Forum golf6.pl

[Arek_VI]

Wątek rozpoczęty w tym temacie: http://forum.golf6.pl/nasze-vw-mk6/golf-6-1-4-tsi-122km-dsg-2012-highline-t154.html
Auto-Hold może działać również w samochodzie z manualną skrzynią biegów.

Za VW Wiki:

Funkcja Auto Hold jest dostępna w samochodach wyposażonych w ESP i elektromechaniczny hamulec postojowy. Funkcja aktywowana jest za pomocą jednego przycisku i wspomaga codzienną jazdę, np. w mieście po zatrzymaniu pojazdu, automatycznie uruchamia hamulce. Działa także w przypadku ruszania ze wzniesienia, zapobiegając cofaniu się auta podczas zatrzymania i ruszania. Rozłącza się po naciśnięciu pedału gazu oraz - w przypadku samochodów wyposażonych w skrzynie manualne - po naciśnięciu pedału sprzęgła. Auto Hold po odpięciu pasa bezpieczeństwa, wyłączeniu zapłonu i otwarciu drzwi kierowcy, automatycznie uruchamia hamulec postojowy. Funkcja poprawia komfort i poziom bezpieczeństwa jazdy, jest dostępna np. dla modelu Passat, Passat CC, czy Tiguan.



Jako szczęśliwy użytkownik Tiguana z DSG poznałem zalety funkcjonowania hamulca elaktromechanicznego i jego funkcji Auto Hold. Z przyczyn nie wiadomo jakich (czytaj: VW nie uznał za stosowne wyposażyć naszych Golfów w tę funkcję, gdyż to był zbyt "mało prestiżowy samochód") nasze Golfy VI nie mają tej opcji wyposażenia. Pojawia się ona dopiero w Golfie VII generacji.



Naturalnie zaświtała mi w głowie myśl o zaopatrzeniu swojego Golfa w ten przydatny gadżet i wnioski są następujące:

1. Da się to zrobić.
2. Potrzebne będą:
- siłowniki na tylne zaciski hamulcowe lub kompletne zaciski z siłownikami z Passata/Sharana lub Tiguana,
- sterownik z serii np. 3AA 907 801,
- panel z włącznikami z Tiguana, Touarega lub Audi,
- przygotowanie wiązki.

Osobiście najbardziej podoba mi się panel z Touarega




Albo z Audi:



Jedynym problemem jaki widzę są kwestie "estetyczne", tj:

1. Gdzie umieścić panel włączników ?
2. Co zrobić z dźwignią hamulca ręcznego ?


Taki sobie temat do przemyśleń

[1 6 D]

Auto Hold to chyba to samo co Hill Hold? Więc to jest w autach z manualną skrzynią. Od 2011 każdy VW chyab ma to seryjnie, wcześniej tylko auta z DSG.

[Arek_VI]

Hill Hold to funkcjonalność pompy ABS - podtrzymanie ciśnienia w zaciskach przez ok. 2 s , gdy czujnik nachylenia wykryje odpowiednią wartość.
Auto Hold to elektryczny hamulec ręczny/postojowy.

[1 6 D]

Auto Hold to funkcja taka sama jak Hill Hold, realizowana w inny sposób. Bo w Golfie sterownik ABSu hamuje samymi tylnymi kołami. W Tiguanie,Passacie,Golfie VII za elektryczne zaciski odpowiada dodatkowy sterownik. Tylko że jego minusem jest według mnie to że przy wymianie klocków można uwalić sterownik i najlepiej wpierw podpinać auto do prostownika przed luzowaniem zacisków.

Według mnie nie ma sensu wstawiać elektrycznego ręcznego, to tylko dodatkowy problem, a Hill Hold w pompie MK60EC1 potrafi utrzymać auto stojąc z górki jak i pod górkę.

[Arek_VI]

Mylisz się.
Auto Hold nie ma nic wspólnego z Hill Hold.

Funkcja Hill Hold realizowana jest przez pompę ABS-u i działa przez krótki czas.

Auto Hold realizowana jest przez odrębny sterownik a elementem wykonawczym jest silnik krokowy montowany na tylnych zaciskach hamulcowych.



Oczywiście Hill Hold zatrzyma samochód na podjeździe i zjeździe ale przez ok. 2 sekundy. Auto Hold zatrzyma samochód, po wykryciu , że jego prędkość jest mniejsza niż 7 km/h i nadal maleje a zatrzymanie będzie trwało do czasu wciśnięcia sprzęgła, czyli podjęcia ruchu. Jeżeli silnik zostanie wyłączony to samochód pozostanie unieruchomiony.

[Arek_VI]

...Tylko że jego minusem jest według mnie to że przy wymianie klocków można uwalić sterownik i najlepiej wpierw podpinać auto do prostownika przed luzowaniem zacisków...

Nie ma obawy. Po naciśnięciu przycisku panelu sterowania silniczki cofają tłoczki w zaciskach. Działa tak samo jak zwykły ręczny.

[1 6 D]

Można ustawić działanie Hill Holda, wycinek z clb dla MK60EC1:
A058,0,Hill Hold Control (HHC)
A058,3,Hill Hold,Control Status
A058,5,Hill Hold Control (HHC)
A058,6,Hill Hold Control (HHC) prevents the Car from rolling back on Grades and Hills
A058,7,by adjusting the Starting as well as Transmission Torque.
A058,8,
A058,9,0 = Hill Hold Control (HHC) "normal"
A058,10,1 = Hill Hold Control (HHC) "early" (Start with low RPMs)
A058,11,2 = Hill Hold Control (HHC) "late" (Start with high RPMs and slipping Clutch)

Jak masz HH to spróbuj te kombinacje.

