Forum golf6.pl

[kamill]

Wg vcds'a DPF przepalał się jakieś 320km temu... to co niby się dziś rano z nim działo?

Ja mam to samo co jakis czas , czasami nawet co pare nascie kilometrow

[kamill]

A ja ciagle od paru dni...
Spalanie chwilowe rzedu 0.2l/h

U mnie spalanie 0.6-0.7l/100km

A ja ciagle od paru dni...
Spalanie chwilowe rzedu 0.2l/h

Stary ty masz spalanie na kompie chwilowe 0,2L/h?? to coś jest spierniczone w aucie z elektronika najpewniej... podepnij kompa i w blokach pomiarowych silnika masz spalanie chwilowe założe się ze na kompie będzie normalne, przy 0,2 ten silnik nie byłby w stanie pracować.

Jesli vcds pokazuje że dpf wypalił się 320km temu to tak jest, podwyższone obroty to nie jest tylko sygnał wypalania dpf-u o czym ostatnio się przekonałem i poczytałem w necie...

kamil dpf-a zostaw w spokoju to nie on powoduje obecne problemy, prawda jest taka ze trza podłączyć vcds i sprawdzić po kolei wszystkie bloki pomiarowe i w końcu okaże się który parametr jest nie w porządku.

[kamill]

no to dziś po pracy zacznę szukać, tylko skąd będę wiedział co jest anormalne?
Coś czuje ze czas założyć nowy temat z tym problemem

Juz podobny post zalozylem
post20881.html#p20881

Witam,
Czy udalo sie ogarnac Wam sytuacje?
U mnie w Bluemotion sytuacja wyglda tak:
W niedziele zaswiecil sie DPF, za cholere nie dala sie go standardowo na drodze wypalic, wiec w poniedzialek zrobil sie tryb awaryjny. Po recznym wypaleniu na postoju - dalej podniesione obroty, choc spalanie 0,4 l.
A dzis po zagrzaniu do 60 st. zaswiecil sie znow DPF...

Bledow brak, ostatnie wypalanie DPF 90 km, pyly objetosciowo 55g, zmierzone 24g
Macie moze pomysl od czego sie zabrac?

podłącz kompa do auta wtedy będzie wiadomo co się dzieje, bo mógł paść czujnik różnicy ciśnień albo któryś czujnik temperatury...

podłącz kompa do auta wtedy będzie wiadomo co się dzieje, bo mógł paść czujnik różnicy ciśnień albo któryś czujnik temperatury...

tylko ze jak ma Vcds 12.12 to niestety nie da sie pomiarow zrobic, ja mam podobnie a do tego mi glownie byl potrzeby kabelek

VCDS to mam 12.10 i nie mam mozliwosci wejscia do parametrow silnika przez brak pliku...

Ale moj znajomy mechanik ma, rowniez jakis system Delphi i jak pisalem na ten moment bledow brak (mimo tego ze swieci sie kontrolka DPF na liczniku i podwyzszone obroty sa)
Na jakie parametry zwrocic uwage?

Zainstalujcie 11.6 albo 11.11 ten starszy pokazuje bloki w advanced.

zwrócić uwagę na róznicę ciśnienia i na czujniki temperatury przed i za dpf-em.

Czy spotkliscie sie z taka sytuacja:
Filtr zostal wyczyszczony chemicznie + wypalanie na postoju, ale samochod wciaz w trybie awaryjnym jest i nie da sie bledu dpf wykasowac -> podobno trzeba zresetowac sterownik silnika??

[Muti]

Tak. procedura wymiany sterownika.

ostatnio wypalałem koledze dpf w a4 podczas jazdy,później przy okazji sprawdziłem swojego bo latam tylko po mieście a w golfie robi się to na postoju stan mojego dpf było 27%.Więc wypalam obroty wzrastają i spalanie chwilowe jakiś 4-5 ltr/h.Stan zapchania maleje procentowo do zera i kontrolka dpf mruga cały czas
Stan dpf sprawdza się w pomiarach rozszerzonych czy jak to się nazywa,golfy 6 już sie nie łącza w blokach pomiarowych

Chcialem odpukac w niemalowane i sie pochwalic

Dzis 2 dzien samochod funkcjonuje normalnie
Po czyszczeniu chemicznym oraz recznym wypalaniu, az do zmierzonej wartości sadzy 3,98 g,
nalezalo jeszcze zresetowac licznik popiolu (aby obliczona wartość była 0).

Pozdrawiam

[1 6 D]

W VCDS, dla 2.0 TDI widziałem kanał adaptacji odnośnie wymiany sterownika/filtra by właśnie wpisać inną zawartość popiołu.

U mnie pod odpaleniu oborty są na poziomie około 900... jak chwile silnik pracuje nie ważne czy jest ciepły czy też zimny obroty trzyma na poziomie 1000.. Nie wiem czy to normalna sytuacja.

Kolejna sprawa. W sobotę jak ruszałem spod świateł zostawał za mną dziwny dymek... może być wypalanie DPFa? Kolor ciężko określić taki delikatnie przezroczysto - szary z małym odcieniem może błękitnego.

[kamill]

Jeśli temp zewnętrzna jest poniżej (chyba) 5 stopni, to obroty sam podnosi aby dogrzać auto. Wyłącz klimę, dodaj gazu i na zimnym powinny obroty spaść. Wypalanie dpf'a tylko na rozgrzanym silniku może się odbywać - temp oleju powyżej (chyba) 70 st.

U mnie w poniedziałek zapaliła się kontrolka filtra ale, że jeżdżę głównie po mieście olałem to.
Dzisiaj jechałem dalej więc postanowiłem go oczyścić.
1. silnik rozgrzany do 90 stopni
2. tempomat odpalony na 67km/h
3. 4 bieg(dsg ręczna zmiana) - 2400obr
4. przejechane ok 8km
5. kontrolka filtra zgasła.
6.

Witam
Mam taką sytuację, że filtr zaczyna mi się wypalać przy niskiej temperaturze oleju. Mechanik doradził, żeby wymienić czujnik różnicy ciśnień, tak zrobiłem, ale to nic nie dało. Na komputerze nie wywala żadnych błędów. W czym może być problem? Przebieg 130 tyś, samochód mam od roku i średnio ogarniam jak był wcześniej użytkowany.

Co to znaczy niska temperatura oleju?? Napisz przy jakiej dokładnie.

Jak często filtr sie wypala??

U mnie już się zdarzyło że zaczynał się wypalać przy 50St temp oleju

Podniesione obroty silnika mogą też wszywać na słaby akumulator, widziałem już takie przypadki w Superbach 2 gdzie akumulatory były już na wykończeniu.

Niestety nie sprawdzilem na komputerze jaka byla dokladna temperatura, ale wskaznik pokazywal minimalna. Bylo to moze minute po odpaleniu silnika, po zimnej nocy, wiec watpie, zeby to bylo 50 stopni.
Przed wymiana czujnika, zdarzalo sie to srednio raz w tygodniu, czasem dwa. Po wymianie czujnika zrobilem trase gdansk-poznan jakos 2 tygodnie temu, a dzisiaj znowu sie wlaczylo wypalanie. To chyba za szybko

Zalezy ile przez te dwa tygodnie przejechałeś, to że zrobiłeś trasę długa to nie oznacza że automatycznie wypalił się na niej dpf, o tym decyduje komputer...

Podwyższone obroty chwilę po odpaleniu na zimno to normalny objaw, a nie zaraz wypalanie filtra....