają się kontrolować troche starsze auta gdzie domyślnie coś jest nie tak...

W pl nie ma normy dymienia dla diesli z i bez dpf jest jedna i to tak wysoka że tylko faktycznie mocno dymiące auto jej nie spełni...

[kamill]

Pragnę zauważy że prawie każdy nowoczesny diesel ma ogranicznik obrotów, więc niewiele w takim aucie sprawdzą przy 2,5 tyś obrotów, dwa sprawny diesel z usuniętym dpf-em nadal z dużym zapasem spełnia wymogi czystości spalin więc akurat takich kontroli nie ma co się bać, swoją droga czytałem o tym już kiedyś starają się kontrolować troche starsze auta gdzie domyślnie coś jest nie tak...

W pl nie ma normy dymienia dla diesli z i bez dpf jest jedna i to tak wysoka że tylko faktycznie mocno dymiące auto jej nie spełni...

Dokładnie, robiłem testy przy wycinaniu dpf'a do pracy magisterskiej (nie mojej) i jeśli masz zrobionego chipa i wyciętego dpfa to normy spalin w tym przedziale obrotów są zachowane. Szczegółów nie pamiętam już.

Ciekawe co wymyślą teraz Ci którzy postanowili poprawić fabrykę...

Mają to gdzieś, bo sprawny diesel bez DPFa taka kontrole powinien przejść bez problemu, ba nawet znam przypadki że w Niemczech nie było problemu z kontrolą, a o przeglądzie nie wspominając. Problem się pojawia wtedy jak silnik albo osprzęt nadaje się na złom i samochód kopci i śmierdzi...ale jak wszystko jest sprawne, kat został na miejscu to nie sądzę żeby były jakieś problemy. My testujemy w tej chwili filtry bezobsługowe, które będzie można pakować do aut z wywalonym seryjnym filtrem, bez włączania jego obsługi w ECU. Nie będą one tak dobre jak seria i nie zatrzymają wszystkiego ale nikt nie powie że w aucie nie ma filtra, a do tego norma będzie lepsza jak w aucie bez DPF

Gadacie glupoty. Jesli auto mialo PDF, a jakims cudem juz go nie ma (sprawdzic to mozna bez aparatury w 3 sekundy), tzn ze stracisz dowod. I tak powinno byc.
PS. W niemczech to nie jest wykroczenie tylko przestpstwo, grozi za to wysoka kara. Opowiesci o autach z usunietym filtrem a przechodzacych TUV mozna wsadzic miedzy bajki I mity. Co jak co, niemcy sprawdzaja takie rzeczy bardzo dokladnie.

Gadacie glupoty. Jesli auto mialo PDF, a jakims cudem juz go nie ma (sprawdzic to mozna bez aparatury w 3 sekundy), tzn ze stracisz dowod. I tak powinno byc.
PS. W niemczech to nie jest wykroczenie tylko przestpstwo, grozi za to wysoka kara. Opowiesci o autach z usunietym filtrem a przechodzacych TUV mozna wsadzic miedzy bajki I mity. Co jak co, niemcy sprawdzaja takie rzeczy bardzo dokladnie.

Bzdury piszesz i tyle. Mamy klientów z Niemiec, Irlandii, Holandii, UK, Francji...i jakoś przechodzą przeglądy bez problemu. Tylko że zapewne żaden z nich nie jedzie na przegląd niesprawnym i kopcącym samochodem więc nie ma problemu, żeby po analizie spalin silnik spełniał normę. W Irlandii nie ma prywatnych stacji diagnostycznych tylko państwowe i jeśli jest cs nie tak to jest wypad i nie ma gadania i nawet tam auto bez DPF przechodzi przegląd...
To, że masz samochód z DPF, to nie oznacza że wiesz wszystko na ten temat.
Prawda jest taka, że gdyby na stacji diagnostycznej przeprowadzać badania takie jak do homologacji, to nawet fabrycznie nowe samochody nie przeszły by przeglądu, tak eko-terroryści wywindowali normy....

