Forum golf6.pl

[jmf]

Czy ktoś z Was, posiadający silnik CAVD, zna może swój kod wyposażenia, opisujący tylne hamulce?

Edit: odpowiadam sam sobie - sprawdziłem w eRwinie auto z silnikiem CAVD, którego VIN znalazłem i ono ma PR-1KD, czyli identycznie jak w przypadku CAXA. Zakładam więc roboczo, że te silniki mają identyczne tylne hamulce.

Z tymi hamulcami to jest naprawde ciekawy temat. Na OCP trwa dyskusja o Octavii i zastosowanych czesciach.
Ludzie jada, ze to juz w ogole gorsze niz w GVI. A to co w GVI to jest w Superb...
Ci to maja dopiero, bo jesli w GVI z hamulcami jest slabo, to w O jest chyba tragedia

Mógłbyś dać link do temu tematu?

Zacząłem drążyć temat głębiej i powoli nabieram wątpliwości.
Generalnie ja jeżdżę codziennie do pracy jakieś ~75km po autostradzie. Często prędkości są rzędu 160-180km/h.
Jakie wówczas tarcze i klocki polecacie?
Póki co jeżdżę na oryginałach, ale zbliża mi się przegląd (60000km) i zastanawiam się nad wymianą.

[Arek_VI]

Polecam komplet tarcz i klocków firmy Textar.
Przed tygodniem wyrzuciłem tylne tarcze Brembo z klockami ATE, gdyż tak rdzewiały, że mnie aż odrzucało od samochodu. Poza klocki darły tarcze pasami wręcz. Nie mam pojęcia z czego ATE robi te swoje "ceramiki" - mam wrażenie, że dosypują do mieszanki ściernej garść żwiru.
Nie spodziewałem się, że Brembo spadło tak nisko.

Kupiłem na tył komplet Textara i nie mogę wyjść z zachwytów od tygodnia:



1. Absolutnie najwyższa precyzja i jakość wykonania.
2. Zabezpieczenie tarcz dodatkową powłoką opóźniającą proces rdzewienia.
3. Bardzo precyzyjna praca, cicha i skuteczna.
4. Wizualnie mistrzostwo świata.

POLECAM. Dla mnie za te pieniądze (komplet na tył za ok. 230,00 zł) nie istnieje już inna marka w tej dziedzinie - za wyjątkiem Porsche

To jaki w koncu rozmiar klockow czy tarcz do ostrzejszej jazdy dla 122KM jest polecany?
Tarcze wiercone?

Polecam komplet tarcz i klocków firmy Textar.
Przed tygodniem wyrzuciłem tylne tarcze Brembo z klockami ATE, gdyż tak rdzewiały, że mnie aż odrzucało od samochodu. Poza klocki darły tarcze pasami wręcz. Nie mam pojęcia z czego ATE robi te swoje "ceramiki" - mam wrażenie, że dosypują do mieszanki ściernej garść żwiru.
Nie spodziewałem się, że Brembo spadło tak nisko.

Kupiłem na tył komplet Textara i nie mogę wyjść z zachwytów od tygodnia:



1. Absolutnie najwyższa precyzja i jakość wykonania.
2. Zabezpieczenie tarcz dodatkową powłoką opóźniającą proces rdzewienia.
3. Bardzo precyzyjna praca, cicha i skuteczna.
4. Wizualnie mistrzostwo świata.

POLECAM. Dla mnie za te pieniądze (komplet na tył za ok. 230,00 zł) nie istnieje już inna marka w tej dziedzinie - za wyjątkiem Porsche

Arek dzięki za odpowiedź w sprawie oleju w innym wątku. Gdybyś był tak miły i podał oznaczenia tych tarcz i klocków textar bo jest kilka rodzajów i ciężko się w tym połapać. Ewentualnie jeszcze gdzie je kupiłeś, na motointegrator.pl widziałem, że coś mają. Dzięki z góry.

[Arek_VI]

To jest ta aukcja: http://allegro.pl/show_item.php?item=33 ... tabsAnchor

Klocki Textar na tył: numer katalogowy 23554
Tarcze Textar na tył (255mm): numer katalogowy 92120903

Zbliża mi się przegląd i chciałem się poradzić, czy rzeczywiście klocki, bądź tarcze są juz do wymiany.
Poniżej zamieszczam zdjęcia.
W sumie to sam nie jestem w stanie ocenic, kiedy faktycznie konczy sie klocek, lub tarcza.

