Forum golf6.pl

[kamill]

Jak w temacie.
Chciałbym się spytać czy warto inwestować w taki silnik który ma powyżej 200.000 km?
Głównie chodzi mi o silniki 140KM i 170KM, co może sie popsuć, czego oczekiwać?
Jakie ewentualne koszty napraw?
DSG czy manual z tym silnikiem?

Manual 140 koni, 245k km w chwili obecnej i ciąge rośnie. Środek, lakier oraz wszystko inne....jak nowe. Przebieg widać jedynie na przedniej szybie.

Zdecydowanie jak już to bierz manuala przy takim przebiegu...

Nalatane 200tyś może kończyć się dpf, łatwo go usunąć, oraz może być powoli zapchany egr, sprzęgło z dwumasą to samo nic więcej nie powinno mu być, warunek oczywiście regularna wymiana oleju i to nie w trybie LL.

Chociaż w miarę uczciwy sprzedawca. Normalny przebieg.Raczej nic nie powinno się stać.Możesz kupić z przebiegiem 70 tys,ale tylko na zegarze. Jak nie bity,malowany,legalny ,to bierz. Wymienisz dwumase i następne 200 zrobisz.

Ogólnie to to jest to auto
http://otomoto.pl/volkswagen-golf-gtd-s ... 04101.html
Troche mnie martwi wytarty jeden fotel, ogólnie trzeba go troche dopieścić bo ma kilka wad o ktorych sprzedawca nie pisze ale jest bezwypadkowy i do końca serwisowany i sprzedający jest właścicielem auta.
Czy DPF mozna wyciac?

[rafaello]

Ja mam niecałe 150 tyś km i fotel jeszcze bardziej przyniszczony, DPF można usunąć, koszt (+-) 1000PLN

Ja mam CR-a 140 km z przebiegiem 130.000 km. Do tej pory ŻADNYCH kłopotów z DPF. Ja mam manuala i bardzo sobie chwalę tą skrzynię. Samochód przy 150 na autostradzie nie dobija do 3000 obrotów, co daje komfort i ciszę.

Mocno wytarty fotel świadczy niestety o częstym wsiadaniu i wysiadaniu. Niezbyt to dobra prognoza dla diesla. To nie jest pierwszy właściciel - wyraźnie napisał, że ,,VW miał 2 właścicieli''.

Cena też mocno pojechana jak na auto z takim przelotem. Prawie 50 plus wszystkie opłaty. Ja sprzedaję swoją octavię z 2011 roku z CR-em 140 koni i przelotem (ori - do sprawdzenia w ASO) 130.000 za niecałe 44.000.

cena 12000 euro jest cena normalna, poniżej tej nie znajdziesz GTD chyba ze 3 drzwi

Cena też mocno pojechana jak na auto z takim przelotem. Prawie 50 plus wszystkie opłaty. Ja sprzedaję swoją octavię z 2011 roku z CR-em 140 koni i przelotem (ori - do sprawdzenia w ASO) 130.000 za niecałe 44.000.

To auto i tak jest tańsze niż podobne egzemplarze w Niemczech: http://goo.gl/gMGjNB. Pierwszy bezwypadkowy na liście jest rok starszy i ma cenę wywoławczą 11900 Euro. Używane auta w Niemczech w dobrym stanie wcale nie mają takich okazyjnych cen jak się niektórym wydaje.

Do autora. Radziłbym dobrze obejrzeć to auto. Na przykład po co poprzedni właściciel miałby robić kosztowny serwis auta i następnie zaraz go sprzedać?

Jak mniemam jest to auto pofirmowe, to tłumaczy przebieg i serwis na bieżąco...

Patrząc na przebieg to jak pisze Pit raczej na pewno nie miał żadnej przygody...

Dpf-a usuniesz bez żadnego problemu a nawet wyjdzie to na dobre silnikowi...

A co do stanu fotela niestety materiały są badziewne, mój fotel ma 40tyś i też już się robią na nim ślady podniszczenia, to już nie ta jakość co kiedyś...

Odskakując od tematu, jak na 3latka to sporo ma przelatane GTDek. A co do tematu, to w sumie nie wniosę to co koledzy wyżej - jeżeli auto było serwisowane na czas i części eksploatacyjne były wymieniane na oryginalne to nie powinno być większych problemów. Wiadomo, jest to auto z drugiej ręki, więc tak na prawdę to nie wiesz co się z nim działo w przeszłości. Jeżeli wszystko było ok, to bez większych problemów zrobi tyle samo.

witam Koledzy nie będę zakładał nowego tematu mam dylemat co wybrać ( szukam )
VW 6 Z 2009 r-- 2,0 tdi 140 kM silnik na PD , mały przebiek np;100 tyś
CZY
VW Z 2009 SILNIK 2,O TDI 110 KM CR 120 tys przebieg
samochody z kompletną książka zakup w Niemczech
co brac ze starszym silnikiem - 2,0 na pompo wtryskach ale z 140 KM
, czy z nowszym silnikiem 2,0 tylko 110 KM ale na COMMON RAIŁ
CZYTAŁEM ZE TE WADLIWE SILNIKI 2,0 Z POCZĄTKÓW PRODUKCJI CO PĘKAŁY GŁOWICE ITP- ZMIENIONO POD KONIEC PRODUKCJI roczniki 2007/2008

