Forum golf6.pl

[Muti]

Hamulce nie zależą od wyposażenia, a od mocy, także nie istotne, że highline

W mk3 1z mam 288 a 90 km raptem i jarzmo oddzielnie wiec tu jakieś g wsadzali

Wszystko zalezy od silnika i mocy.

Panowie od jakich aut szukac hebli, zwrotnicy, jarzma, amora ?
LEON II ? OCTAVIA II ? GOLF V ?

po swapie na 312 z coraz większym zużyciem klocków słyszę coraz głośniejszy 'stuk' przy manewrowaniu/parkowaniu - jak delikatnie depnę w hamulec najpierw jest głuche stuknięcie.

Po wstępnych oględzinach okazało się... że nie mam zamocowanych drutów na zaciskach, które trzymają klocki.

Byłem w lokalnym motoryzacyjnym, ale ciężko bez konkretnego numeru części - poratuje ktoś?

1K0615269 numer sprężynki

Ok a jak wygląda spraw klocków, jeżeli zmieniam na 312 to tarcze i jarzma osłony te same a klocki podejda z 288 czy trzeba wymienić na te pod 312

-- 25 lut 2018, 17:56 --

A jak wygląda sprawa klocków tez trzeba wymienić pod tarcze 312 czy wystarcza te z tarczy 288

[Muti]

Nie trzeba zmieniac klocków. Są dokładnie takie same jak w 288mm. Powierzchnia tarcia jest taka sama.

A jak wygląda sprawa tloczka w gti jest większy czy jest taki sam jak w zwykłej wersji?

I czy jarzma z Audi a4b5 bd pasowały czy są inne?

[Muti]

W gti jest to samo 312mm.

Od b5 nie będzie.

Odgrzewam kotleta,ale szukam i nie wiem co będzie pasowało do mojego auta. Chciałbym wymienić same jarzmo, ale jak wiadomo ciężko coś trafić. Proszę o poradę jakich zacisków szukać żeby pasowały do mojej Jetty 2.0 TDI 150 HP? Chciałem zmienić na rozmiar 312 mm bez kombinacji.

Czy taki zestaw z aukcji będzie pasował?
https://allegro.pl/oferta/zaciski-pod-t ... 7021118285

Wiele jest podobnych aukcji, a na nich najróżniejsze ceny. Jeżeli jest ktoś mi w stanie na forum pomóc to stawiam kratę piwa. Wszystkim z góry dziękuję. Pozdrawiam Michał

Wydaje mi sie że przy tym silniku masz juz 312.
Ja przy golfie VI 2.0 tdi 140 hp i jetta mk5 2,5 150hp miałem 312.

Hej Pit! Dzięki za reakcję. Z kodów wyposażenia wynika,że jest to 288 mm. Przód - 1ZE - 288x25mm. Nie chcę kombinować z 345 mm , 330 mm ani innymi. Generalnie szukałem samych jarzm no, ale to temat rzeka. Każdy mówi coś innego, a ja po prostu potrzebuję fachowej informacji czy np. te z aukcji będą pasowały. Niestety mało jest chociażby na fb zmodzonych VW Jetta. Same bida edyszyn i mało kto co wie dlatego szukam pomocy tu na forum. Pomysł na większe czy też standardowe heble narodził się z powodu chipa , którego planuję wykonać w lato. Z góry dzięki za informację. Pozdrawiam

Zmierz średnice tarczy i będziesz wiedział.
Zestawów na 312 jest pełno w internetach.

Mierzyłem suwmiarką i wychodzi 288 mm. Oczywiście,że zestawów jest pełno tylko jak zapytasz sprzedającego to mówią,że powinno pasować. Ja nie chcę kombinować metoda prób i błędów. Jeżeli ktoś przerobił takie rozwiązanie i jest ok to chcę iść tą drogą. Tak jak napisałem szukam zestawu p&p. VW Jetta GLI ma 312 mm tylko co z tego,że mam numer katalogowy jarzma jak ciężko coś znaleźć. Nie pójdę do ASO i zapłacę za komplet 1000 złotych. Wiem,że modyfikacje niosą za sobą koszty, ale wszystko trzeba robić z głową.

Najprościej i chyba najtaniej to kup jarzma z passata b6 i po sprawie, wszystkie passaty mają w standardzie min. 312 z przodu i 282 z tyłu.

Witam
Jestem na etapie swapa hamulców. Mam już zregenerowany komplet (jarzma + zaciski) z GTI, zostaną zakupione amory 55 Sachs, natomiast jestem kompletnie zielony w kwestii zwrotnic. Może ktoś polecić jakąś dobrą markę czy lepiej nie bawić się w zamienniki i kupić używkę w dobrym stanie?

Odgrzeje troszkę kotleta. Co prawda w Touranie ale to ta sama bajka. Może moje przygody komus sie przydadzą i podpowiedzą co i jak. U siebie na początku założyłem zestaw z R32 czyli 345mm przód i 310 tył. Żeby było taniej zaciski przednie były kupione ze skody superb 3.6 bo tam takie występowały a cena dwa razy niższa niż tych z R. Problem pojawia sie przy tylnych tarczach bo taki zestaw montowany był głównie w autach z napędem na 4 kola wiec tylne tarcze osłonowe miały inaczej rozmieszczone otwory do ich mocowania. Jedyne auto z takim zestawem i napędem tylko na przód to VW EOS. Ja u siebie zastosowałem tylne zwrotnice aluminiowe z passata cc które są łatwiej dostępne i pozwoliły na zamontowanie tarcz osłonowych jak powinno być. Plusem takiej zmiany jest poszerzenie rozstawu osi o jakiś centymetr na stronie wiec dystanse niepotrzebne Zachciało mi sie tez troche odciążyć przód ze względu na cięższe hamulce wiec i do przodu trafiły zwrotnice i wahacze aluminiowe z passata i żeby tego było mało po długich poszukiwaniach co by pasowało p&p zaciski zostały zmienione na 4 tłoczkowe aluminiowe brembo z Audi Q5 które idealnie pasują na tarcze 345mm. Jest wygoda w zmianie klocków bo tylko zdejmuje sie kolo wybija kliny cofa tłoczki starymi klockami i śrubokrętem wyciąga je wkłada nowe i po robocie Teraz to i wygląda i hamuje Do zmiany jeszcze idzie pompa na serwie żeby był komplet choc i na oryginalnej jest rewelacja.

Czyli co cała przeróbka to cena standardowego Tourana

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Czyli co cała przeróbka to cena standardowego Tourana

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Az tak zle nie jest Tarcze jak i tak masz do wymiany to różnica w cenie nie jest aż taka wielka. Za brembo które teraz mam z przodu płaciłem 287 zl za sztuke cały tył udało mi sie kupić za 1200zł używany ale jak nowy tarcze klocki i zaciski z jarzmami no i do tego zaciski przednie 1400 plus klocki tez jakoś 280zl. Może troche to jest ale jak powoli pozbierasz graty to sie tego tak nie odczuje. Szopka zaczyna sie z dopasowaniem felg bo tu to loteria. Letnie ze zdjecia to 18 7.5j et51 zabrakło jakiś 3 milimetrów żeby felga siadła i mogła sie swobodnie obracać. Na zime mam 17 cali tez 7.5j ,jest to minimum jakie wejdzie na ten zestaw, et45 wiec powinno bez problemu wejść a tu zonk i nawet z dystansem 10mm odległość ramienia felgi do zacisku to jakieś 4mm.