Forum golf6.pl

Witam,

Mam pytanie odnośnie filtra cząstek stałych w moim Golfie.
Po raz pierwszy mam auto, w którym został zastosowany filtr cząstek stałych (wcześniej
posiadałem MK3 1.9TDI 1Z - niezniszczalny zreszta ).
W jaki sposób objawia się rozpoczęcie procesu oczyszczania filtra?
Zapala się jakaś kontrolka?
Czytałem na różnych forach ale mało jest informacji na ten temat.
Spalanie na biegu jałowym na postoju na rozgrzanym silniku kształtuje się na poziomie
0,5-0,6 litra/h natomiast dzisiaj gdy przyjechałem do pracy (silnik był rozgrzany) na parkingu
konsupcja wynosiła 1,3l/h. Czyżby właśnie się uruchomiła? Żadna kontrolka nie zaświeciła się.
Nie pojawił się żaden komunikat. Proszę, jeżeli macie jakąś wiedzę na ten temat podzielcie się
nią ze mną bo jestem w temacie DPFu zupełnie zielony

czyszczenie filtra rozpoczyna sie przy jeździe z prędkością minimum 70km/h i nic sie nie zapala nic sie nie pokazuje jesli będziesz jeździć tylko po mieście 50 to zapali sie lampka filtra i trzeba jechać poszaleć i jechać z prędkością 70km/h zeby filtr sie przepalił

[kamill]

nastepuje ten proces dopiero po rozgrzaniu oleju do min 70 stopni.. i tak to ze obroty sie zwiekszyly moze oznaczac ze zaczelo sie przepalanie, aczkolwiek niczym tego nie sygnalizuje sie.. i dokonczy sie ono gdy znow rozgrzejesz auto i olej.. i tak az do momentu gdy sie wyczysci, jesli zbyt czesto bedzie przerywany ten proces to ostatecznie silnik przejdzie w tryb awaryjny i nie bedzie mial mocy jechac.. wtedy bedzie choinka na desce, ale wczesniej zapali sie kontrolka dpf'a i sugestia przepalenia go tak jak w poscie wyzej.

(niestety bylem z tym 9 razy w serwisie )

W takim razie wszystko się zgadza. Pojechałem po pracy na obwodnice - 2,500obr/min 160km/h zrobilem w ten sposób jakies 45 kilometrów. Podjechałem pod dom - obroty na jałowym w normie (jakies 880obr/min) konsumpcja 0,5l/h.
Dziękuje za pomoc!

W takim razie wszystko się zgadza. Pojechałem po pracy na obwodnice - 2,500obr/min 160km/h zrobilem w ten sposób jakies 45 kilometrów. Podjechałem pod dom - obroty na jałowym w normie (jakies 880obr/min) konsumpcja 0,5l/h.
Dziękuje za pomoc!

Nie do końca tak jest że niczym się to nie objawia.

W focusie np. włącza się wentylator chłodnicy, nawet w zimowe dni i pracuje po wyłączeniu silnika dobre 15 minut. Co ciekawe kręci się w przeciwną stronę niż podczas chłodzenia wody w chłodnicy. ASO tłumaczy to chłodzeniem turbiny która znajduje się tuż aza chłodnicą właśnie.

We fiatch np. podczas wypalania filtra DPF włącza się samoczynnie ogrzewanie tylnej szyby (po to by zwiększyć obciążenie silnika)

Golfa mam od niedawna, więc jeszzce nie było operacji wypalania, ale bacznie będę się przyglądał

[kamill]

w glofach na postoju podnosza sie obroty odrobine i tyle.

W takim razie wszystko się zgadza. Pojechałem po pracy na obwodnice - 2,500obr/min 160km/h zrobilem w ten sposób jakies 45 kilometrów. Podjechałem pod dom - obroty na jałowym w normie (jakies 880obr/min) konsumpcja 0,5l/h.
Dziękuje za pomoc!

Nie do końca tak jest że niczym się to nie objawia.

W focusie np. włącza się wentylator chłodnicy, nawet w zimowe dni i pracuje po wyłączeniu silnika dobre 15 minut. Co ciekawe kręci się w przeciwną stronę niż podczas chłodzenia wody w chłodnicy. ASO tłumaczy to chłodzeniem turbiny która znajduje się tuż aza chłodnicą właśnie.

We fiatch np. podczas wypalania filtra DPF włącza się samoczynnie ogrzewanie tylnej szyby (po to by zwiększyć obciążenie silnika)

Golfa mam od niedawna, więc jeszzce nie było operacji wypalania, ale bacznie będę się przyglądał

To samo zauważyłem w swoim Golfie - tj. zwiększa się chwilowe spalanie, oraz pracuje wentylator chłodnicy nawet po wyłączeniu zapłonu.

Nie wiem jak inne sliniki ale w przypadku 2,0, temperatura oleju min 71st, prędkośc minimum 70km/h i przy takich warunkach dopala się dpf, w praktyce wystarczy jazda po autostradzie te 15km z prędkości 120km/h na piątce i też się świetnie dopala....