Sprawdzenie czy samochod posiada dzialajacy filtr DPF polega na wsadzeniu palca w rure wydechowa. Jesli masz czarny palec, PDF nie ma, a uwierz mi, nawet z super sprawny, ukladem wtryskowym ale bez filtra bedziesz mial palec czarny jakbyc s kopalni wlasnie wyszedl. Tyle w temacie. Jesli wiec wycinasz filtr, ktory byl zamontowany przez fabryke zeby dostac homologacje.....to automatycznie tracisz homologacje bo to juz nie jest to na co dostales papiery.

100% ludzi pracujacych na polskich stacjach diagnostyczntych tego nie sprawdza. To ze masz klientow ktorzy tak robia I jakims cudem przechodza badania w niemczech nie znaczy ze jest to zgodne z prawem. Innymi slowy, jak 100 osob przejedzie na czerwonym swietle, czy to oznacza ze jest to juz zgodne z prawem?

-- 09 cze 2017, 09:10 --

"... więc nie ma problemu, żeby po analizie spalin silnik spełniał normę...

...Prawda jest taka, że gdyby na stacji diagnostycznej przeprowadzać badania takie jak do homologacji, to nawet fabrycznie nowe samochody nie przeszły by przeglądu, tak eko-terroryści wywindowali normy..."

Zdecyduj sie bo sam sobie zaprzeczasz

Rozumiem, ze mylisz zawartosc sdzy z zawartoscia zwiazkow azotu. Niestety filtr DPF wylapuje tylko sadze. To ze jestes sprzedawca nie oznacza ze wiesz wszystko


A tak na marginesie, przeczytalem sobie Twoja strone :

" Usuwanie DPF,(filtr cząstek stałych) to wyłączenie dotrysku dodatkowej dawki paliwa, która powoduje podnoszenie się poziomu oleju, a w jego wyniku uszkodzenia silnika/turbiny, wykonuje się je gdy filtr DPF jest niesprawny/uszkodzony/niedziałający, a klient chce do czasu jego wymiany normalnie użytkować samochód. Należy pamietać o tym, że po wymontowaniu filtra DPF samochód nie może poruszać sie po drogach publicznych."


Moglbym polemizowac z tym, ze dotrysk paliwa powoduje zwiekszanie oleju, gdyz jest to prawda TYLKO w momencie gdy wylaczysz silnik podczas gdy aktualnie jest dotrysk paliwa, ale nie wazne. Ciekawe jest ze sam informujesz swoich klientow (pewnie zeby sie zabezpieczyc przed konsekwencjami prawnymi), ze samochod bez PDF nie moze poruszac sie po drogach publicznych.

Z tego wynika ze jestes cholernym hipokryta stosujacym na tym forum swoj tani marketing. Pozniej ludzie czytaja Twoje wypociny I uznaja to za prawde. Jesli to forum jest stworzone zeby dzielic sie wiedza odnosnie naszych samochodow, to za takie wpisy powinienes dostac BANA!

Czytaj ze zrozumieniem, a nie łapiesz mnie za słówka jak dziennikarz tusk vision network...

Ad.1. Napisałem, ze gdyby przeprowadzano badania, w taki sposób jak się je przeprowadza przy homologowaniu nowego samochodu to np. Twój Golf nie przeszedłby przeglądu.

Na szczęście, na całym świecie w stacjach diagnostycznych badania kontrolne przeprowadza się w inny sposób

Ad. 2. Nie napisałem nigdzie, że wycinanie DPF jest zgodnie z prawem więc nie manipuluj moimi słowami...
W dzisiejszych czasach chyba tylko idiota nie wie, że jak wytnie DPF/CAT/SCR/wsadzi inny rozmiar felg/opon, zamontuje inne żarówki/światła itd niż ujęte w homologacji, to auto staje się niezgodne z homologacją...tak więc jest cała masa innych rzeczy jak ekologiczne bzdury, po modyfikacji/zmianie których nie masz prawa wyjechać na drogę...

