Forum golf6.pl

Rozumiem, że problemem jest mechaniczny zaworek, znajdujący się w kolektorze - zestaw naprawczy 03C 198 722.
Z tego co udało mi się odszukać w necie jest na to odpowiednie TPI 2020616/13.
Jaka jest cena zestawu naprawczego wraz z wymianą w ASO?
Czy po wymianie problem nie powraca?
Auto ma ponad 4 lata i 87 tyś. przebiegu, regularnie serwisowane w ASO, czy jest szansa na częściowe pokrycie kosztów przez Volkswagena.

Mi się udało raz na gwarancji fabrycznej i raz na przedłużonej wymienić turbo. Temat powraca i tak po jakimś czasie.

Witam,

na mój gust to problem nie koniecznie jest w turbinie, skoro po wymianie problem powraca po jakimś czasie to problem z turbiną (zaworkiem) jest skutkiem problemu, którego jeszcze nie zdiagnozowano.

W moim golfie też tego doświadczyłem, ale z mniejszym skutkiem niż poprzednicy (chwilowy, niewielki spadek mocy). Brak błedów, więc specjalnie się tym nie przejmuję.

Silnikom TSI chyba trzeba sporo wybaczyć inaczej można zwariować.

Pozdrawiam

Witam wszystkich. Posiadam caxa 1.4 122 59tys przebiegu. Brak gwarancji, garaz w którym stoi mój golf zmusił, a raczej zachęcił do tego aby zrobic cos samemu z problemem zaworu sterującego doładowaniem turbo. Odkręciłem obudowe silnika oraz osłonę części wydechowej turbiny. Nadal brak dostępu uniemoźliwiał rozruszanie zaworu. Postanowiłem odkręcić metalowy płaskownik trzymający aluminiowe przewody turba.Odrobine zabawy i płaskownik udało sie wyjąć. Nie chcąc miec problemów z rozruszaniem zaworu odpiąłem węźyk podciśnienia od watergate. Posmarowałem miejsce pracy samej klapy cześci wydechowej turba i ruszałem całym elementem manipulując jego prace.

Przejechałem juz dosc duzo kilometrow i poki co problemu nie ma. Troche smierdzi od wd40 którego resztki są na kolektorze wydechowym.
W razie pytan piszcie

Też zastanawiałem się na przesmarowaniem zaworka, a konkretnie trzpienia który wchodzi do kolektora i do którego podłączone jest ramie siłownika.
Może lepszym rozwiązaniem byłoby użycie smaru miedzianego zamiast WD40?

Tuleja osłonięta jest pierścieniem, moim zdaniem moze być problem:) polecam podłożyć szmate i wtedy spryskiwać. U mnie juz nie śmierdzi i działa idealnie, zobaczymy jak długo:)) Następnym razem zrobie zdjęcia:))

Witam mam podobny problem moze ktoś coś podpowie silnik 1.4 tsi 122 km
Wywaliło mi check P0299 chwilowe zwiększanie mocy turbodoładowania za mała wartość turbo sprawdzane jest wszystko ok jedyne co trzeba było zrobić to ta przepustnica czasem sie blokowała poskładane i po tygodniu znowu to samo pomyślałem ze czujnik wiec kupiony nowy teraz check sie nie zapalił ale po wykasowaniu błędu przejechaniu kilku km autem i po pośpiechu komputera pokazuje znowu ten błąd przy czym check sie nie zapalil

mrartur czy mógłbyś zrobić zdjęcie którą cześć należy spryskać wd-40 i rozruszać?
Wymiana zaworu 06h 145 710 d u mnie również nie pomogła.

[kamill]

Tu jest foto (nie działa wrzucanie za pomocą ''img'')




Tak jak opisałem wyżej lekko trudny dostęp ale da sie zrobic. Czytać wyżej ))

mrartur jak obecne sprawuje się turbina? Pytam, gdyż chce wiedzieć na jaki okres czasu starcza taki zabieg.

13tyś km zrobione i poki co nie wyłączyła sie ani razu i nie odczuwam problemu. Przed świętami jade do polski i operacje zrobie jeszcze raz. Postaram sie zrobić jakies foty jak chcecie i mniej więcej krok po kroku opisać

mój filmik pokaże w czym problem

vw-instrukcje/smarowanie-zaworu-klapy-turbiny-caxa-1-4tsi-t3593.html


zapraszam

Witam,

przejrzałem wątek i chciałbym się upewnić czy to pokrywa się z moim problemem.

W samochodzie przy mocnym wciśnięciu gazu załóżmy wkręcam go od 1.000 do 5.000 obrotów to występują 1-2 odczuwalne szarpnięcia przykładowo przy 2.500 i 3.500 obrotów. Nie maja one wpływu na przyspieszenie, samochód nadal mocno się zbiera.

