Forum golf6.pl

Dziś rano oddałem mojego Golfa V TSI CAXA na wymianę rozrządu - zestaw naprawczy + napęd pompy oleju + wszystkie potrzebne uszczelki i śruby. Za same graty wyszło około 1700zł.

Dziś byłem przy ściągnięciu pokrywy rozrządu, poniżej mój filmik z łańcuchem po 150 tys km.



Jutro odbieram autko, koszt kompletnej naprawy to około 2400zł.
Do tego wymieniłem olej z filterm + świece zapłonowe więc dodatkowe ~400zł.
Sporo mnie Golfik szarpnął...

Za kilka dni napisze jak auto się spisuje po naprawie.

To nie było tych tańszych zestawów naprawczych do Twojego autka? 1700 to sporo :/

To nie było tych tańszych zestawów naprawczych do Twojego autka? 1700 to sporo :/

To jest właśnie z tym zestawem za 850 zł, ale jak dołożymy do tego napęd pompy oleju, uszczelkę dekla rozrządu, jakieś simmeringi i śruby to tyle wychodzi. Ja jeszcze trochę na wyrost wymieniłem napinacz łańcucha pompy olejowej - 190zł - tego mogłem nie robić tak sobie teraz myślę...
Więc za graty wyszłoby ~1500zł.

Dziś rano oddałem mojego Golfa V TSI CAXA na wymianę rozrządu - zestaw naprawczy + napęd pompy oleju + wszystkie potrzebne uszczelki i śruby. Za same graty wyszło około 1700zł.

Dziś byłem przy ściągnięciu pokrywy rozrządu, poniżej mój filmik z łańcuchem po 150 tys km.



Jutro odbieram autko, koszt kompletnej naprawy to około 2400zł.
Do tego wymieniłem olej z filterm + świece zapłonowe więc dodatkowe ~400zł.
Sporo mnie Golfik szarpnął...

Za kilka dni napisze jak auto się spisuje po naprawie.

Cześć

możesz napisać jakie czesci jeszcze oprócz zestawu rozrzadu kupiłeć i gdzie robiłeś samochód??

I jak auto sprawuje się po wymianie??

Cześć

możesz napisać jakie czesci jeszcze oprócz zestawu rozrzadu kupiłeć i gdzie robiłeś samochód??

Oprócz zestawu 03C 198 229C za 850zł wymieniono mi:

- Tuleja (4szt) 03E 109 511 - 60zł
- Śruba (2 szt) N91097201 - 6zł
- Uszczelka pokrywy rozrządu 03C 109 287G - 80zł
- Uszczelniacz wału 038 103 085E - 115zł
- Koło łańcucha 03C 115 121J - 110zł
- Łańcuch 03C 115 225A - 270zł
- Śruba N90365901 - 3zł
- Napinacz 03C 109 507AH - 190zł - to uważam niepotrzebnie ale sam sie na to zgodziłem.
- Śruba 03C 103 714B - 20zł
- Uszczelka (2 szt) 03C 109 293 - 6zł
- Śruba N90903201- 4zł
- Śruba N91197001 - 15zł
- Śruba 90256202 - 5zł

Wymieniono zgodnie z serwisówką VW, która zaleca właśnie wymianę śrub i uszczelniaczy.
Naprawy dokonał warsztat Auto-Sport Skoda w Częstochowie - to był mój pierwszy kontakt z nimi, myślę, żę są rzetelni.

I jak auto sprawuje się po wymianie??

Po naprawie autko jeździ dobrze - kolega, który jeździ ze mną do pracy powiedział, że chyba jest trochę ciszej.
Ponadto mam wrażenie, że auto równiej oddaje moc - nie testowałem go jeszcze poza miastem ale na 2/3 biegu pociągnąłem go trochę po obrotach i mam wrażenie, że oddawanie mocy jest płynniejsze. I przy kręceniu na 2-gim biegu około 5tys rpm dźwięk też jest chyba inny - wcześniej to był taki trochę jazgot, teraz po prostu słychać normalny silnik.