Jak ja uwielbiam tych Polaków, którzy chcą być bardziej amerykańscy niż Amerykanie, czy bardziej niemieccy jak Niemcy..."bo u nas w Niemczech"...szkoda słów

p.s tak na marginesie to ja bym bardzo chciał, żeby nikt nie wycinał filtrów bo na ich serwisie, czy wymianie zarabia się więcej niż na wycięciu, po którym klient już nigdy nie wróci z problemowym DPFem...

Moglbym polemizowac z tym, ze dotrysk paliwa powoduje zwiekszanie oleju, gdyz jest to prawda TYLKO w momencie gdy wylaczysz silnik podczas gdy aktualnie jest dotrysk paliwa, ale nie wazne.

To polemizuj, tylko jak na razie poza obrażaniem mnie i pisaniem banialuków nic konkretnego nie napisałeś

Ciekawe jest ze sam informujesz swoich klientow (pewnie zeby sie zabezpieczyc przed konsekwencjami prawnymi), ze samochod bez PDF nie moze poruszac sie po drogach publicznych.

Co w tym ciekawego? Że pisze prawdę? Że klient jest informowany rzetelnie i że nic nie jest przed nim ukrywane?
Konsekwencje prawne ponosi TYLKO osoba, która autem niespełniającym homologacji porusza się po drogach publicznych i nie jest istotne co w samochodzie nie spełnia homologacji...brak DPF, czy nieprawidłowe opony..


Reasumując...forum ma tą zaletę, że można na nim prowadzić dyskusję i mimo tego, że jesteś przekonany o swojej zajeb..ści, niekoniecznie masz racje. Musisz tylko pamiętać o tym, że ubliżanie, manipulowanie słowami, cytatami/słowami wyrwanymi z kontekstu świadczą niekoniecznie dobrze o osobie, która stosuje takie "sztuczki" aby tylko ich racja była "naj-racniejsza" i leżała na wierzchu...

Po przeczytaniu tego co piszesz, nazwanie Ciebie hipokryta nie jest ublizanem tylko stwierdzeniem faktu. Mijasz sie z prawda, raz piszesz tak, raz inaczej. Rozumiem, ze chcesz zeby ludzie wycinali filtry, bo z tego zyjesz, ale naginanie rzeczywistosci jest dosc slabe. Pozatym, widze ze masz problem z czytaniem ze zrozumieniem, albo po prostu omijasz fakty niewygodne dla Ciebie.

Konczac temat, kazdy ma po to glowe zeby jej uzywac. Jesli jeszcze sa jacys fanatycy wycinania PDF....to I tak go wytna

Rozumiem, ze chcesz zeby ludzie wycinali filtry, bo z tego zyjesz, ale naginanie rzeczywistosci jest dosc slabe. Pozatym, widze ze masz problem z czytaniem ze zrozumieniem, albo po prostu omijasz fakty niewygodne dla Ciebie.

Napisałem już to wcześniej ale powtórzę - dla mnie będzie lepiej jeśli nikt nie będzie wycinał DPFów, bo na serwisie czy wymianie filtrów zarabia się więcej. Klient co jakiś czas wraca, a to na jakies czyszczenie, to na dolewkę płynu katalicznego itp. Jak wytnie filtr to wyjeżdża i już więcej nie wraca.

Koniec tej dyskusji, prosze trzymać się tematu bo będą leciały ostrzeżenia...

Wy się kłócicie a inni wyciągają wnioski.

Jedno jest pewne sprawdzenie czy w aucie jest Dpf to dosłownie sekundy bez użycia aparatury diagnostycznej. Wystarczy palec do rury i już wiadomo. Może to nawet sprawdzić tępy MILICJANT podczas zwykłej kontroli i zabrać dowód .
Aktualnie nie ma jeszcze nagonki na to i nie wszyscy wiedzą o co chodzi.

Jak ktoś wiąże się z autem na lata ,to bym nie usuwał ,bo może się coś zmienić.

Drugie co jest pewne to to że bez EGRa i DPFa silnik pożyje dłużej.