Kontrolka check engine pali sie od samego zapłonu, po kilku takich mocniejszych startach przechodzi w tryb awaryjny.

Mechanik podłączył pod komputer, nie zapamiętałem co powiedział, nie chce pomylić, ale mógł wspomnieć o jakimś problemie z 3 cylindrem?

Powiedział, że mieli już takiego gofla z tymi objawami- wymienili rozrząd i problem zniknął. To możliwe? Jestem kompletnym laikiem w mechanice, ale przejrzałem na wylot forum i nikt nie wspomniał o kontrolce check engine przy kłopotach z rozrządem.

pozdrawiam

hej
mnie tez poazalo ze 3 cylinder cos z nim nie tak ale jak odlaczy sie jeden map sensor to wszystko jezdzi tak jak ma jezdzic:D
teraz na dniach bede sie bawil z tym. ale pierw DSG do ogarniecia bo cos puka

Kontrolka check engine pali sie od samego zapłonu, po kilku takich mocniejszych startach przechodzi w tryb awaryjny.

Mechanik podłączył pod komputer, nie zapamiętałem co powiedział, nie chce pomylić, ale mógł wspomnieć o jakimś problemie z 3 cylindrem?

Powiedział, że mieli już takiego gofla z tymi objawami- wymienili rozrząd i problem zniknął. To możliwe? Jestem kompletnym laikiem w mechanice, ale przejrzałem na wylot forum i nikt nie wspomniał o kontrolce check engine przy kłopotach z rozrządem.

pozdrawiam

U mnie checka nie było i auto niby przyspieszało płynnie ale...
Kiedy silnik był zimny po odpaleniu to nie oddawał mocy płynnie podczas przyspieszania- wyczuwalne było to zwłaszcza na 2-gim biegu, czuć było "szarpnięcia" Nie trwało to długo, max kilka minut od odpalenia, później problem znikał.
Aż wymieniłem rozrząd 2 tyg temu i w/w objawów nie ma...

Tłumaczę sobie to tym, że wyciągnięty łańcuch rozrządu nie daje prawidłowych faz zamknięcia/otwarcia zaworów i elektronika świruje, odcinając paliwo albo coś podobnego. Kiedy olej się zagrzał i dotarł w pełni do napinacza => łańcuch był lepiej napięty i rozrząd pracował jak należy.

Teraz po wymianie rozrządu łańcuch jest prawidłowo napięty już od startu silnika i pulsacyjnego oddawania mocy nie ma.

Witam troszkę odświeże temat jestem po 3 turbinie wymienianej w aso tylko problem polega na tym ze nie mam objawów jak koledzy z forum tylko przy nagrzanym silniku powiedzmy po 15 min jazdy pobawię się gazem np na 3-4. Biegu po chwili zapala mi się kontrolka z błędem p0299 zbyt niskie ciśnienie doładowania , objawów nie mam auto jedzie dalej jak przed błędem , opisałem problem w aso zabrali auto stwierdzili ze jakiś przewód odpowietrzajacy turbo jest nieszczelny , po wymianie mówili ze testowali i według nich jest Ok wiedz wsiadam w auto i po 2 dniach znowu błąd bes objawów sprawdzałem czujnik doładowania jest Ok miałem drugi nowy testowałem dalej to samo ręce już opadają ktoś ma jakiś pomysł ? Z góry przepraszam na jakoś opisu problemu

heja, u mnie Pancer z motorkiem 1.4 tsi CAX rok 2014 zrobil bezawaryjnie 150 tys km i nagle objawy prawie identyczne : Szarpanie przy przyspieszaniu , spadek mocy. Czasem wszystko ok a czasem lapal zajaca . Diagnoza w ASO zalany komputer i wtyczki pod szyba przednia .Takze Wymiana kompa plus okablowanie silnika czy to pomoze zobaczymy ...

Dla potomnych, nie dajcie się sfrajerować w ASO
Kompletna turbosprężarka ~2300 zł detal
Kolektor ~1200 zł detal

Dla potomnych, nie dajcie się sfrajerować w ASO
Kompletna turbosprężarka ~2300 zł detal
Kolektor ~1200 zł detal

Gdzie takie ceny? Skąd można dostać?

Witam,

Panowie na aliexpress od jakiegoś czasu pojawił się zestaw naprawczy wastegate 1.4 tsi caxa

https://pl.aliexpress.com/item/40002887 ... web201603_

Film z montażu:

https://www.youtube.com/watch?v=cgs6_wa6-fQ&t=52s