Z naprawy jestem zadowolony

Dzięki za wykaz części, na bank sie przyda

Wymieniono zgodnie z serwisówką VW, która zaleca właśnie wymianę śrub i uszczelniaczy.
Naprawy dokonał warsztat Auto-Sport Skoda w Częstochowie - to był mój pierwszy kontakt z nimi, myślę, żę są rzetelni.

Dzięki wielkie za odpowiedz. Ja właśnie jestem na etapie szukania warsztatu który wymieni mi rozrząd na zestawie 03C 198 229C, jak narazie juz 3 ASO mi odmówiły, a co to innych serwisów to nie znam żadnego który zrobi to rzetelnie (szkoda, że do Częstochowy mam tak daleko).

Ciekawie jak w Warszawie i czy z silnikiem CAVD nie będą robić problemów, jak tak to nic innego jak będzie trzeba zrobić wycieczkę do Częstochowy, pospacerować na Jasnej Górze

tez mi tyrkocze, jutro w poniedzialek bede dzwonic do aso za ile to ogarna. moze sie zalapie na discount. moj golf rejestrowany byl w marcu 2010, a jak naklejki widzialem to styczen/luty 2010
jak czytam wasze posty, to kazdy narzeka. ale za cos jednak kochamy tego VOLKSWAGENA i dalej nim jezdzimy. Mam juz 4-tego VW-gena.
1. passata 98 rok 1,9 tdi 90 km -skarbonka
2. golfa V 2004 1.6 FSI -po 3 miesiacach wymienilem bo naczytalem sie o elektronice wadliwej
po wymianie lambdy tylniej i ukladu wentylatora chlodnicy. koszt byl okolo 1.5 tysiaca funtow
3. golf V 2007 1.9 TDI 105 Bhp no problem at all. a sprzedalem bo bana dostalem za speeding

seat leon 1.4 2002rok. ale to gowno bylo nie auto- wiec nie zaliczam tego bo to po banie bylo jak prawko zdalem 2 raz.

4 GOLF VI 2010 1.4 TSI 122bhp (SKARBONKA) turbine robilem, DSG, sensory i inee smieci. i znowu mam turbine albo jakis sensor, sprzeglo do wymiany bo te nowe wytrzymalo 20 tys mil. i wiem ze to jak zrobie i wydam kolejne tysiace Funtow na auto teoretycznie nie warte tego juz bo naprawy przewyzsza wartosc auta (ceny kupna )
MAM DOSC TEGO AUTA ALE CORAZ BARDZIEJ SZKODA MI GO SPRZEDAC. ZADUZO WSADZONE W NIE

Nastepne auto TO I TAK BEDZIE VOLKSWAGEN.
POMIMO ZE SIE CALY CZAS COS SYPIE W NIM TO JEST FAJNY
NEXT CAR TO GOLF 7 ALBO POCZEKAM NA GULFA 8 DO 2018 ROKU,
TO TYLKO ROK.
ALBO JAKAS A5
NOWE AUTO NOWE PROBLEMY.
ALE TO DALEJ NASZ KOCHANY

VOLKSWAGENIK



Pozdrawiam wszystkich

Tak samo mialem w Alfie 156 1.8 ts,klekot ten sam,naprawialo sie to wymiana lub regeneracja wariatora sprezynka za 8 euro

A co daje wymiana na większą zębatkę pompy oleju?
Czy to ma wpływ na trwałość rozrządu? Od kiedy VW zastosował większy rozmaiar w CAXA?

A co daje wymiana na większą zębatkę pompy oleju?
Czy to ma wpływ na trwałość rozrządu? Od kiedy VW zastosował większy rozmaiar w CAXA?

Zmienia sie przełożenie napędu pompy oleju => pompa obraca się nieco szybciej a więc i daje większe ciśnienie oleju, a jak wiemy napinacz łańcucha rozrządu jest olejowy. Więc w teorii łańcuch powinien być lepiej napięty już przy niższych obrotach silnika.