W Golfach 6 wszystkie diesle są na CR nie ma juz pompowtrysków.

widocznie coś w opisie było pomylone ,to może spytam tak jest sens dopłacać 1,5 >2,0 euro za silnik 140 KM , KTOŚ MI MÓWIŁ ZE JEST ON TRWALSZY , BO Z LEPSZEJ JAKOŚCI MATERIAŁÓW WYKONANY

widocznie coś w opisie było pomylone ,to może spytam tak jest sens dopłacać 1,5 >2,0 euro za silnik 140 KM , KTOŚ MI MÓWIŁ ZE JEST ON TRWALSZY , BO Z LEPSZEJ JAKOŚCI MATERIAŁÓW WYKONANY

Nie jest trwalszy od wersji 110Km a to z jednego powodu 110Km i 140Km są identycznymi jednostkami wykonanymi z tych samych materiałów, miałem wgląd w specyfikacje producenta i sam silnik nie różni się kompletnie niczym, po prostu to ścięta programowo wersja...

Czy warto dopłacać?? to zalezy w 140 masz skrzynie 6 i to jest ten jedyny i najważniejszy +

z drugiej strony wersja 110Km spokojnie kręci się do 170Km i 350Nm a koszt czipa to 1000zł...

Skrzynia 6 jest nie do przecenienia. W trasie załączasz 6, masz 150-160 i w aucie jest cisza, nie kręcisz go wysoko.

Skrzynia 6 jest nie do przecenienia. W trasie załączasz 6, masz 150-160 i w aucie jest cisza, nie kręcisz go wysoko.

Tak to prawda, z tym że 5-tka w wersji 110Km nie jest normalną piątka ma dłuższe przełożenia przez co też trzyma niskie obroty...

z tymi ( czipami ) to różne opinie chodzą tez mi on chodzi po głowie ,ale ktoś powiedział ze tylko trzeba to w porządnym zakładzie zamontować bo auto musi być jak dobrze pamiętam na hamowni i nie można mu dać za dużo -MOMENTU
--jak myślicie-- za 1 tysiaka szlo by taki bajer zamontować ,
a jak warto to może jakieś namiary podacie na warsztat w okolicach bielsko biała ?
noi czy faktycznie musi auto być na tej hamowni czy wystarczy jeżeli widzimy wszystko na laptopie
Ps-Kolego Marmi masz może namiary na kogoś kto zamontuje taki czip, albo gdzie go kupić by nie byl podróbą
dzięki wielkie za porady
takie coś znalazłem --popatrzcie
http://allegro.pl/chiptuning-vw-golf-2- ... 51245.html

takie coś znalazłem --popatrzcie
http://allegro.pl/chiptuning-vw-golf-2- ... 51245.html

No bez jaj.. czipy z allegro.. kolego zainwestuj 3,50zł w Poradnik Auto Świat nr 2 z Lutego 2015 - tam masz test tego właśnie "czipa"...

dzięki za odpowiedz to z allegro to chciałem podać dla ciekawości jakie macie opinie ,ale osobiście wahałbym się to dać założyć za duże ryzyko
jednak tutaj myślę to zrobić , piszą dobrze o tej firmie ,rozmawiałem z Gościem --cena 1200 zl ,mają hamownie
http://www.modpro.pl/index.php?option=c ... &Itemid=50

Bielsko biała to masz tam Compsport, jedna z lepszych firm chociaz troche olewa klienta i ceny ma wygórowane

Compsport jest ok ale niestety ceny mają szalone i podejście ostatnio nieciekawe, do katowic masz blisko jedź do Aligatora do dynosoftu człowiek znający się na tym i bardzo polecany, a nie szukaj niewiadomych firm i czipów z allegro chyba że faktycznie chcesz dołączyć do grona tych mądrych do potem pisza że po czipie im sie rozpadło auto...

Jak ktoś robi czipa bez hamowni przed i po to należy od takiego speca trzymać się z daleka....

Witam, jestem tutaj nowy i też chciałbym dołączyć się do pytania, mam na oku golfa 6 : https://www.finn.no/car/used/ad.html?fi ... =100422386 auto w Norwegii, 2012 r przejechane 180 tyś. km. jego vin: WVWZZZ1KZCM650777, tutaj raczej dbają o samochody tylko właśnie jak serwis zaleca wymianę oleju w trybie LL to tak wymieniają, warto zainwestować w ten egzemplarz z takim przebiegiem?

Lepiej kupić auto z pewnym przebiegiem ale wyższym niz auto od handlarza który cofna licznik.
Dziś diesla sprzedaje sie z dwóch powodów: skończył sie leasing i ma auto ok 200tys nalatane lub auto zostało uszkodzone.
2.0TDI jak sie dba to i 500tys wykręcą