Regulamin forumFabrycznie i niefabryczne systemy dźwiękowe, wzmacniacze, głośniki, zestawy głośnomówiące, bluetooth, nawigacje fabrycznie i niefabryczne, CB radia, anteny, TV i inne multimedia ...
Pamiętaj:
Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
Przymierzam się do zamianki RCD na RNS, i poszukuje wszelkich wskazówek z tym związanych: - na co zwrócić uwagę przy kupnie RNS - model , wersja itp. ? - jakie oprzyrządowanie dodatkowe - jakieś kabelki, anteny itp ? - inne przydatne informacje z tym związane.
- szukaj wersji z końcówka C lub wyższą (E, F itd.). Różnią się od starszych wersji przyciskiem w prawym górnym roku (nowszych wersjach jest to gwiazdka) oraz posiadają ekran podświetlany diodami LED. Bodajże od wersji E jest też większy dysk 40GB, ale moim zdaniem jest to mało istotne. - dodatkowo będziesz potrzebował anteny GPS z wtykiem FAKRA, która zamontujesz pod deska rozdzielczą. W necie są filmiki z montażem. (później wkleję linki) Generalnie taka antena to groszowa sprawa 35-40zł. - przy zakupie radia powinieneś zapytać sprzedawcę o kod PIN. Każde radio takowy posiada i w przypadku dłuższego odłączenia od prądu potrafi się zablokować.
dzięki Jimmy, Czy znasz może numerki katalogowe tego GPS (bo jak rozumiem to w ASO VW dostanę tego GPS). Czy wiesz może czy można zakodować radio bez podłączania go do samochodu. Jeden ze sprzedawców oferuje zakodowanie radia pod dane model auta i jego wyposażenie, tak że po odbiorze wystarczy tylko podłączyć kabelki i nic nie trzeba więcej robić.
Jimmy_PoP pisze:btw. Posiadasz moduł bluetooth?
Nie, nie mam i nie planuje tego na 100%. Nie lubię przerywać przyjemności z jazdy rozmowami przez telefon
Odnośnie kodowania radia to ja też kupiłem już zakodowane bo wtedy jeszcze nie miałem kabla VCDS. Ekspertem nie jestem, ale na mój chłopski rozum to moduły montowane w samochodzie mają pamięć EPROM, więc zapamiętują swoje ustawienia. U mnie radio od razu po włożeniu działało prawidłowo. Jedyne co zrobiłem po zakupie kabla to w sterowniku can-gateway zaznaczyłem, że posiadam nawigacje. Wtedy w MFA pojawiła się dodatkowa "zakładka" ze wskazówkami nawigacji. Takie strzałki które dodatkowo pokazują, że masz skręcić itp. Generalne można żyć bez tego.
Ja też na początku byłem przeciwny bluetooth, ale teraz nie mógłbym żyć bez tej funkcjonalności. Po drugie jak zamontujesz sobie mikrofon to masz możliwość sterowania głosem praktycznie wszystkimi funkcjami radia/nawigacji (Voice Control). Niezły bajer
kakaruto pisze:Przymierzam się do zamianki RCD na RNS, i poszukuje wszelkich wskazówek z tym związanych: - na co zwrócić uwagę przy kupnie RNS - model , wersja itp. ? - jakie oprzyrządowanie dodatkowe - jakieś kabelki, anteny itp ? - inne przydatne informacje z tym związane.