OK - racja. Czy ro już ASO proponuje standardowo przy wymianie rozrządu? Od kiedy są nowe zębatki?

OK - racja. Czy ro już ASO proponuje standardowo przy wymianie rozrządu? Od kiedy są nowe zębatki?

ASO ustali po VINie jakie części podejdą do danego silnika.
Jeszcze pół roku temu ASO VW nie oferowało do CAXA tych tanich zestawów ze Skody, nie wiem jak jest teraz...

Ja byłem kilka dni temu w ASO w Gliwicach to powiedzieli mi, że wymieniają na te większe zębatki tylko gdy zaświeci się check engine. Jeśli po prostu słychać tłukący łańcuch to wymiana jest rozrządu na dokładnie ten sam zestaw.

Witam, czy ktoś z forumowiczów jest w stanie na podstawie wydruku z aso/swojej wiedzy wywnioskować czy w moim przypadku został wymieniony cały rozrząd(napinacze, łańcuch) czy tylko łańcuch ? Znalazłem tą pozycję i jest tam wymiana łańcucha oraz Nastawnik wałka rozrządu wymont+zam. Czy w takiej sytuacji nastawnik - wariator powinien zostać/został wymieniony ? Oznaczenia nie są dla mnie jasne.
Pewno znajdą się osoby które pracują w aso i coś więcej będą w stanie powiedzieć na temat tych oznaczeń.

http://www64.zippyshare.com/v/3aJzmCVu/file.html

Pozdrawiam

Chciałbym podsumować fakty raz jeszcze, aby mieć 101% pewności

Przestudiowałem ETKA w poszukiwaniu różnic pomiędzy 1.4 TSI z roczników 09-10 (ja mam RM'10 w B6), a tych z końca produkcji gdzie stosowano wariator z końcówką "G".

Okazało się, że istnieje tam kilka różnic i pytanie do Was czy mają te elementy znaczenie i czy warto je również zmieniać (poza zestawem naprawczym z końcówką "C"):
- pokrywa rozrządu: 03C109210CQ [1904.34 PLN netto!] - niedostępna
- filtr oleju: 03C115561J (taki mam teraz) czy 03C115561H (taki powinien być od roku 2015)?

Pokrywa ma jakąś zmianę w kanale olejowym ale jej cena jako nowej odstrasza. Być może udałoby się to dostać jako używane ale co wtedy z gwarancją na naprawę gdybym to robił w ASO?

Witam, zawsze gdy silnik jest zimny odpalam przez około 30 sekund chodzi na podwyższonych obrotach potem obroty spadają po niżej 1 tys.. Czy to normalne ? Czy to oznaka problemu z rozrządem ? Dodatkowo na bagnecie oleju wyczuwam paliwo. Olej rozrzedzony tak, że skapuje z bagnetu. Co prawda silnik nie chodzi jak diesel. Samochód ma przebieg 127 tys.

Zamieszczam nagranie. Samochód stał 3 dni nie odpalany. Próbowałem porównać z nagraniami na forum czy też yt ale nie jestem pewien czy to ten sam objaw.

http://www98.zippyshare.com/v/SUbI75TI/file.html

Witam, zawsze gdy silnik jest zimny odpalam przez około 30 sekund chodzi na podwyższonych obrotach potem obroty spadają po niżej 1 tys.. Czy to normalne ?

Tak to normalne.
mk6-mechanika/utrzymujace-sie-wysokie-obroty-po-odpaleniu-silnika-t622.html

"Dodatkowo na bagnecie oleju wyczuwam paliwo. Olej rozrzedzony tak, że skapuje z bagnetu."

Paliwo w oleju to inny temat, nie związany z problemami z rozrządem, chociaż może pośrednio ma wpływ na trwałość rozrzadu, gdyż olej z paliwem raczej ma słabe właściwości smarujące.