Dodatkowe pytanie: jak to jest z czujnikiem zuzycia klocka hamulcowego - gdzie on jest montowany?
Czy ta funkcjonalnosc wymaga specjalnej wersji klocka?

Z gory bardzo dzieki za porady.

po zdjęciach nie poznasz tak czy tarcze do wymiany, starczy je zmierzyć, ale ja bym nic nie ruszał klocków masz jeszcze dużo zarówno z przodu jak i z tyłu.

Czujnik zużycia jest wtopiony w przedni klocek, kupujesz normlanie nowe klocki i od razu jest czujnik w nich razem z kablem.

Czujnik zużycia jest wtopiony w przedni klocek, kupujesz normlanie nowe klocki i od razu jest czujnik w nich razem z kablem.

W kazdej firmie, czy trzeba wlasnie dac znac przy zamowieniu?

jak będziesz kupował do swojego modelu auta to każde są z czujnikiem...

Dzięki Arkowi przekonałem się do tej firmy. Cały komplet do samochodu tarcze plus klocki, jedynym mankamentem na jaki na trafiłem to dostępność tych tarcz. Textar Pro prawie są nie dostępne od ręki i można je dostać w firmie AutoEuro (oficjalny dystrybutor) i w Warszawie Export-Import Jacek Gietka, reszta dystrybutorów ze strony albo nie ma tarcz Pro tylko zwykłe albo rozmiaru. Spotkałem się z terminem oczekiwania nawet 5 tygodni na tarcze. A wracając do samych tarcz to pierwsza klasa, po zamontowaniu przodu już mogę powiedzieć że są lepsze niż oryginały. Co do ciekawostek z tymi tarczami to BMW montuje je na pierwszy montaż

A teraz jeszcze potrzebuję porady koledzy, a mianowicie chodzi o to że zacisk (jarzmo) z przodu prawe mi nie zbyt odpuszcza i zjechało mi klocki (przez to auto ściągało). Może ktoś coś poradzi co zrobić z tym fantem. Serwis ASO w Gdańsku na Przymorzu nie wykrył tego i szli w zaparte że jest ok. Auto już jest po gwarancji.

[Baster]

Polecam komplet tarcz i klocków firmy Textar.
Przed tygodniem wyrzuciłem tylne tarcze Brembo z klockami ATE, gdyż tak rdzewiały, że mnie aż odrzucało od samochodu. Poza klocki darły tarcze pasami wręcz. Nie mam pojęcia z czego ATE robi te swoje "ceramiki" - mam wrażenie, że dosypują do mieszanki ściernej garść żwiru.
Nie spodziewałem się, że Brembo spadło tak nisko.

Kupiłem na tył komplet Textara i nie mogę wyjść z zachwytów od tygodnia:



1. Absolutnie najwyższa precyzja i jakość wykonania.
2. Zabezpieczenie tarcz dodatkową powłoką opóźniającą proces rdzewienia.
3. Bardzo precyzyjna praca, cicha i skuteczna.
4. Wizualnie mistrzostwo świata.

POLECAM. Dla mnie za te pieniądze (komplet na tył za ok. 230,00 zł) nie istnieje już inna marka w tej dziedzinie - za wyjątkiem Porsche

Z tym zestwaem masz racje. Absolutnie najlepszy produkt na rynku.
Mam sprawdzone w Octavi RS i VW t5 4motion. I naprwwde POlecam TEXTARA.

[Arek_VI]

A teraz jeszcze potrzebuję porady koledzy, a mianowicie chodzi o to że zacisk (jarzmo) z przodu prawe mi nie zbyt odpuszcza i zjechało mi klocki (przez to auto ściągało). Może ktoś coś poradzi co zrobić z tym fantem. Serwis ASO w Gdańsku na Przymorzu nie wykrył tego i szli w zaparte że jest ok. Auto już jest po gwarancji.

Pewnie tłok ma problemy z cofaniem się (zasyfiony ?). Odkręciłbym jarzmo i wyjął tłoczek do wyczyszczenia i przesmarowania.