Co do samego modułu RNS-510: handel tymi urządzeniami na Allegro jest trochę "dziwny". Dla bezpieczeństwa polecam odsiać najtańsze egzemplarze i domagać się kodu PIN do radia na oryginalnym kartoniku VW oraz rachunku/faktury i gwarancji. Ja zamówiłem moduł wysyłkowo z płatnością przy odbiorze. Sprzedawca zakodował mi RNS-510 pod posiadane wyposażenie, tak że praktycznie niczego nie musiałem robić. No prawie, bo przydałoby się jeszcze uaktywnić zakładkę nawigacji w MFA, przy czym jest to rzecz zupełnie opcjonalna. Co do "rewizji" sprzętowych RNS-510: ogólnie im 'wyższa' literka RNS-510 tym lepiej, ja w czerwcu kupiłem H i była to wtedy najnowsza wersja. Różnice sprowadzają się raczej do drobiazgów, ale z ważnych rzeczy warto zwrócić uwagę na podświetlenie LED. Wydawało mi się też, że czytałem, że nowsze wersje mają szybszy procesor i w związku z tym niższe czasy reakcji.
Co do anteny GPS: w skrócie masz dwie opcje: - (tylko jeśli masz na dachu antenę GSM) kupić oryginalną antenę GSM+GPS i zainstalować ją w miejscu swojej anteny GSM na dachu - potworna rzeźba, przeciąganie kabli, itd - ogólnie nikt tego nie poleca - kupić za 30 zł antenę GPS na kablu z wtykiem FAKRA i zamontować pod deską rozdzielczą - ingerencja w samochód jest żadna a antena spełnia swoje zadanie Tutaj drobna uwaga - anteny są sprzedawane najczęściej z kablami 5 metrów, co jest zupełnie obłędną długością. 1 metr byłby w zupełności wystarczający, niestety nie da się praktycznie znaleźć takiego produktu.
Sama instalacja anteny i RNS-510 jest dość prosta, z wyjątkiem momentu zdejmowania ramki wokół radia. Jest to średnio przyjemne i można połamać zatrzaski. Mi się udało złamać jeden. No ale szczerze mówiąc nie widać tego i ramka jest jak najbardziej używalna. W razie totalnej katastrofy można też zamówić sobie nową, więc nie przejmowałbym się tym. Trzeba zaopatrzyć się w odpowiedni śrubokręt Torx (gwiazdka).
Tutaj przykładowy film z wymiany RCD-510 na RNS-510:
Tutaj dokładniej widać zdejmowanie ramki:
Jedna uwaga co do pierwszego filmu: widać tam GTI w wersji (chyba) amerykańskiej i nie wiem, czy z tego, czy z innego powodu, ale u mnie nie dało się w dokładnie taki sposób zdjąć tej górnej części nawiewu. Musiałem zadowolić się znalezieniem innego miejsca dla anteny.
Podsumowując, cała sprawa może się wydawać skomplikowana, ale w praktyce jest zupełnie prosta (no, może tylko te upierdliwe zatrzaski w ramce ).
jmf ja mam wersje europejską (samochód kupiony w polskim salonie) i udało mi się wyjąć nawiew bez problemów. Przy zdejmowaniu ramki radziłbym zacząć od prawej strony, a nie od dołu i wsadzić w szczelinę jakiś twardy kartonik, najlepiej jakąś wizytówkę lub dwie i dopiero pomiędzy nimi wciskać śrubokręt. W przeciwnym przypadku łatwo "wyszczerbić" krawędź ramki i wygląda to bardzo nieestetycznie
XenosagaII jeśli chodzi Ci o przeznaczenie tego przycisku na kierownicy to bez problemu można to zmienić kodowaniem VCDS. Domyślnie z modułem BT powinien działać jako "Push to Talk" i ja tak ustawiłem, ale przyznam, że jest to mało przydatna opcja i chyba zmienię sobie na Voice Control albo po prostu Mute bo brakuje mi bardzo szybkiego wyciszania radia
jmf pisze:Co do samego modułu RNS-510: handel tymi urządzeniami na Allegro jest trochę "dziwny". Dla bezpieczeństwa polecam odsiać najtańsze egzemplarze i domagać się kodu PIN do radia na oryginalnym kartoniku VW oraz rachunku/faktury i gwarancji. Ja zamówiłem moduł wysyłkowo z płatnością przy odbiorze.