Zachęcam do lektury:
mk6-problemy-usterki/zapach-benzyny-w-oleju-podwyzszony-stan-oleju-t2573.html

Sam zapach paliwa niekoniecznie oznacza problemy, podwyższony stan olej lub przybywanie może oznaczać, że pompa paliwa wysokiego ciśnienia szwankuje.
Jak jeździsz na krótkich dystansach, to zauważysz to szczególnie w okresie zimowym, gdy mieszanka jest bogata w paliwo.
Jak jeździsz na długich dystansach to w ten sposób nie zauważysz, bo paliwo z oleju odparuje.
Dobry sposób na sprawdzenie pompy znalazłem na youtube'ie, niestety widzę, że filmik już jest niedostępny.
Było na nim pokazane jak mechanik wykręcił pompę i podczas przekręcania kluczyka w pozycję zapłonu z pompy wyciekało paliwo.

Pozdrawiam

Witam,

W zeszłym tygodniu wymieniłem cały rozrząd w moim Gulfie 1.4 TSI 122km . Autko z końca 2011 roku, przebieg 55 000km. Nie zaobserwowałem terkotania na zimnym bądź jakiś innych niepokojących dźwięków, wymieniłem dla świętego spokoju na oryginalny zestaw naprawczy z VW o numerze 03C-198-229-C. Przejechałem już ponad 300km i jak dotąd wszystko (odpukać, tfu tfu tfu) jest ok, mam wrażenie że silnik chodzi trochę ciszej i przyjemniej, chociaż może mi się tylko tak wydaje . Pracuje w ASO SKODA więc wymiany dokonywał mechanik z kilkunastoletnim stażem, mimo tego wymiana była długa i nieprzyjemna. Stary łańcuch był rozciągnięty o 1mm co podobno jest normalne przy takim przebiegu. Najlepsze jest to, że o tym zestawie naprawczym praktycznie nikt nie słyszał, o jego istnieniu dowiedziałem się z tego forum. Przed wymianą obdzwoniłem kilkanaście serwisów w całej Polsce, serwisanci pierwszy raz słyszeli o czymś takim. Dopiero ASO VW i SKODY gdzieś na północy (nie pamiętam dokładnie gdzie) było w stanie mi pomóc, bardzo ogarnięty i kompetentny pracownik sprawdził mi po VINie czy zestaw będzie pasował do mojego samochodu, powiedział również że oni zrobili już kilkadziesiąt takich napraw. Ogólnie bardzo polecam skorzystanie z tego zestawu 03C-198-229-C, jak na razie jestem bardzo zadowolony, no i oczywiście portfel nie ucierpiał za mocno

waski, jeśli możesz napisz mi na maila gdzie robiłeś w małopolsce tę wymianę i u kogo oraz gdzie udało Ci się potwierdzić, czy zestaw naprawczy pasuje do Twojego silnika ...

Muszę przyznać, że jestem przerażony widokiem tego łańcucha po 150k km ...

-- 25 cze 2017, 20:38 --

Muszę przyznać, że jestem przerażony widokiem tego łańcucha po 150k km ...

Cześć mam problem z moim golfem 1.4tsi benzyna lecz rano trochę jak diesel. Dzisiaj nagrałem krótki filmik jak odpalam swojego golfa po nocnym przestaju. Dość głośno pracuje i są odczowalne drgania szarpniecia na kierownicy przez około 30sekund pozniej silnik pracuje cichutko. Dodam że Przy 125tys km był robiony kompletny rozrząd płyny i filtry aktualnie mam 130tys km czy jest możliwe żeby głośna praca silnika powróciła po 5tys km czy może to nie rozrzad lecz coś innego.



Dziekuje i pozdrawiam

Poczytaj wątek od początku - moim zdaniem to prawidłowe zachowanie

mk6-problemy-usterki/terkocze-jak-diesel-zaraz-po-odpaleniu-na-zimnym-t26-25.html#p2168
oraz dedykowany temat
mk6/utrzymujace-sie-wysokie-obroty-po-odpaleniu-silnika-t622.html

No tak dogrzewanie katalizatora ale po wymianie łańcucha rozrządu chodził naprawdę cichutko aż do teraz. I u mnie nie ma aż takich wysokich obrotów.