Mamy demokrację ,wprawdzie ograniczoną trochę przez Pisiorów. Każdy może robić co chce i ponosić skutki swoich decyzji.

mam 356k nalatane, auto jezdzi jak nowe. DPF I EGR sprawne, moc podniesiona na bezpieczne 175 (albo 185 bo juz teraz nie pamietam) koni. Jak do tej pory wymienilem tylko jden raz EGR.
Wazne zeby wiedziec jak dziala EGR I DPF I odpowiednio traktowac auto z takimi rzeczami.

PS. Tak na marginesie. Kilka lat temy projektowalismy fabryke katalizatorow BASFA w Srodzie slaskiej. Widzialem jak to produkuja od A do Z, rozmawialem z ludzmi ktorzy to badaja, wymyslaja itp itd. Wszyscy powiedzieli ze DPF jest zaprojektowany na caly okres zycia auta, a wszystkie problemy sa zwiazane z nie wiedza ludzi ktorzy maja takie auta.

A cóż innego mieli Ci powiedzieć?
Gdybys popracował w tym temacie to byś wiedział jak to wyglada w rzeczywistości ... filtr starczył na całe życie auta, pod warunkiem że samochód nie był by eksploatowany Niewiedza użytkowników stanowi niewielki odsetek przyczyn awarii tych elementów ... ludzie nie są idiotami i bardzo szybko się uczą co z czym się je ...

Nie zgadzam sie z Toba

Sprawdzenie czy samochod posiada dzialajacy filtr DPF polega na wsadzeniu palca w rure wydechowa. Jesli masz czarny palec, PDF nie ma, a uwierz mi, nawet z super sprawny, ukladem wtryskowym ale bez filtra bedziesz mial palec czarny jakbyc s kopalni wlasnie wyszedl. Tyle w temacie.

Słaba teoria - masz na to jakieś dowody?
Ja mam dpf i mam okopcony wydech. Nic w silniku nie było grzebane (oryginalny soft), nie kopci, silnik w pełni sprawny. I co, wg Twojej teorii nie mam dpfa bo wsadzisz palec do rury i jest brudny?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nie jest teoria tylko praktyka. Jesli masz sprawny filtr to rure zawsze bedziesz mial czysta. Mialem kilka samochodow z DPF, efekt zawsze ten sam. Zrobie dzis zjecie I je tu wrzuce

Przy dpf generalnie rura będzie czysta, odrobinka sadzy zawsze będzie na to nie ma siły, ale są to śladowe ilości...

dokladnie!

Jesli masz sprawny filtr to rure zawsze bedziesz mial czysta.

To jest różnica - wycięty a sprawny

Mój wypala się co 350km, mimo 70g zapełnienia. Wydech w środku jest z sadzy.

W drugim aucie z dpf wydech tez jest w środku z sadzy ale w mniejszej ilości.





Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ale jak masz niesprawny to o czym rozmawiamy?

Diagnoza przez neta jak zawsze trafna


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

"To jest różnica - wycięty a sprawny

Mój wypala się co 350km, mimo 70g zapełnienia. Wydech w środku jest z sadzy.

W drugim aucie z dpf wydech tez jest w środku z sadzy ale w mniejszej ilości."


Nie diagnoza przez neta, ale bez sensu zaczynasz dyskusje. Wiadomo ze mowimy o sprawnym DPF, inaczej porownywanie nie ma w ogole sensu, bo niby po co porownywac samochod ze sprawnie dzialajacym DPF do auta ktory ma go zepsuty?? Tak na marginesie, zdecydowanie za czesto Ci sie wypala. Powinien sie wypalac srednio co ok 600-900km w zaleznosci od warunkow. Mozna tez przyjac, ze srednio raz na jeden bak paliwa bedzie sie wypalac, ale tak jak napisalem zalezy to od wielu czynnikow.

Ponizej masz dowod odnosnie mojej blednej teori. Kazde auto z DPF ktore mialem wygladalo podobnie. Sprawdz u siebie, jesli masz inny wynik tego prymitywnego testu, to cos jest nie tak.

PS. Kto ma auto na benzyne, sprawdzcie sobie to u ciebie a zobaczycie ile jest prawdy w nagonce na brudne diesele