Jaki polecasz minimalny próg cenowy - bo faktycznie przekrój cenowy jest dość znaczny. A może możesz mi podać swojego sprzedawcę, chyba że to była osoba prywatna i generalnie nie handluje RNS'ami A ty dostałeś rachunek / fakturę? Jest to realne aby dostać od handlarza taki papier?
jmf pisze:Sama instalacja anteny i RNS-510 jest dość prosta, z wyjątkiem momentu zdejmowania ramki wokół radia. Jest to średnio przyjemne i można połamać zatrzaski. Mi się udało złamać jeden. No ale szczerze mówiąc nie widać tego i ramka jest jak najbardziej używalna. W razie totalnej katastrofy można też zamówić sobie nową, więc nie przejmowałbym się tym.
Przed całą operacją chyba będę musiał się napić, coby mi ręce ze strachu przed połamaniem zatrzasków przestały się trząść . To chyba z z tego co piszecie i z filmików będzie najtrudniejsza operacja
jmf pisze:Trzeba zaopatrzyć się w odpowiedni śrubokręt Torx (gwiazdka).
A pamiętasz może rozmiar tego torxa?
jmf pisze:Jedna uwaga co do pierwszego filmu: widać tam GTI w wersji (chyba) amerykańskiej i nie wiem, czy z tego, czy z innego powodu, ale u mnie nie dało się w dokładnie taki sposób zdjąć tej górnej części nawiewu. Musiałem zadowolić się znalezieniem innego miejsca dla anteny.
Czy przyklejaliście tą antenę czymś czy tylko tak jakoś tam wcisnęliście tak jak na filmiku
jmf pisze:Podsumowując, cała sprawa może się wydawać skomplikowana, ale w praktyce jest zupełnie prosta (no, może tylko te upierdliwe zatrzaski w ramce ).
Mam nadzieje że będzie tak jak napisałeś - zupełnie proste. Oj przez te zatrzaski, nie będę mógł przez nie spać po nocach .
Jimmy_PoP pisze:jmf ja mam wersje europejską (samochód kupiony w polskim salonie) i udało mi się wyjąć nawiew bez problemów. Przy zdejmowaniu ramki radziłbym zacząć od prawej strony, a nie od dołu i wsadzić w szczelinę jakiś twardy kartonik, najlepiej jakąś wizytówkę lub dwie i dopiero pomiędzy nimi wciskać śrubokręt. W przeciwnym przypadku łatwo "wyszczerbić" krawędź ramki i wygląda to bardzo nieestetycznie
kakaruto pisze:Jaki polecasz minimalny próg cenowy - bo faktycznie przekrój cenowy jest dość znaczny. A może możesz mi podać swojego sprzedawcę, chyba że to była osoba prywatna i generalnie nie handluje RNS'ami
Proponuję zacząć właśnie od sprzedawców, którzy już w aukcji zaznaczają, że sprzęt jest legalny, wystawiają fakturę/rachunek i oferują gwarancję.
Co do ceny to musisz się zastanowić. Ja akurat szukałem modułu do fabrycznie nowego samochodu (zamontowałem w dniu odbioru z salonu ), więc siłą rzeczy chciałem, żeby było to urządzenie jak najnowsze i nieużywane. No ale konsekwencją tego był sporo większy zakładany budżet.
kakaruto pisze:Czy przyklejaliście tą antenę czymś czy tylko tak jakoś tam wcisnęliście tak jak na filmiku
Większość anten GPS ma magnetyczny spód i przyczepia się je do metalowych elementów. Duża część można dodatkowy przykleić. Jeśli uda Ci się zdemontować nawiew tak jak na filmie, to chyba wystarczy sam magnes. W innym wypadku można przykleić tam gdzie będzie wygodnie. Przed przyklejeniem radzę pojeździć samochodem i zobaczyć, czy nawigacja "widzi" satelity. Chodzi o to, żeby nie zamontować anteny pod jakąś metalową częścią.
kakaruto pisze:Czy ten sprzedawca skonfigurował ci radio pod Twój samochód?
