Forum golf6.pl

Macie modę listę aktualnych nr części?

Mi po dwoch latach wymieniali rozrzad drugi raz. Od sierpnia jezdze i jest cisza tfu tfu.

Mi po dwoch latach wymieniali rozrzad drugi raz. Od sierpnia jezdze i jest cisza tfu tfu.

Czyli nie masz takich stuków jak u mnie na filmiku? W środę oddaję auto do ASO na reklamację rozrządu. Ciekaw jestem, czy mnie coś skazują za diagnostykę. Spodziewam się, że będzie odpowiedź: "Panie, ten typ tak ma, bo olej musi dotrzeć na nastawnika i dlatego po chwili jest ciszej." Po gwarancji pewnie będzie odmienna diagnoza

U mnie jest cichutko, zero stukow. Wazne abys w ASO trafil na osobe ktora bedzie chciala Ci pomoc

U mnie jest cichutko, zero stukow. Wazne abys w ASO trafil na osobe ktora bedzie chciala Ci pomoc

I w tym jest największy problem,bo jak zostawiłem dzisiaj auto w ASO to byli zdziwieni, że zgłaszam jakieś stuki, ba nawet mieli wątpliwość czy aby na pewno mam 2 lata gwarancji na wymieniony rozrzad. Długo zajęło im ustalenie daty wymiany rozrządu, ech.

Wg ASO jest wszystko ok, a stukanie przez kilka sekund po odpaleniu zimnego silnika jest normalnie ponieważ coś tam musi się napełnić olejem. Mówią, żeby jeździć i obserwować. Mam gwarancję do 22 marca! :/ i co teraz? Inne ASO?

[Arek_VI]

Nie trać czasu bo zostało ci parę dni na reakcję. Żadne inne ASO tylko to, które wymieniało rozrząd. Wszystko teraz musisz robić na piśmie.

1. Zapoznaj się w pełni z tematem na forum. Masz opisane procedury postępowania TPI ze strony VW przy tego typu awariach (masz opis na 1 stronie).
ASO oględnie pisząc rżnie głupa.
2. Złóż w ASO pismo z żądaniem pisemnego uzasadnienia braku podjęcia naprawy w ramach gwarancji.
3. Pisz maila lub wyślij pismo na bokvw@volskwagen.pl z opisem całej sytuacji i żądaniem podjęcia stosownych kroków - czyli usunięcia awarii i realizacji naprawy gwarancyjnej.

Sugeruję napisać pismo do ASO i załączyć w nim info o przesłaniu kopii do :

Biuro Obsługi Klienta / Customer Care
Dział Obsługi Posprzedażnej / Group After Sales
Volkswagen Group Polska Sp. z o.o.
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań

Pismo złożyć w sekretariacie ASO za potwierdzeniem odbioru.

Musisz dopełnić tych czynności przed upływem gwarancji bo potem nie udowodnisz im zgłoszenia roszczenia w okresie objętym ochroną.

Auto osłuchiwało łącznie 2 mechaników. Tłumaczą stukanie w ten sposób, iż jest to kasowanie się luzów zawodowych, ponieważ Stukot dochodzi ze środka silnika, a nie z okolic rozrządu. Te stuki są uważane za coś normalnego. Twierdzą, że po zmianie oleju ma świeży stuki znikną. Czy u Was faktycznie jest cisza po odpaleniu? Podobno sa nowe TPI w tej sprawie i teraz aby vw uznawał takie stuki za wadę, muszą one trwać min 5 sek.

U mnie jak stukal rozrząd tez wydawalo sie ze dzwiek dochodzi ze srodka silnika a nie z okolic obudowy rozrzadu.