Natomiast w mieście dopalanie objawia się tylko podniesionymi obrotami do ok 1200 i spalaniem rzędu 1,2-1,3 litra i trwa ok 10min i nie należy tego tak naprawdę przerywać tego procesu...

jak zapali sie kontrolka dpf-a to czasem nie da się już tak łatwo filtra dopalić....

[1 6 D]

2.0 TDI CR mają 2 tryby wypalania, na postoju i w czasie jazdy. Mam na komputerze plik do takiego silnika by mieć opisy w VCDS.

Witam, mam pytanko. Mianowicie od soboty chyba zaczal mi sie wypalac DPF, przegonilem auto po autostradzie i wszystko ok. Ale w niedziele, poniedzialek oraz dzis sytuacja sie ponowila. Silnik wydaje dosc dziwny dzwiek, obroty ponad 1tys oraz zwiekszone zuzycie.
Co moze byc przyczyna ze tak czesto mi sie doplala DPF? Czy nie dopalil sie wystarczajaco i sytuacja sie powtarza i chce go ponownie dopalic, dodam ze po przegonieniu auta oboroty i reszta wraca do normy. Co moze byc przyczyna
Dzieki za jakies sugestie.

[1 6 D]

Może G450 padnięty, bez kompa to wróżenie z fusów.

konrado75 jak mówi kolega wyżej może być walnięty czujnik różnicy ciśnien, tylko że on nie zawsze wywala błąd, bez kompa to możemy tu sobie pisać...

Jak tak dalej będzie ci się non stop próbował wypalać to szybciutko dpf nie będzie się do niczego już nadawał...

[kamill]

Czy objawem padnietego czujnika moga byc podwyzszone obroty, gdy temp oleju jest ok 60 stopni wciaz?

Bledow na kompie brak.

podwyższone obroty są zawsze objawem dopalania dpf-a i z padniętym czujnikiem może zacząć na niedogrzanym oleju...

Czujnik bardzo często nie wywala błędu i w blokach też nie ma różnicy w ciśnieniach, tak było np u mnie.

[kamill]

Kurde to bylby juz drugi czujnik jak to sprawdzić ? Czy tylko wymiana?

chyba podmienić z innego auta tak najprosciej.

Co ile wypala Ci sie dpf?? bo 60st olej i wypalanie to nie najlepszy układ dla silnika i turbo.

Wlasnie wrocilem z trasy. Mianowicie po ok 10km i temp oleju zaczal chyba znow sie wypalac bo obroty poszly na ponad 1000. Przejechalem autostrada ok 80km i wszystko dobrze. Wracam do domu i na swiatlach znow chyba zaczal wypalac bo obroty poszly w gore. Wygasilem i obroty ok , po ok 2-3 min znow poszly w gore.
Kurde nie wiem co mam robic

Bez kompa pozostaje wizyta w serwisie i to jak najszybsza, bo mógł paść tylko czujnik, równie dobrze dpf może mieć dość...itd itp.

Jedno jest pewne jeśli na razie dpf jest sprawny to jak będziesz tak jeździł to błyskawicznie będzie do wycięcia/wymiany....

[kamill]

W ciągu ostatniego tygodnia wypalał mi się dpf z 8 razy, dziś rano np przy temp silnika 50st i temp oleju nie wiele większej.. jakaś tragedia z tym szitem... Umawiam się jeszcze dziś na wycięcie tego, bo to paranaja żeby tak często się wypalało bezskutecznie, a co gorsze żeby auto nie miało siły jechać wtedy...

[1 6 D]

Ja mam 2.0 TDI i przebieg 150tys, DPF wypala się może co 600 km, do tego w trakcie wypalania auto ma większego kopa i trochę trzęsie silnikiem. Ostatnio tylko miasto jeżdżę w sumie.

[kamill]

No mi sie wypala co 50km chyba...

Hey,
ja mam przebieg 237k,ostatnie 12k zrobilem praktycznie tylko po miescie a PDF wypala mi sie co jakies 600-800km.
Podczas wypalania filtra wiekszego kopa raczej mieć nie będzie bo niby dlaczego???

Kamill...jesli podczas wypalania auto nie ma mocy to musi być jakiś inny tego powód. U mnie auto pracuje normalnie, gdyby nie siwy dym za mna i podwyzszone obroty na luzie wogole bym nie wiedzial ze cos sie wypala.

Kamil a jakie masz spalanie podczas tego wypalania?
Bo moze wcale to nie DPF tak jak u mnie

[kamill]

Sprawdze jak z pracy wyjde. Na kompie bledow brak. Ale autoa zachowuje sie identycznie jak przy wypalaniu.
Stawiam na walniety czujnik.

Mi vcds pokazuje 0 bledow a tu na miejscu w jakies niemieckiej firmie wyskoczyl mi blad 1580, blad napieca rozruchowego akumulatora czy jakos tak
Kilka magikow stawia tez na czujnik sprzegla, czujnik poziomu plynu chodniczego albo jeszcze jakis inny nawet juz nie pamietam. Ja narazie tak jezdze choc ostatnio po ponad 1tys km obroty szalaly tylko raz