[Arek_VI]

Mam aktywowany HH z adaptacją normal. Tylko to nie ma nic wspólnego z tematem.

[XenosagaII]

Wszystko wyglada cacy ale problem sie robi w estetyce. Nagle zostanie hamukec reczny nie potrzebny kolo podlokietnika.
Opcja instalacji przycisku od tuarega moze byc w podlokietniku tak jak jest przycisk do otwierania dachu, mysle ze to sa takie rozmiary.

[Arek_VI]

Przycisk od Touarega ma ok. 26 mm szerokości - jest dużo mniejszy od przycisku otwierania dachu.

[XenosagaII]

Ogladalem modele vw i zaden podlokietnik nie podejdzie bez recznego.
Pozostawienie recznegi niedzialajacego bedzie kiepsko wygladalo :/
Mi było by szkoda manualnego recznego. W zime juz sie nie pobawisz na recznym ;p

[Arek_VI]

No właśnie - ręczny ma swoje zalety

[jmf]

Szukając części do zmiany popielniczki na zamykany schowek trafiłem na coś takiego:



Jak widać istnieje wyłącznik z nadrukiem (A) - czy to właśnie nie od Auto-Hold? Może EOS ma ten system i da się go w miarę estetycznie przenieść do Golfa?

Jeśli się nie mylę to jest to przycisk od systemu start/stop, a dokładnie do jego wyłączania.

[XenosagaII]

To jest system start/stop bardzo zadko spotykany. Jezdzilem takim golfem i wylaczenie dziala tak samo jak esp.

[jmf]

Czyli pudło. Co nie znaczy, że nie można by jakoś spróbować "zaadaptować" takiego przycisku do Auto-Hold.

[XenosagaII]

Ale wpadlem na inny pomysl. Auto hold ma przycisk podobny do przycisku do otwierania szyberdachu w sirroco moze to dalo by rade podpiąć tylko rysunek zmienic na przycisku

uploadfromtaptalk1370716394364.jpg

Ja z kim by nie rozmawiał co ma Passata, kazdy nazeka na EPB, w zimie czesto nie chce odpuścic .
Drukga strona medalu - zauwaz ze EBP ma w sobie DUO Sensor i jest ulokowany na środku, napewno ma to znaczenie.
MK60EC1 ma go w sobie, teraz pytanie który się zkalibruje ?

ABS w Passacie jak i Tigusiu jest inny, o i ile podłaczysz EPB o tyle moze on nie zrozumiec ABS-a , skrzyni czy ECU, które softowo sa inne.
Wiem ze DSG z Passata nie gada w Golfie i zgłasza błąd EBP, to pewnie kwestia adaptacji.
Ale ABS - jest gdzieś w kodowaniu EPB ?
Kolejna sprawa - kalibracja ZACISKÓW - wszystko sie robi przez sterownik ABS, jak chcesz to ruszyc ?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3C)_Brake_Electronics

Ja bym się estetyką najmniej przekmował, bo wsadzić guzik to juz pikuś przy podłączeniu sterownika i jego adaptacji.

[Arek_VI]

Ja z kim by nie rozmawiał co ma Passata, kazdy nazeka na EPB, w zimie czesto nie chce odpuścic .
Drukga strona medalu - zauwaz ze EBP ma w sobie DUO Sensor i jest ulokowany na środku, napewno ma to znaczenie.
MK60EC1 ma go w sobie, teraz pytanie który się zkalibruje ?

Mam Auto Hold w Tiguanie i nigdy się nie zacinał - od prawie 5 lat.
Skąd info o "DUO Sensor" ? Jakieś źródło, link ?

Lektura: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_346.pdf

Co do sterownika ABS-u to ważne info. Trzeba poczytać.

G200 - czujnik przyspieszenia poprzecznego
G202 - czujnik przyspieszenia kątowego
G251 - czujnik przyspieszenia wzdłużnego

G200 i G202 były w Mk5 montowane za schowkiem (dzięki niemu działa ESP, HHI, Tempomat do zjazdu w dół itp)
W Mk6 w/w sa juz w ABS

Ale w 3C, 5N te czujniki są w EBP.
Jezeli ich nie zaadoptujesz - nie działa ABS, tzn działa ale w trybie awaryjnym
Mysle ze bedzie się to gryzło razem. , to prawie jak byś wsadził sterowniki silnika

Adaptacja G2xx idzie przez ABS jak widziałes w opisie.

[XenosagaII]

Arku a jak wygląda zacisk do takiego rodzaju hamulca i czy to tylko zacisk czy jeszcze odpowiednia tarcza ?

Miałem Passata 3C z Auto Hold, bardzo rzadko korzystałem z tego guzika, tylko przy bardzo dużych wzniesieniach. Przy skrzyni manualnej to dobry wynalazek, szczególnie dla osób nie radzących sobie przy ruszaniu pod górę. Guzik miał pewną wadę, jak odpięło się pas przy prędkości do 15 km/h auto zaciągało hamulec elektryczny Dużym plusem jest fakt, iż system nie obciąża pompy ABS. Przejechałem Passatem prawie 200 tyś, system nigdy nie zawiódł.

Ale przeciez w MK5 czy Mk6 idealnie sprawdza się HillHold przy wzniesieniu.

[Baster]

Ale przeciez w MK5 czy Mk6 idealnie sprawdza się HillHold przy wzniesieniu.

Zgadzam sie.
W Golfie mam wlaczone Hill Hold.
A w Touaregu używam Auto Hold.
Bardzo podobne odczucia z użytkowania.