Witam, Panowie, a co jezeli raz lub pare razy na miesiac/dwa slysze te terkotanie okolo 1 munuty na zimnym silniku? to objaw łancucha czy calego rozrzadu? Choc jak na razie to od miesiaca juz tego terkotania nie slyszalem.. poprzednie dzialy sie w okresie grudzien - luty i ustaly..
dodam tylko ze moj silnik to 1.4 tsi 160km

Czy jesteś pewien, że to nie jest nagrzewanie katalizatora? Bo na to mi wygląda. Rozrząd stuka 2-3 sekundy.

Te stuki 2-3 sekundy to tez wadliwy rozrzad? U Was nie ma kompletnie żadnych skutków po odpaleniu?

Czy jesteś pewien, że to nie jest nagrzewanie katalizatora? Bo na to mi wygląda. Rozrząd stuka 2-3 sekundy.

Tak jak pisalem ostatni raz to slyszalem na poczatku lutego, moze nie bylo tego terkotania slychac minute ale na pewno okolo 20 - 30 sekundach, nie wiem co to jest nagrzewanie katalizatora..

Panowie, u mnie sprawa wygląda tak - zauważyłem że jak temperatura na zewnątrz skoczy powyżej 15-17 stopni to na zimnym silniku dzieją się dziwne rzeczy:
- Zaraz po odpaleniu zaczyna terkotać - przez około minutę
- Wskaźnik spalania (z komputera pokładowego - na biegu jałowym) skacze do 5l/h Obroty około 1100 rpm
- Obroty i spalanie w przeciągu około 50 sekund spadają aż osiągnie wartość 0,5l/h - obroty 800 rpm
- Terkotanie ustępuje - silnik działa normalnie

Przy wymianie oleju zostawiłem samochód na dzień u mechanika, mówiłem o moich obawach związanych z rozrządem ale mechanik odpowiedział że prawdopodobnie jest to związane z gęstością oleju który stosuje (fabryczny Castrol wg zaleceń VW jeśli dobrze kojarzę to chyba 5W40) i przy następnej wymianie sugerował żeby wymienić na gęstszy i to powinno rozwiązać problem - co Panowie na to ?

Ktoś miał podobną sytuację - czy to oznaka że jednak muszę wymienić rozrząd ?

Pozdrawiam, z góry dzięki za odpowiedź

Tak ma być. To jest dogrzewanie katalizatora.

[Muti]

Olej 5w40. Nie kombinuj

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Auto stało w 2 serwisach i oba stwierdziły, że wszystko jest ok z rozrzadem..

Jakiś tydzień temu wymieniałem olej i filtry. Przed wymianą praktyznie za każdym razem w ciągu dnia po odpaleniu przez 2-5 sekund warczał jak traktor co powodowało u mnie jeżenie się włosów. Rano po nocy nie było tego problemu.
Po wymianie oleju (5W40) od tygodnia odgłos ten umilkł co w jakimś stopniu mnie uspokoiło że może rzeczywiście jest to związane z gęstością oleju.
Zastanawiam się czy następnej wymiany nie robić za 10K km zamiast 15K...zobaczymy czy będzie się to powtarzać i nasilać z przebiegiem. Póki co jeżdżę, obserwuje i nasłuchuję

Jakby ktoś był zainteresowany, to pojawiły się zestawy naprawcze rozrządu, oryginalne, w śmiesznie niskich cenach biorąc pod uwagę dotychczasowe ceny. Cały komplet włącznie z nastawnikiem za uwaga... osiemset parę złotych, gdzie do tej pory sam nastawnik to coś koło 2 tyś było. Numer zestawu: 03c198229c i b w zależności od ilości zębów na kole zębatym wału. Zestaw ulepszony kolejny raz, m.in. nowy nastawnik z literką G, jakieś nowe zęby na kołach podobno. Narazie jest w skodzie, do mojego ASO mogą sciągnąć w kilka dni. Tylko trzeba ustalić czy na pewno pasuje, bo coś etka dziwnie mówi, że od 2015r.


Wysłane z telefonu.

Czy ktoś zakładał nowy napinacz? Czy faktycznie jest inny?

