Forum golf6.pl

Witam!

Otóż jestem po kolizji z dzikiem. Uszkodzeniu uległ pas przedni, zbiorniczek od spryskiwaczy i zestaw chłodnic (wygięły się. Odczynnik klimatyzacji i płyn nie wyciekł).

Żeby mieć spokojną głowę na przyszłość wymieniłem cały pas przedni wraz ze wszystkimi chłodnicami. Dawca 2.0 tdi. Rozmiarowo wszystkie elementy pasowały do siebie. Zmianie uległ jedynie wentylator. W 1.6 był jeden. W 2.0 są dwa. Po zmianie działają normalnie. Płyn chłodniczy został wymieniony ( nie ściekł cały. Dolałem tylko około 2,5-3l). Następnie odpowietrzyłem układ i tu pojawił się problem.

Samochód zaczął strasznie szybko się nagrzewać.
Po 4-5 kilometrach temperatura cieczy jest już na dosyć wysokim poziomie. Nie ma jakichś skoków bo stoi stale na poziomie 90 stopni.

Temperatura oleju skacze od 90-100(faluje)

Najbardziej martwi mnie zimna chłodnica i wszystkie węże do niej wiodące. Co może być przyczyną takiego zachowania?

Może uderzenie sprawiło, że syf z chłodnicy zablokował jakiś wąż? Pompa wody wymieniana 40 tys kilometrów temu. Termostat? Siła uderzenia nie była tak duża, żeby elementy "głębiej" schowane to odczuły.

Jedynie co zauważyłem to zgrubienie na jednym wężu. Doradźcie proszę jak moge pozbyć się tego kłopotu.

Te węże są zbrojone oplotem ze sznurka ( nie wiem jak to precyzyjniej określić) zgrubienie świadczy o tym że oplot się rozerwał. Przy temperaturze i ciśnieniu jest duża szansa na rozerwanie.
Druga sprawa tego typu węże są dwu warstwowe. W momencie rozerwania oplotu jest szansa że wewnętrzną warstwę, ciśnienie płynącego płynu, zroluje ci wewnątrz węża prowadząc do zatkania węża.

Dziękuje za szybką odpowiedź

A czy to może mieć jakikolwiek wpływ na to, że autko nie przełącza się na duży obieg? Golfik po prostu nie chce otworzyć gorącego płynu na chłodnicę. Węże zimne i to mnie najbardziej niepokoi

To, że silnik szybko osiąga temp roboczą (90*C) to akurat dobrze, ważne żeby tej temperatury nie przekraczał. Dopóki silnik się nie przegrzewa to nie widzę problemu. Z drugiej strony po bardziej agresywnej jeździe termostat powinien puścić na duży obieg i górny wąż od chłodnicy powinien być letni..