Tak, podałem mu w e-mailu wyposażenie i radio otrzymałem już skonfigurowane.
Jedyne co mnie zastanawiało to model i kolor samochodu, wyświetlany na ekranie podczas działania czujników parkowania - jest tam jakiś biały samochód z innym układam klamek z tyłu - ciekawe, czy da się to zmienić na czarnego Golfa
A wy macie polskie menu, bo tak czytam i czytam i doczytałem się że jak jest jakieś lewe wgrane to wyczerpuje akumulator.
jmf pisze:Jedyne co mnie zastanawiało to model i kolor samochodu, wyświetlany na ekranie podczas działania czujników parkowania - jest tam jakiś biały samochód z innym układam klamek z tyłu - ciekawe, czy da się to zmienić na czarnego Golfa
Ja tylko co do legalności RNS na allegro i nie tylko. W 99 % jest to sprzęt pochodzacy z kradzieży. Nie wierze w zapewnienia sprzedawcy o jego legalności. Jedyna legalna metoda nabycia fabrycznie nowego RNSa to zakup w salonie VW lub wyjecie z nowego samochodu. Czy sądzicie, że ktos dopłaca 2000 euro tylko po to, żeby potem sprzeadc radio za 800 euro albo mniej??
Chyba aż tak naiwni nie jesteście.
Poza tym w kazdym radyjku musi byc wyczyszczony soft, tak, aby w serwisie vw przy robieniu przegladu i ewentualnym podłaczeniu komputera online nie wyszło, że radio pochodzi z kradzieży. Czy w 100% kupujac na allegro macie pewność, że tak jest?
Poza tym kazdy może Wam dać gwarancje, wystawić fakturę etc Amber Gold tez miał wszystko na piśmie
No to tu mnie zmartwiłeś barthez, bo nie chcę popierać sprzedaży kradzionego sprzętu, a myślałem że jak kupie od firma sprzedającej z fakturą i gwarancją to nie będzie kradzione. Wydaje mi się że takie interesy mają krótkie nóżki i szybko takiego zarządce firmy karzą za paserstwo. Mam nadzieje że się nie mylę i zakupione od firmy radyjko będzie pochodziło z legalnego źródła.
Tego życzę, ale nie ufam zbytnio takim atrakcyjnym ofertom. To taj jakbys zobaczył nówke sztuke golfika bez przebiegu za 50 % wartosci na allegro. Uwierzyłbys w cuda?
Dobrze mówisz, bo to faktycznie zastanawiające jest że w konfiguracji jest za jakieś 5-6k (nie pamiętam dokładnie) a w wolnej sprzedaży 3-4k (odrzucam te z przedziału 1,5k-3k) bo nawet opisy tych aukcji nie świadczą dobrze o sprzedającym - oczywiście mogę się mylić. Nie zrozum mnie źle bo nie chcę bronić sprzedających - ale np. w przypadku aut już po po wyjeździe z salonu tracą około 10-30% wartości, więc może i też tak jest z RNS - przynajmniej mam taką nadzieje. Postaram się dowiedzieć jak najwięcej o legalności radia od firmy od której będę kupował
barthez pisze:Najpewniej zweryfikowac pochodzenie w znajomym serwisie vw.
Masz racje. Tylko czy da się to zrobić przed faktem zakupu?
Czy orientuje się ktoś czy po numerach seryjnych (pewnie takie RNS posiada) da się zweryfikować pochodzenie radia - w sensie czy wypadło z tira czy też nie.
20 wrz 2012, 09:53
to mi sie nie podoba
), więc siłą rzeczy chciałem, żeby było to urządzenie jak najnowsze i nieużywane. No ale konsekwencją tego był sporo większy zakładany budżet.
, nieprawdaż 