Jakby ktoś był zainteresowany to ostatnio dokonałem wymiany rozrządu , używając tego najnowszego zestawu naprawczego.
Miałem już 105k przebiegu i przy w 2/3 przypadkach odpaleniach zimnego silnika występowały stuki metaliczne stuki przez 2-3 sekundy. Nie miałem rozchwianych obrotów, ani żadnych błędów, czy kontrolki check engine, wiec moim zdaniem problem był tylko z napinaczem, a nie wariatorem. Wymieniłem go przy okazji.
Dokonałem tej wymiany w sumie dla świętego spokoju bo auto jeździło normalnie i oprócz głośnego odpalania nic mu nie dolegało.
W ASO na początku twierdzili, że ten zestaw jest dedykowany do Skody, ale do mojego golfa 1.4 TSI CAXA (styczeń 2010r.) pasował idealnie.

Numerek zestawu to: 03C 198 229C. Koszt to około 850zł brutto. W jego skład wchodzi poprawiony napinacz i wariator:

03c 109 158 H łańcuch nastawnika rorządu 
03c 109 507 BD napinacz łańcucha 
03c 109 088 G nastawnik wałka rozrządu 
03c 109 571 K koło łańcuchowe 
03c 109 209 BD koło łańcuchowe 
03c 109 509 AA prowadnica 
03c 109 469 R prowadnica

Dodatkowo na własne życzenie wymieniłem sobie uszczelkę pokrywy rozrządu 03C109287G (koszt 61,44zł brutto).
W ASO zasugerowali jeszcze wymianę uszczelki wału (taki simmering) 038103085E (koszt 88,01zł brutto) bo była przepocona. Łącznie za wszystkie części (zestaw naprawczy, uszczelki i jakieś 4 śrubki, wymiana oleju) zapłaciłem 1063,52zł brutto plus około 1100zł za robociznę.
W niektórych ASO do końca lipca jest promocja na wymianę rozrządu (części + robocizna) -23% i jeszcze się na nią załapałem. Czyli za całą zabawę można spokojnie zamknąć w okolicach 2k PLN brutto.

Jakby ktoś był z okolic Warszawy (południe) to mogę polecić na priv ASO w którym dokonałem naprawy. Nie chce być tutaj posądzony o jakąś reklamę.

[Arek_VI]

Zestaw 03C 198 229C nie pasuje do wszystkich 1.4 TSI, Są różne wymiary zębatki na wale korbowym. Z tego co pamiętam może być 18/18, 19/18 i 18/23 czy jakoś tak. Starsze TSI mają zębatkę 18/18 i do tych silników nie ma dedykowanego zestawu naprawczego. Trzeba kombinować z wymianą zębatki na wale oraz na pompie oleju i łańcucha pompy oleju.
Robi się drożej ale to i tak koszt dużo poniżej ceny samego wariatora w ASO.

Właśnie ciekawi mnie jaką kolega miał zębatkę. Bo to jeden ze starszych TSI, dokładnie taki jak mój-styczeń 2010. Mi powiedzieli, że nie pasuje właśnie ze względu na zębatkę. Tylko to było sprawdzane na podstawie etki, a wiadomo, że ona czasem bzdury pokazuje.


Wysłane z telefonu.

Czy orientuję sie ktoś czy te nowe zestawy naprawcze rozrządu o nr 03C 198 229C pasują do silnika 1.4 160km CAVD?

[Arek_VI]

Patrząc na ETKĘ zestaw naprawczy nie pasuje do silnika CAVD. Zestawy naprawcze dedykowane są dla samochodów Skoda bo tylko dla tej marki są widoczne w ETKA. W Skodach nie montowano silników CAVD chyba.
Nie oznacza to oczywiście, że nie można zastosować elementów z zestawu naprawczego w silnikach VW ale trzeba weryfikować poszczególne elementy.
Najdroższy element czyli wariator 03C109088G powinien pasować bo zastępuje 088E. Dla samego wariatora warto kupić ten zestaw.