Forum golf6.pl

Czołem, od dłuższego czasu mam problem z błędem P0455, szukałem porady na forum (jest kilka ogólnych tematów), ale niestety komentarze nie mają zastosowania do mojego przypadku.

Od początku, zapala mi się kontrolka od wlewu paliwa, która następnie gaśnie i zapala się check engine.
Za poradą z naszego forum oraz innych źródeł swoje próby rozpocząłem od wymiany zaworka n80 (Vapor Canister Purge Valve), niestety problem dalej występował. Następnie wymieniłem korek wlewu paliwa. Niestety, dalej to samo.

W ramach możliwości, przejrzałem przewody i cały układ, niestety nie zauważyłem nic co zwróciłoby moją uwagę...

Jak wspominałem mam GTI wersja US z 2013 roku - nie wiem czy to coś zmiaenia w kwestii EVAPu.

Może ktoś zna się na systemie EVAP lub mierzył się z podobny problemem i może coś doradzić ?

Skoro wymieniłeś n80 i korek wlewu paliwa, to ja bym się zabrał za wymianę węgla aktywnego i gąbeczki w pojemniku evap.

gdzie tego szukac ? gdzies pod maska czy w werski US to jest w jakims innym miejscu ?

dodatkowo moj mechanik (oczywiscie nie tknal palcem zeby rozwiazac problem) twierdzi ze w autach z USA (ogolnie) w systemie EVAP jest jeszcze jeden dodatkowy zaworek gdzies z tylu auta w okolicach zbiornika paliwa i to on moze powodowac wyciek/nieszczelnosc, prawda to czy EVAP w mk6 GTI US i EUR jest identyczny ?

Nie mam pojęcia czy EVAP w wersji z USA jest inny ale moim zdaniem powinien być taki sam. Przeczytaj ten temat: mk6-problemy-usterki/evap-zbiorniczek-wegla-aktywnego-t3454.html , ja miałem co prawda inny błąd związany z EVAP ale wysypałem węgiel i gąbkę, na początku wszystko się wysuszyło ale postanowiłem zmienić i węgiel na nowy i gąbkę na nową. Zbiorniczek z węglem aktywnym w GTI znajduje się pod wlewem płynu do spryskiwaczy.

Dzięki acme, podziałam w temacie i dam znać co udało mi się ugrać, może kiedyś komuś ta wiedza się przyda.
Pytanie pomocnicze, zna ktoś może jakiegoś fachmana / warsztat w Wawie, który zna się na temacie i na przykład jest w stanie zdiagnozować szczelność układu (w przypadku, jeżeli polegnę w samodzielnym rozwiązywaniu tematu)?

Daj znać jak się sprawy mają ale powtórzę się ponownie - wymień węgiel aktywny wraz z gąbka na nowe. To jest robota na jakieś 15minut. Pozdrawiam.

Wziąłem się za robotę przy okazji weekendu (węgiel + gąbka, za bardzo się nie napracowałem...) i mam pewien problem, nie trzeba być specjalnie spostrzegawczym żeby zauważyć, że czegoś u mnie pod maską brakuje... Zastanawiam się czy to kwestia wersji US / rocznika (2013) czy ocb ?!

udało się rozwiązać problem?

w wersji na US system EVAP jest zwykle inny większy dlatego też jest zwykle w innym miejscu, z tego co się pytałem to powinien być z tyłu auta gdzieś przy zbiorniku