Forum golf6.pl

Witam serdecznie

Pacjent GOLF VI GTI 2.0 TSI 210 PS (teoretycznie) 2010 rok.

Mam następujący problem z moim samochodem.
Dziś pojechałem do Kreatora Mocy na program, po z hamowaniu samochodu pokazał 180 PS
Panowie z Kreatora wymienili zawór przy turbinie na nowy oraz wgrali program po ponownym z hamowaniu samochód pokazał tyle samo 180 PS czyli w ogóle nie reaguje na program i uciekło gdzieś 30 koni.
Komputer nie pokazuje żadnych błędów jedynie co zauważyłem to pomiędzy 2000 a 2300 obrotów samochód ma takie jak by zadławienie i później w wyższych obrotach jest wszystko w porządku tyle że nie czuć tej mocy.
Dziś zrobiłem na własną rękę czyszczenie przepływomierza kupiłem preparat do czyszczenia przepływomierza i tez to nic nie pomogło. Może ktoś miał już podobny problem i pomoże co z tym fantem zrobić

Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

[Muti]

No to jedz do porządnego tunera, który zobaczy co jest obcinane, że mocy nie uzyskuje. To ewidentnie widać, że coś jest cięte, bo nawet po podniesieniu limiterow dalej go coś blokuje.

Jestem umówiony z nimi na środę na sprawdzanie co może być przyczyną, ale mówię może dowiem się czegoś od kolegów z forum.

Wysokie temperatury powietrza tez ucinaja moc ale chyba nie az tyle.

Dziś wyskoczył błąd więc szybko pojechałem do swojego mechanika a o to co pokazało. Co dalej robić ?

Dziś również na własną rękę wymieniłem świece na BOSCH-a i filtr paliwa też BOSCH oraz filtr powietrza.

[Muti]

Poszukaj na YT i w Google o klapach w kolektorze ssacym. Najprawdopodobniej jest ukrecone cięgno i nie rusza w środku klap. Widać to po prawej od boku kolektora gdzie jest "gruszka" podciśnienia

Właśnie dziś próbowałem się tam dostać ale tam jest tyle rozkręcania żeby zdjąć ten kolektor ssący że boje się że nie złoże po prawej stronie jest gruszka wygląda OK i cięgno od gruszki które ciągnie klapy wygląda niby też prawidłowo ciągnie klapy w miarę lekko i do końca (oczywiście ręcznie nie wiem jak z automatu )

[Muti]

Niech jeden dodaje gazu, a ty patrz czy się rusza. Dodatkowo prócz ciegna ważne jest czy w środku oska się rusza.

Niech jeden dodaje gazu, a ty patrz czy się rusza. Dodatkowo prócz ciegna ważne jest czy w środku oska się rusza.

Oki a masz może jakiś opis jak rozebrać ten kolektor z ssący ?

[Muti]

Nie rozkladaj, tylko patrz od boku czy się oska w środku dzwigienki tez porusza i czy nie porusza się wzdluznie.

Nie rozkladaj, tylko patrz od boku czy się oska w środku dzwigienki tez porusza i czy nie porusza się wzdluznie.

OK jutro zobaczę.

Klapy kolektora sprawdzone chodzą bardzo lekko wszystkie na swoim miejscu samochód nadal nie jeździ...
Nie wiem ocb... oddałem go dziś do r-performance zobaczymy co chłopaki powiedzą.

Nie wiem jak sie mają silniki V GTI do VI ale w moim poprzednim aucie tj. V GTI miałem podobny problem tj. silnik mial moc ale ok 30KM mniej (wiem bo go hamowalem) osoba u ktorej to robilem podpowiedziała mi ze przyczyną tego jest jakiś czujnik tylko ze juz nie pamiętam jaki. Pamiętam tylko ze w ASO kosztowal ok 300zl i komp nie wykazywal jego uszkodzenia. Po wymianie auto zaczelo smigac jak trzeba



Edit by Almighty:
Aby dodać filmik należy zastosować tagi youtube i najlepiej wkleić link z paska adresu przeglądarki

[Muti]

Pewnie DV, ale w tsi juz nie ma z nim problemów.

Temat ogarniety???

Wszystko działa auto wystrojone na 256 PS i 400 Nm , przyczyną zawór turbiny

Ponawiam temat

Sprawa wygląda następująco.

Golf VI GTI 2010 roku. ( zrobiony program, downpipe, intercooler custom caly aluminiowy 1,5 cm grubszy od serii )
Samochód po programie max co można z niego wyciągnąć to 240 PS i 410 Nm :geek: :|
Przy wgraniu seryjnego programu dwie hamownie innego producenta pokazują 219 PS....
W tym momencie zero błędów na komputerze po przejechaniu 300 km.
Mam wpięty zegar doładowania, turbo pokazuje przy przyspieszaniu 1.2 bar i nie trzyma ciśnienia przy wciśniętym gazie spada do 0.7 bara

Powiem szczerze że już skończyły mi sie pomysły co robić :/ czy wyjmować turbo może to jego wina czy sprawdzać przewody i zawory...
Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie bo już mam dosyć tego samochodu bo odkąd go kupiłem nie mogę go wystroić tak jak powinno być

[Muti]

Może poprostu DV ci nie trzyma. Teraz jest nowa konstrukcja tego DV. Od niego bym zaczął.

NzTT

DV zmieniony, wymieniłem zawór N75 chyba pomogło zobaczę na hamowni co pokazuje.

Udało się go zhamować ? problem ustał po wymianie DV czy N75? jak zdiagnozowałeś że to był ten zawór?

Nadal kibel 248 PS :/ chyba musze jeszcze sprawdzic szczelnosc przewodow bo turbina nie trzyma ciśnienia.