Dzisiaj jest 28 mar 2024, 13:29


[ALL] DPF sprawdzanie "kondycji"

Analiza logów, opis błędów, kodowanie sterowników ...

Moderator: BRUNO55

Regulamin forum Analiza logów statycznych i dynamicznych, wyjaśnienie błędów, interfejsy diagnostyczne, kodowanie i adaptacja i inne tematy związane z diagnostyką komputerową oraz programowaniem sterowników.

Pamiętaj:
  1. Pytania, porady, sugestie niezwiązane z danym tematem umieszczaj w osobnym temacie właściwego działu.
  2. W przypadku samodzielnego rozwiązania opisanego problemu, opisz sposób jego rozwiązanie wraz z przyczynę jego powstania (o ile jest ci znana).
  3. Przed założeniem nowego tematu, sprawdź, (przy pomocy funkcji Szukaj) czy istnieje wątek opisujący analogiczny problem, a jeżeli istnieje to kontynuuj w nim dyskusję.
  4. Równolegle obowiązują wszystkie zasady opisane w ramach Regulaminu forum
  5. Jeżeli otrzymasz odpowiedź na zadane pytanie, odwdzięcz się przyznaniem pochwały - tu przeczytasz jak przyznać pochwałę
  • Autor
  • Wiadomość
Offline
Awatar użytkownika

cielus

Sympatyk

  • Posty: 89
  • Rejestracja: 29 kwie 2016, 21:18
  • Online: 3d 23h 48m 28s
  • Pochwały: 1
  • Auto: vw golf 7 GTD
  • Silnik: 2.0 tdi
  • Lokalizacja: DW

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:29

Ja raczej będę robił chipa po bezpiecznej stronie mocy więc parcia na max osiagi nie mam. Od zawsze jeżdżę volkswagenem i cr w moim przypadku 1.6tdi odpowiada moim zdaniem ok 130km na PD więc jak bym miał 130km myślę że by stykneło. Nie mam dwumasy więc muszę myśleć o skrzyni żeby zaraz znowu łożysk nie wymieniać :)

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka
Offline

kamill

VIP

  • Posty: 2498
  • Rejestracja: 11 kwie 2012, 12:26
  • Online: 101d 5h 11m 35s
  • Pochwały: 27
  • Auto: MK6
  • Silnik: TDI

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:29

Nm rosną ładnie. Jak planujesz wycinkę DPF'a oraz chip to rób wycinkę przed chipem, odrazu dostosują program odpowiednio.
Offline

R.T

Aktywny

  • Posty: 196
  • Rejestracja: 08 maja 2016, 22:05
  • Online: 29d 15h 2m 26s
  • Pochwały: 12
  • Auto: VW Golf 6
  • Silnik: 1.6 TDI 77 kw
  • Lokalizacja: podkarpacie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:34

No i pewnie będzie taniej
Offline
Awatar użytkownika

cielus

Sympatyk

  • Posty: 89
  • Rejestracja: 29 kwie 2016, 21:18
  • Online: 3d 23h 48m 28s
  • Pochwały: 1
  • Auto: vw golf 7 GTD
  • Silnik: 2.0 tdi
  • Lokalizacja: DW

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:35

Ogólnie trochę z tyłu głowy mam że to nadal 1.6 a nie lubię zmieniać zbyt często aut jak już pod siebie znajdę odpowiedni egzemplarz. Zastanawia mnie na dłuższą metę jak to się ma podniesienie mocy w 1.6. Czy silnik to wytrzymuje.

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka
Offline

R.T

Aktywny

  • Posty: 196
  • Rejestracja: 08 maja 2016, 22:05
  • Online: 29d 15h 2m 26s
  • Pochwały: 12
  • Auto: VW Golf 6
  • Silnik: 1.6 TDI 77 kw
  • Lokalizacja: podkarpacie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:40

Daje rady,czytałem w że skoda z chipem zrobiła 500 tys i nic się nie działo,i nie był to odosobniony przypadek
Offline

kamill

VIP

  • Posty: 2498
  • Rejestracja: 11 kwie 2012, 12:26
  • Online: 101d 5h 11m 35s
  • Pochwały: 27
  • Auto: MK6
  • Silnik: TDI

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:41

zrobiłem ok 80 tys km na chipie i żadnych problemów nie było
Offline
Awatar użytkownika

cielus

Sympatyk

  • Posty: 89
  • Rejestracja: 29 kwie 2016, 21:18
  • Online: 3d 23h 48m 28s
  • Pochwały: 1
  • Auto: vw golf 7 GTD
  • Silnik: 2.0 tdi
  • Lokalizacja: DW

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:43

80tys to już sporo nastukałes :) Nie bierze więcej oleju niż przed chipem?

Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalka
Offline

kamill

VIP

  • Posty: 2498
  • Rejestracja: 11 kwie 2012, 12:26
  • Online: 101d 5h 11m 35s
  • Pochwały: 27
  • Auto: MK6
  • Silnik: TDI

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 21:56

nic ;)
Offline

ktry

Aktywny

  • Posty: 123
  • Rejestracja: 26 sie 2013, 21:33
  • Online: 1d 2h 34m 32s
  • Pochwały: 1
  • Auto: Passat B7 1 6 tdi
  • Silnik: CAYC
  • Lokalizacja: ZACH-POM

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post17 wrz 2016, 22:10

Oleju nie bierze po czipie. Mój Passat ma naganiane ponad 330 tysięcy, z tego jakaś setka na czipie. Dpfa miał oryginalnego do 300 tysięcy i został usunięty prze zemnie nie dlatego że się zapchał,ale dla tego że mnie zżerała ciekawość ile koni zyskam jak go usunę. Niestety operację usunięcia uważam za kompletny niewypał i porażkę. Mocy nie przybyło nic ,a bynajmniej ja nic nie wyczułem po wycięciu,może na hamowni by ze 2-5 koni przybyło. Nie dość że rura czarna to delikatne ślady sadzy na białym kolorze zauważalne na klapie mojego sedana. Na hamowni przed wycinką miał 149.
Offline

lkgh

Stały Bywalec

  • Posty: 462
  • Rejestracja: 24 lis 2013, 17:15
  • Online: 12d 6h 55m 49s
  • Pochwały: 1
  • Auto: golf VI
  • Silnik: 2.0 TDI 175koni
  • Lokalizacja: Haarlem

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post03 lis 2016, 06:46

oooo, w kocnu jedna osoba ktora zauwazyla minusy wycinania DPF-a......bo tak to zami entuzjasci :)
Offline

kamill

VIP

  • Posty: 2498
  • Rejestracja: 11 kwie 2012, 12:26
  • Online: 101d 5h 11m 35s
  • Pochwały: 27
  • Auto: MK6
  • Silnik: TDI

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post03 lis 2016, 08:05

A momentu obrotowego nie zyskał przypadkiem?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka
Offline
Awatar użytkownika

hoses

Gadatliwy

  • Posty: 226
  • Rejestracja: 29 sie 2017, 18:56
  • Online: 5d 1h 33m 27s
  • Pochwały: 3
  • Auto: VW Golf 7 Variant
  • Silnik: 1.6 TDI 110KM CXXB
  • Lokalizacja: mazowieckie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post07 wrz 2017, 09:54

Wpadł mi w ręce kabelek z wersją 17.1.3. Chciałem sprawdzić informacje na temat DPF. Niestety po wejściu w 01-silnik bloki pomiarowe są niedostępne. Jest może jakiś inny sposób na bloki pomiarowe przy użyciu wersji 17.1.3 w golfie 6?
Offline

1 6 D

VIP

  • Posty: 524
  • Rejestracja: 25 lis 2012, 14:31
  • Lokalizacja: Szczecin
  • Online: 34d 18h 29m 3s
  • Pochwały: 31
  • Auto: Scirocco+Golf
  • Silnik: SB+CBDB
  • Lokalizacja: Szczecin

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post07 wrz 2017, 13:38

W sterownikach UDS są już tylko zaawansowane bloki pomiarowe.
Offline
Awatar użytkownika

hoses

Gadatliwy

  • Posty: 226
  • Rejestracja: 29 sie 2017, 18:56
  • Online: 5d 1h 33m 27s
  • Pochwały: 3
  • Auto: VW Golf 7 Variant
  • Silnik: 1.6 TDI 110KM CXXB
  • Lokalizacja: mazowieckie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post07 wrz 2017, 15:32

Przepraszam ale co to znaczy zaawansowane? Czyli nie mogę sprawdzić DPF-u i wtrysków przy użyciu tego kabelka?
PS
Dopiero zaczynam przygodę z VW i VCDS-em i dlatego proszę o wyrozumiałość w stosunku, do być może dla Was banalnych pytań. Lepiej zapytać niż coś popierniczyć w VCDS-ie, a wiem że można. Do tej pory przez ostatnie chyba 10 lat jeździłem tylko oplami, a ostatnio Astrą H, którą miałem opanowaną za pomocą OP-COM-a :)
Offline

1 6 D

VIP

  • Posty: 524
  • Rejestracja: 25 lis 2012, 14:31
  • Lokalizacja: Szczecin
  • Online: 34d 18h 29m 3s
  • Pochwały: 31
  • Auto: Scirocco+Golf
  • Silnik: SB+CBDB
  • Lokalizacja: Szczecin

