Forum golf6.pl

Podwyższone obroty chwilę po odpaleniu na zimno to normalny objaw, a nie zaraz wypalanie filtra....

Tzn że DPF nie powinien wypalać się przy niskiej temp. oleju? Takiej poniżej 50 st. C?
Bo u mnie się wypala, zazwyczaj w okresie późno jesiennym/zimowym i wczesną wiosną, gdy jeszcze temperatury na zewnątrz są niskie, wtedy właśnie potrafi kopcić jak trabant
Czy to może być przyczyną wykończenia czujnika różnicy ciśnień i konieczności jego wymiany?

Nie wiem jak inne sliniki ale w przypadku 2,0, temperatura oleju min 71st, prędkośc minimum 70km/h i przy takich warunkach dopala się dpf, w praktyce wystarczy jazda po autostradzie te 15km z prędkości 120km/h na piątce i też się świetnie dopala....

Natomiast w mieście dopalanie objawia się tylko podniesionymi obrotami do ok 1200 i spalaniem rzędu 1,2-1,3 litra i trwa ok 10min i nie należy tego tak naprawdę przerywać tego procesu...

jak zapali sie kontrolka dpf-a to czasem nie da się już tak łatwo filtra dopalić....

Tez myslalem,ze temperatura oleju musi byc co najmniej 70 stopni,ale chyba nie.
Dzisiaj pojechalem do sklepu.Rzut beretem z 1,5 kilometra.
Wracam,przed domem widze ze obroty podniesione.Mysle,wypala sie.Temp.oleju byla 55 stopni.
Trasa byla caly czas po miescie,wiec obroty nie wieksze niz 2 tys i max 3-ci bieg.

Witam wszystkich
z tego co zauważyłem to po niżej 5°C może zacząć się podgrzewanie silnika ale można to wyłączyć korzystając z wył. wentylatora i podgrzewania foteli i lekkim przygazowaniu , wypalanie hmmm. jestem zły bo nic nie pisze co jak kiedy ale można tą procedurę sprawdzić w sposób gdy autko podczas postoju pokazuje obroty 1000 +,- 50 i przygazując dalej te obroty się utrzymują , znaczy wtedy że filtr jest wypalany . natomiast jak to można sprawdzić w VCDS to nie wiem i czy podacie ścieżkę do kanału . obecnie używam 11,11 -łączy się ale pomiarów w bloku silnika nie potrafi się zalogować, wyskakuje error . Panowie mam pytanie czy może da się wypalać DPF przez funkcje VCDS w sensie naciskam wypalaj i zaczyna się procedura wypalania ??????? wtedy sami moglibyśmy sobie to kontrolować przy czym dodam ze można się nastawić na procedurę wypalania wraz z jakimś środkiem chemicznym !! Uważam rozwiązanie za wypasik( gdy by tak było ) !!!!
A propo polecam temat nie równomierne spalanie na biegu jałowym
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=590254

Jakbyś tak jasniej pisał to byłoby prostsze do rozszyfrowania...

Obecny twój kabel nie obsługuje tego silnika więc nic nim nie zrobisz, da się wypalić filtr vcds tylko pytanie po co ??

A filtr wypala się samoczynnie, a jesli wypala się na postoju to widac podniesione obroty i spalanie ok 1-1,1 l/h

no tak , sa srodki które bardzo dobrze dzialaja na układ napedowo wtryskowy .
I przy okazji czyszczą dpf w jakims stopniu , lecz nie wiem czy wszyscy wiedza ale przed procedura wypalania dpf samochód też ma większe spalanie , po wypaleniu silnik pracuje bardziej stabilnie , tak wiec raz na rok dobrze jest uzyc dpf cleaner z np. liqui moli . który ma zasade zwiekszyc ciśnienie w komorach wybuchu za wtryskiem az do ostatniego punktu w lancuchu pokarmowym ( na rurze wydechowej ) . najlepiej robic ta procedurę po wymianie oleju , kiedy silnik ma najlepsze smarowanie i najmniejsze tarcie w silniku

Gdzie dokładnie sprawdzić jak procentowo jest zapchany DPF? Podajecie procentowe zapchanie i chwilowe spalanie. Możecie wytłumaczyć? Czytałem też o sprawdzeniu/dolaniu płynu do dopalania. Tu też tak jest? Jeżeli tak to gdzie sprawdzić stan?

[greg2]

wystarczy uzyc opcji szukaj 😃 http://forum.golf6.pl/post44385.html w golfie jest filtr suchy i nic nie trzeba dolewac

Dzięki greg!!!

PS
Mam jeszcze dwa pytania:
1) Czy można przerwać procedurę wypalania? Chodzi o to że wymaganie podaję żeby jechać 20min z równymi obrotami. Nie mam takich warunków u siebie i nawet jak wyjadę na obwodnicę to zaraz jest rondo, skrzyżowanie itd. Co wtedy? Musi być ciągłość rozumiem?
2) Dziś teściowi wypalił się DPF po wyjeździe na miasto od siebie (7km do miasta). Logi z dziś:
233 Particle filter; fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 0.59 l
234 Particle filter; kilometers since last regeneration-DIST_RGN 10.2 km
237 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF 5.9051674 g
238 Particle filter; soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 8.48 g
239 Particle filter; soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF -7.19 g
240 Particle filter; time since last regeneration-T_WOUT_RGN 1181.10 s
Czyli wypalony 10,2km temu i 5,9g na teraz? Dobrze odczytuję? Co znaczy reszta parametrów?