No właśnie wyciągałem go i podniosłem tą gumę i tam wyczyściłem oraz przesmarowałem ale nadal efekt marny..

[1 6 D]

A czyściłeś tam gdzie klocek przesuwa się po jarzmie? Czy ma tam luźno i może sam klocek się przesuwać?

tak, usunąłem cały osad.

Proszę o pomoc - skończyły mi się klocki na przodzie

czy te będą pasowały do CAVD ??
http://allegro.pl/a3-tt-altea-octavia-g ... 41706.html

czy jest to możliwe że do CAVD są takie same klocki jak do mniejszych tarcz w CAXA?

Kozo, ja do CAVD kupiłem taki zestaw (ale jeszcze nie montowałem )

klocki przód:
TRW GDB1550 wersja z czujnikiem (odpowiednik: 3C0698151C)

klocki tył:
TRW GDB1330 wersja bez czujnika (odpowiednik: 1K0698451J)

Kozo, ja do CAVD kupiłem taki zestaw (ale jeszcze nie montowałem )

klocki przód:
TRW GDB1550 wersja z czujnikiem (odpowiednik: 3C0698151C)

klocki tył:
TRW GDB1330 wersja bez czujnika (odpowiednik: 1K0698451J)

dzięki, już kupiłem i zamontowałem

mam ten sam zestaw (przód jak i tył) !

p.s Tył się skończył przy 37 tys. km, a przód przy 40 tys. - ale podobno to normalne gdy samochód pali 11l/100km

Panowie, potrzebuję kilku gratów, a mianowicie Ferodo DS Performance FDS1641, Ferodo DS Performance FDS1083, ATE Powerdisc 288 lub 312mm i Motul RBF600. Czy ktoś z Was wie gdzie w dobrej cenie (albo od kogo) dostać powyższe?

Panowie, potrzebuję kilku gratów, a mianowicie Ferodo DS Performance FDS1641, Ferodo DS Performance FDS1083, ATE Powerdisc 288 lub 312mm i Motul RBF600. Czy ktoś z Was wie gdzie w dobrej cenie (albo od kogo) dostać powyższe?

Sieć hurtowni AutoEuro - tam mają duży wachlarz asortymentu

Dobra, dzięki
Zamówiłem już w IC

Dobra, dzięki
Zamówiłem już w IC

Panowie, potrzebuję kilku gratów, a mianowicie Ferodo DS Performance FDS1641, Ferodo DS Performance FDS1083, ATE Powerdisc 288 lub 312mm i Motul RBF600. Czy ktoś z Was wie gdzie w dobrej cenie (albo od kogo) dostać powyższe?

motul.krakow.pl tam zamówiłem motula 5.1, szukałem sklepu bez podróbek - ten miałem polecony na audiklubie.

Odnośnie RBF600 mimo mniejszej mocy niż w twoim aucie, przy swapie hamulców zastanawiałem się nad 5.1 vs RBF600.
Przy codziennej jeździe po mieście, jakiś killach, szybkich trasach, etc. Motul 5.1 będzie i tak ponadwystarczający - nie wykorzystasz jego zapasu temperaturowego.
RBF600 ma dużo większą higroskopijność - wymieniać trzeba go corocznie lub co ok. 15 tyś kilometrów. Jak dla mnie to już przerost formy nad treścią. 5.1 Można spokojnie użytkować w podobnej częstotliwości zmian jak normalny DOT4 (3 lata).
No i do tego jest prawie trzy razy droższy.

Panowie, potrzebuję kilku gratów, a mianowicie Ferodo DS Performance FDS1641, Ferodo DS Performance FDS1083, ATE Powerdisc 288 lub 312mm i Motul RBF600. Czy ktoś z Was wie gdzie w dobrej cenie (albo od kogo) dostać powyższe?

Czy jedyne zmiany w hamulcach jakie zamierzasz wprowadzić to te diwajsy które wymieniałeś powyżej - czyli bez ingerencji w fabryczny system hamowania?
Na czym do tej pory śmigasz i jak Ci to obecnie dohamowuje Twojego potwora i na ile starcza?
Też bym polecił IC, ale bez znajomości to tam jest potwornie drogo , ale jest właściwie wszystko