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post20 wrz 2017, 12:30

Jak wejdziesz w silnik to poza "Measuring blocks" masz niżej "adv. measuring blocks" i w nich szukasz.
Offline
Awatar użytkownika

hoses

Gadatliwy

  • Posty: 226
  • Rejestracja: 29 sie 2017, 18:56
  • Online: 5d 1h 33m 27s
  • Pochwały: 3
  • Auto: VW Golf 7 Variant
  • Silnik: 1.6 TDI 110KM CXXB
  • Lokalizacja: mazowieckie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post20 wrz 2017, 13:06

Dzięki za informacje. Doszedłem już z tym i wiem że muszę wejść w tzw. pomiary rozszerzone.
A może wiesz jak zrobić logi dynamiczne w tej wersji ?
Offline

loko34

Nieśmiały

  • Posty: 35
  • Rejestracja: 20 paź 2017, 06:30
  • Online: 16d 6h 35m 38s
  • Pochwały: 1
  • Auto: Superbee
  • Lokalizacja: Brzeg

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post03 lip 2018, 20:13

Panowie a może mała rada dla mnie moje auto to superb 2.0 cfgb od od kilku miesięcy a dokładnie od dwóch dpf wypala mi się co 220km zapelnienia mam na poziomie.0.17l niby końcówka bo warto graniczna to 0.175l chodź vas twierdzi że u mnie wartość do wymiany to 0.46l tematu może by nie drazyl gdyby wypalanie następowalo przy zapelnienia 100% lub gdy wartości mierzone lub kalkulowane popiołu zbliżyły się do granicy 22.05g u mnie dopalanie zaczyna się deleko przed wartościami granicznym np dzisiaj zapelnienie miałem na poziomie 68%a masy popiołów zbliżyły się do 15g czyli daleko przed wartościami granicznym a on zaczął się wypalac. Dodam że czujnik różnicy ciśnień wymieniony błędów w silniku brak a jako ciekawostkę podam że do czujnika mam podłączona tylko jedna rurkę od dpf a po vinie wynika że powinienem mieć dwie rurki ASO też to potwierdziło ale nie wygląda żeby było coś kombinowane
Offline
Awatar użytkownika

tberent

Banned

  • Posty: 1869
  • Rejestracja: 20 sie 2015, 13:51
  • Online: 39d 15h 15m 40s
  • Pochwały: 29
  • Auto: VW Golf 6
  • Silnik: CBCD
  • Lokalizacja: Lodzkie

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post03 lip 2018, 20:25

loko34 pisze:Panowie a może mała rada dla mnie moje auto to superb 2.0 cfgb od od kilku miesięcy a dokładnie od dwóch dpf wypala mi się co 220km zapelnienia mam na poziomie.0.17l niby końcówka bo warto graniczna to 0.175l chodź vas twierdzi że u mnie wartość do wymiany to 0.46l tematu może by nie drazyl gdyby wypalanie następowalo przy zapelnienia 100% lub gdy wartości mierzone lub kalkulowane popiołu zbliżyły się do granicy 22.05g u mnie dopalanie zaczyna się deleko przed wartościami granicznym np dzisiaj zapelnienie miałem na poziomie 68%a masy popiołów zbliżyły się do 15g czyli daleko przed wartościami granicznym a on zaczął się wypalac. Dodam że czujnik różnicy ciśnień wymieniony błędów w silniku brak a jako ciekawostkę podam że do czujnika mam podłączona tylko jedna rurkę od dpf a po vinie wynika że powinienem mieć dwie rurki ASO też to potwierdziło ale nie wygląda żeby było coś kombinowane
Aso
Niech ci dadzą to na piśmie. Zrobią kupę a nie dadzą . W starych CR tak było. Może masz nowszy silnik ? Sprawdź po nr silnika

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
Offline

loko34

Nieśmiały

  • Posty: 35
  • Rejestracja: 20 paź 2017, 06:30
  • Online: 16d 6h 35m 38s
  • Pochwały: 1
  • Auto: Superbee
  • Lokalizacja: Brzeg

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post03 lip 2018, 20:37

Dlatego patrzę na to z przymrozeniem oka i napisalem jako ciekawostkę ale nie zmienia to faktu że mam problem z wypalaniem dpf i nie mam pojęcia do czego się doczepic

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka
Offline
Awatar użytkownika

ALF

Aktywny

  • Posty: 167
  • Rejestracja: 06 kwie 2017, 02:12
  • Online: 10d 11h 24m 47s
  • Pochwały: 6
  • Auto: Touran 5T
  • Silnik: 20tdi
  • Lokalizacja: B.B.