Witam, chyba mam problem z dpf ale nie jestem pewien. Otóż ostatnio włączyła mi się procedura, po ok 15min jazdy, wszystko wróciło do normy. Następnego dnia od ostatniej procedury zrobiłem może max 20km i ku mojemu zdziwieniu znów włączyła się procedura . Jeździłem ponad godzinę czasu i nic, cały czas wysokie obroty i włączyły się wentylatory... . Jeździłem przy prędkości ok 110km/h, później trochę miasto, w końcu odpuściłem i zostawiłem włączone auto na posesji . Po ok 15 min postoju procedura wyłączyła się. Czy jest jakiś łatwy sposób by wymusić procedurę dpf i wypalić go od A do Z. Widziałem coś takiego we warsztatach.

Sorry za wykop.Widzac na yt ze wielu uzywa torque pro z ELM-327 by sprawdzic kiedy wypala sie filtr postanowilem zrobic takie cos ale uzywajac arduino i lcd 2 segmentowego.Napewno wstawie caly projekt i pliki do zaladowania ze schematem polaczenia tu na forum.Czekam teraz na elm i biore sie do roboty.Gdyby ktos znal pid na dpf w golf6 bylbym wdzieczny,mniej szukania bedzie.Uzyje tych projektow jako podstawy.Pozdrawiam.
https://www.youtube.com/watch?v=iQki0TAHdRI
https://www.youtube.com/watch?v=kmZ2PUMOKB8

Siema

Podepnę się do tematu. Dziś wyskoczyła mi kontrolka DPF po podpięciu vcdsa nie ma żadnych komunikatów. Czy jest możliwość wypalenia tego ścierwka z pozycji VCDS'a ?

[kamill]

a nie lepiej zagrzać auto i pojeździć chwilę? Wypalanie przez VCDS nie jest zdrowe dla auta..

Może i lepiej ale średnio mam czas latać bez celu po autobanie. Jutro po cisne po mieście jak juz się zagotuje.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

[greg2]

lepiej polatac po autobanie niz potem jechac na wymiane oleju jeszcze ktore jest wskazane po takim wymuszonym wypalaniu 😃

Wczoraj jak tylko wyjechałem za miasto zapaliła się kontrolka DPFu.Zmieniłem bieg na mniejszy włączyłem tempomat-wiadomo trzeba było nie raz hamować i przyspieszać ruch był na drodze-trwało to jakieś 15 minut i kontrolka zgasła.
Kiedyś VCDS tylko na postoju {można też w czasie jazdy wymusić}-trwa tyle samo-tylko warunki trzeba spełnić odpowiednie

Korzystajac z wolnego czasu koncze czujnik dpf,koszt do 10 euro,w pracy wyfrezuje obudowe.caly projekt bedzie do powielenia,udostepnie pliki i opis.Wkrotce video jak to dziala.

15748882_1825971280993118_2127275682_o.jpg

Co ile km. wypala wam sie dpf w 1.6 tdi?
Ostatnio liczylem,to wyszlo mi cos z 1200km,a teraz nawet wiecej.
Chyba,ze przegapilem jakies dopalanie w trakcie tych 1200 km.

u mnie wypalanie co 600 - 650 km

To pewnie poprostu gdzies mi umknelo jedno wypalanie.

Siema

Podepnę się do tematu. Dziś wyskoczyła mi kontrolka DPF po podpięciu vcdsa nie ma żadnych komunikatów. Czy jest możliwość wypalenia tego ścierwka z pozycji VCDS'a ?

W momencie, gdy zapala się kontrolka DPFa to nie wpadamy w panikę i NIE GASIMY silnika, włączamy wszystkie odbiorniki elektryczne, tak aby zwiększyć obciążenie i jedziemy sobie utrzymując obroty na poziomie 2800rpm, nie jedząc szybciej jak 70-80km/h, po kilku kilometrach, jeśli nie ma jakiejś usterki mechanicznej filtr powinien się dopalić, ewentualnie jeśli procedura sie załączyła na postoju i widać rozpoczęcie regeneracji DPF po zwiększonej prędkości obrotowej silnika to czekamy aż proces się zakończy - jazda może ułatwić/przyspieszyć zabieg.

W przypadku, gdy procedura kilka razy zakończy się niepowodzeniem - np. przez zgaszenie silnika to poziom zapełnienia filtra sadzą może przekroczyć poziom dla którego dostępna jest możliwość regeneracji z poziomu użytkownika i trzeba podpiąć urządzenie serwisowe i inicjować nim procedurę wypalania. Należy pamiętać, że dla dobra filtra tego typu regenerację powinno die przeprowadzać najrzadziej jak to tylko możliwie.

Kilka słów o budowie filtra:
http://www.dpfserwis.pl/51_Co-to-jest-filtr-DPF.html

Czy ktoś może odpowiedzieć ostatecznie na pytanie czy podczas wypalania DPF-u w golfie 6 uruchamia się podgrzewanie lusterek?
Miałem taki patent w Astrze H że podpoiłem sobie diodę właśnie do lusterek i jak się sama zapalała to wiedziałem że DPF się wypala.

Witam
Kolego hoses skoro zrobiłeś to w Astrze to wiesz jak to zrobić więc zrób to w Golfie i podziel się z nami wynikiem będziemy wszyscy wdzięczni
Pozdrawiam

Dlaczego akurat podgrzewanie lusterek a nie np. pod spryskiwacze reflektorów? [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES] sorry nie mogłem... [WINKING FACE]

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

[Muti]

Żeby zwiększyć obciążenie silnika. W VW jak jest potrzeba, to załącza się ogrzewanie tylnej szyby.

Zrobiłem to bo na forum astry dowiedziałem się, że właśnie podczas wypalania załącza się ogrzewanie lusterek.