Forum golf6.pl

Posiadam vcds 12.12.3 i chciałbym sprawdzić stan zapchania DPF-a. Instrukcję mówią żeby wejść w 01- silnik> bloki pomiarowe(8 Meas Block)> grupa 068. Zdążyłem się dowiedzieć, że grupa 8 Meas Block w tym silniku nie występuję i jest zastąpiona grupą advanced measuring blocks ale nie mogę takowej znaleźć!
Jakieś propozycje?
Z góry dziękuję

[Baster]

Posiadam vcds 12.12.3 i chciałbym sprawdzić stan zapchania DPF-a. Instrukcję mówią żeby wejść w 01- silnik> bloki pomiarowe(8 Meas Block)> grupa 068. Zdążyłem się dowiedzieć, że grupa 8 Meas Block w tym silniku nie występuję i jest zastąpiona grupą advanced measuring blocks ale nie mogę takowej znaleźć!
Jakieś propozycje?
Z góry dziękuję

Kolego nikt nie będzie w stanie Tobie pomóc jeśli nie będziemy wiedzieli jaki masz silnik.
Wiec jeśli chcesz uzyskać jakąkolwiek pomoc zamieść skan silnika lub opisz jaki silnik.
A jak poszukasz na forum to jest sporo na temat DPFa.
Jak działa to bym się nie martwił.
Jak się wypala to dać mu się wypalić.
A jak już się zapchał i padł to wywalić

Silnik 1.6 TDI 66KW CAYB. Na chwilę obecną dpf działa ok ale w jakim jest stanie to nie wiem. I potrzebuję się tego dowiedzieć ponieważ przymierzam się do chipa i przy "okazji" bym go usunął. A tematów sporo przejrzałem na ten temat i nie znalazłem interesującej mnie odpowiedzi.

[Baster]

Jeśli przymierzasz się do zwiększenia mocy to ja bym się nie zastanawiał nad kondycją DPFa tylko bez zastanowienia go wycinał.
Pozwoli to osiągnąć lepsze efekty zwiększenia mocy.

W 1,6 TDI w zaawansowanych blokach pomiarowych sprawdzasz kondycję DPFa, niestety sam nie sprawdzałem i nie pomogę, blok 68 to jest w Golfie 5 do sprawdzania DPFa.

Jeśli przymierzasz się do zwiększenia mocy to ja bym się nie zastanawiał nad kondycją DPFa tylko bez zastanowienia go wycinał.
Pozwoli to osiągnąć lepsze efekty zwiększenia mocy.

Może i tak ale usunięcie DPFa kosztuję tyle samo a nawet więcej co chip. Nie mówię tutaj o usuwaniu w "stodole" ale reklamy też nie będę robił


Chyba znalazłem to co mnie interesowało.
Dla zainteresowanych w razie W
Engine 01> Adv. Meas. Values > zaznaczyć interesujące nas propozycje( jak na zdjęciu niżej)

Witam. Jak można interpretować te wskazania ? Przebieg 156kkm 2.0 tdi . Silnik nie był rozgrzany.

czego nie rozumiesz?pokazuje ile km od ostaniej regeneracji, srednie spalanie oraz ilosc popiolu (po kazdym wypaleniu sladowe ilosci popiolu zostaja, iles tam gramow moze tego popiolu byc ale nie pamietam ile), pokazuje ile sadzy ma w danej chwili zmierzonej i skalkulowanej, jak jedna lub druga wartosc bedzie ponad 21g to zacznie sie wypalac.
od 2010 roku 1,6 tdi cay cayc wypalaja się srednio co 300-400km i to tyle

sorki nie wkleił się screen wcześniej

wklej wszystkie zakładki od dpf
ale widac ze masz juz 78 ml popiołu (na forum skody pisali jaka jest wartość graniczna)

to były wszystkie zakładki od DPF dostępne do wyboru po prawej stronie.
jestem w pracy. poczytam w domu o wartościach maksymalnych ale na szybko albo mam maxa na 175ml albo na 70ml. auto mam dopiero 600km z tego 400 trasa ale o dpf cisza.
nie ukrywam że kiedyś trochę śmierdziało spalaniem, z diesla na pompie takiego gryzącego smrodu nie było .

ml? a nie powinny być mg?

Zerknij w mojego screena.

[1 6 D]

Wczoraj podpinałem VCDS bo mojego TDI CR, który ma jeszcze stare bloki pomiarowe i są jeszcze podpowiedzi, co do stanu ml to przy 175ml podają żeby wymienić DPF, odnośnie gramów sadzy to proszę zajrze4ć w mojego screena.

Małe szybkie pytanko.
Może ktoś na to rzucić okiem i powiedzieć mi co to właściwie dla mnie oznacza bo przyznam się że nie za bardzo to rozumiem

Czy to oznacza że aktualnie mam 0,6g popiołu a przy 21g zacznie się wypalanie?

Po małej rundzie wyszło:

Jak sprawdzę stan DPFa VCDSem w silniku CBAB? Z góry dzięki za info

Dziś robiłem. Podpowiedzcie które bloki mają najwieksze znaczenie?

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

ważne są wszystkie,dla ciebie to ten który mówi o zapełnieniu popiołem filtra w twoim przypadku to 50 z kawałkiem g,przy 70 g zalecają wymianę filtra DPF , pozostałe to informacyjne kiedy ostatnie wypalenie DPF skalkulowanie i zmierzona ilość sadzy itp

Dzięki za odpowiedź. Przy 189tys km to normalny stan filtra?

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

Chyba tak u mnie jest 170 tys i zapełnienie 50 g czyli podobnie jak u ciebie,znam ludzi co mieli ponad 80 i dalej PDF był ok

Ok myśleniem o wycięciu bo denerwuje mnie ten smrud przy wypalaniu, ale w takim razie trochę szkoda dokładać sobie roboty.

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

zostaw jak nie ma z nim kłopotu zawsze zdążysz go usunąć

W przyszłym roku robię chipa zobaczymy jak wtedy będzie wyglądał stan filtra.

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka

tez planuje podniesie mocy, po wycięciu zyskasz trochę więcej mocy,nie wiem czy jest to zauważalne trzeba by pytać tych co wycinali po chipe