Re: DPF sprawdzanie

Post03 lip 2018, 23:42

loko34 pisze:Dlatego patrzę na to z przymrozeniem oka i napisalem jako ciekawostkę ale nie zmienia to faktu że mam problem z wypalaniem dpf i nie mam pojęcia do czego się doczepic

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

U mnie w 2,0 TDI CBDC z kolektorem i egr-em starego typu i też vas pisze , do pełnego zapełnienia DPF jeszcze daleko a pełne zapełnienie 0,175l a mam aktualnie około 0,108l ,przebieg 190kkm dopalanie co 600-800km z wirusem na 180 żrebaków.
Jak kupiłem gofra w 2011 to miał około 110kkm nalatane i za jakieś 2 tygodnie dpf się nie mógł dopalić nawet po 100km 1000obr/min i po pół roku jazdy w końcu wywaliło na budziku check i spirala w vcds awaria czujnika róznicy cisnień 2 błędy ,ciekawa sprawa bo nie było błędu od dpf na budziku ani w vcds [chyba jeszcze nie tak żle z nim było]
Czujnik wymieniony ,zaadoptowany ale w dalszym ciągu po nagrzaniu silnika dpf nie mógł sie dopalić.
Wytargałem dziada ,do wanny pełnej goracej wody+piana aktywna tenszi ,pompa do wody podpięta wężem 2" z jedne strony do rury wylotowej , dpf do góry nogami i przepompowanie wody w koło , mnóstwo piany aktywnej się zrobiło pozostawiłem to i co jakis czas przepompowanie pianą ,na drugi dzień znowu i syfu wywaliło sporo.
Założyłem filtr z odkurzacza wodnego na wylocie z dpf zeby nie pompować syfu z powrotem.
Taką kuracje zrobiłem z 3 razy z goraca wodą i z dpf-a wywaliło z szklankę malutkich kuleczek szklanych róznych rozmiarów a ile syfu wyszło czarnej sadzy to już nie wspomnę.
Po tem jeszcze takie dwie kuracje powtórka ale z odwróconym obiegiem aż do momentu jak już czysta woda leciała.
Po tem przedmuchałem sprężonym powietrzem całe ustrojstwo wysokim ciśnieniem wydajnym kompresorem, na końcu potraktowałem nagrzewnicą 2KW suszarką do sporego nagrzania tak z pół godziny do wygrzania i nie ma problemów do dziś dnia.Najlepiej dłuzszy czas grzać nagrzewnicą ja za krótko grzałem i dpf się nie wysuszył w 100% , trochę ml popiołu przybyło od razu po załozeniu przejechaniu i paru km.Nie robiłem wymuszonego dopalania bo szkoda turbawki a i też mam zmieniony pin sterownika przez tunera który robił chip i nie moge zrobić wymuszonego dopalania.
Jak pisałem już ,dopalanie się aktywuje teraz co około 600-800km w mieście jazda ,na trasie jakoś nie zdążyłem zauwazyć,mało jeżdżę.Często sprawdzałem zapełnienie dpf-a po kuracji i za każdym razem wyliczona wartość sadzy przez sterownik była większa niż aktualna.Zero problemów z dziadem do dziś dnia auto smiga ma kopa jak na razie nic nie wskazuje na problemy z dpf-em.Ważne żeby nie wyłączać silnika jak już się dopala filtr i nie trza jechac 200km.h jak niektórzy piszą ,starcza 2000obr/min na trujce czy innym biegu w mieście z 10km i się świetnie dopala .
Offline

loko34

Nieśmiały

  • Posty: 35
  • Rejestracja: 20 paź 2017, 06:30
  • Online: 16d 6h 35m 38s
  • Pochwały: 1
  • Auto: Superbee
  • Lokalizacja: Brzeg

Re: DPF sprawdzanie "kondycji"

Post04 lip 2018, 06:00

Do niedawna dpf mi się wypalal tak między 400 a 500km i to mi nie przeszkadzało dopiero od niedawna tak się stało i co mnie męczy to co pisałem wcześniej czyli wypalanie dziada mimo iż żaden z parametrów nie zbliżył się do wartości granicznej wynika z tego że sterownik silnika musi brać jeszcze pod uwagę informacje z jakiegoś innego czujnika o którym ja nie wiem tak bynajmniej sobie to tłumacze i pytanie co to za czujnik dodam że wypalanie przebiega płynnie wystarczy że przejdę odcinek 7-10km przy prędkości obrotowej 2200—2500 i mam spokój na kolejne 220km

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka
Poprzednia

Wróć do Diagnostyka i kodowanie

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości