Forum golf6.pl

witam. mój kolejny temat. nie dobrze. oto problem: często po kilkugodzinnym postoju ( nieraz nawet kilkuminutowym ), zwłaszcza przy temperaturach ok -10, mam problem z uruchomieniem auta. tak jakby rozrusznik był odcięty od prądu. na początku myślałem, że właśnie rozrusznik jest do luftu, ale po kilkunastu przypadkach doszedłem do wniosku, że problem leży chyba w jakimś czujniku sprzęgła. golf zapala przecież tylko na wciśniętym sprzęgle. gdy przekręcam kluczyk często rozrusznik nie reaguje. "pompuje" wówczas kilka, kilkanaście razy sprzęgłem na przekręconym kluczyku do pozycji zapłonu i w pewnym momencie załapuje. gdy auto jest rozgrzane problem występuje sporadycznie. poradźcie czy to ten czujnik, gdzie go mogę ewentualnie zlokalizować i jak sprawdzić. wiem, że w golfach IV i V taki czujnik jest ale nigdzie nic o nim nie znalazłem w przypadku golfa VI.

Czy aby na pewno Twoje auto jest bezwypadkowe? Współczuję CI tych problemów.

co do bezwypadkowości to jestem pewny ale coraz częściej myślę czy nie trafiłem na jakiegoś podtopionego, bo za dużo tych usterek elektrycznych.

Niekoniecznie od razu musiałeś trafić na podtopionego, ale jednak usterek jest sporo, ale może to mieć związek także z tym że autko praktycznie te 4 lata stało prawie nieużywane...

Co do awarii to objawy jednoznacznie wskazują że komputer nie dostaje informacji z czujnika że pedał jest wciśnięty i dlatego nie pozwala odpalić auta...

duży przebieg - problem, mały przebieg - też problem. zawsze coś. ale mechanikom też trzeba dać zarobić na kieliszek chleba.czekam już na letnie upały. może trochę elektryka się osuszy i nie będzie tych dokuczliwych usterek. ale wracając do tematu to czy ten czujnik jest elementem tej pompki sprzęgła? znalazłem na allegro coś takiego :

http://allegro.pl/pompa-sprzegla-vw-golf-v-vi-plus-audi-a3-1-9-tdi-i3079913534.html
http://allegro.pl/pedal-sprzegla-golf-v-vi-plus-leon-ii-1k0927810d-i3071550955.html
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=si%C5%82ownik+sprz%C4%99g%C5%82a+golf+VI
http://allegro.pl/pompka-sprzegla-vw-golf-vi-tdi-i3091207029.html

co o tym sądzicie ?
jak sprawdzić ten czujnik ?

vcds

oto błędy, które pokazał mi komputer: versja VAG-COM AKP 704.1. -:
ADRES 42 ELEKTRYCZNE DRZWI KIEROWCY:
01811- Napięcie zasilające sterownik drzwi kierowcy ( J386 )
001 - Górna wartość skrajna przekroczona - sporadyczny
00928 - Jednostka zamykająca zamka centralnego : strona kierowcy - F220
008 - Niezrozumiały sygnał
ADRES 52 ELEKTRYCZNE DRZWI PASAŻERA :
01812 - Napięcie zasilające sterownik drzwi pasażera ( J387 )
001- Górna wartość skrajna przekroczona - sporadyczny
00933 - silnik podnośnika szyby strona pasażera - V148 - szyba nie chodzi
005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja - sporadyczny
ADRES 62 DRZWI TYLNE LEWE :
00930 - jednostka zamykająca zamka centralnego tylna lewa - F222
008 - Niezrozumiały sygnał

Dodatkowo adres 08 ( klimatyzacja ) 15 ( airbag ) 17 ( zestaw wskaźników )25 ( immobiliser ) 46 ( moduł komfortu ) : nie może być osiągnięty.

Spróbuj podjechać do kogoś z vdcs.
W Gofie VI nie ma modułu komfortu, tylko CECM (brodnetz), więc nie dziwota, że nie możesz się z modułem komfortu połączyć.
Tak wiec wiele tym vag-comem nie podziałasz - sam widzisz, że nie łączy się z klimą poduszkami, zegarami, immo.
Podaje jakieś dziwne kody błędów.
Przeskanuj tak jak pisałem porządnym fejsem i będziesz miał wszystko na talerzu.
Problem z odpalaniem możesz mieć po stronie immo, cecm, braku masy, rozrusznika, itd, itp.

Generalnie błędów masz trochę. Ja w swoim aucie (nie licząc tego, który wystąpił, jak padł zaworek turbo) nie mam ani jednego błędu.

Dzięki zioolko. tak będę musiał zrobić, bo naprawdę te wszystkie usterki, mimo że drobne, potrafią podnieść ciśnienie.
Może ma ktoś namiary na kogoś w łódzkim kto przeskanowałby mi auto na tym VCDS, czy po prostu udać się do ASO?
Z góry dziękuję za info.

Zapytaj na forum kto ma vcds-a w twoih okolicach...

Koszt jednego podłaczenia w aso jest wyższy niz koszt zakupu vcds-a i ściągnięcia go do polski....

Mam pytanie czy wymieniać trzeba sam czujnik halla czy razem jak to nazywają z pompą bo jestem w serwisie i sam czujnik to 200 zł a z pompą 416 zł Dajcie znać w miarę jak najszybciej jak ktokolwiek wie

Pytanie nr 2 - czy jest taka możliwość że obecnie zamontowany fabryczny czujnik (będacy "na wykończeniu") może podlegać jakiejkolwiek kalibracji? Bo taką teorię wysnuł jeden z mechaników, który sądzi że wymiany na nowy może być zbędna, bo być może wystarczy sama kalibracja do obecnego zużycia sprzegła? wierzyć w coś takiego czy nie, problem polega na tym, że w okolicy nie mam żadnego mechanika który się takimi rzeczami zajmuje/zna na nich.
Serwis każe wstawic auto i wymienią, ale ja wolałbym ominąć serwis w tym temacie z wiadomych powodów.
Pytanie nr 3 - czy nowo zakupiony czujnik po montażu trzeba adaptować do auta programem czy sama wymiana wystarczy?

No to sobie odpowiem po części - czujnik z pompką wymieniłem, niestety oryginalny zestaw był dobry
Po wymianie nie ma większych zmian, tzn. jest lekka poprawa, ale to dzięki temu że uzupełniony został płyn hamulcowy, którego to dosyć dużo w układzie brakowało jak się okazało a jest on niezbędny do prawidłowego działania pompy sprzęgła - tak stwierdził mechanik
Mechanik stwierdził to jeszcze przed wymianą i zaznaczył że być może nie będzie potrzebna wymiana czujnika i pompki, a wystarczy tylko skalibrować czujnik, w dniu dzisiejszym zabrakło niestety czasu na kalibrację. Po tej operacji zdam kolejną relację
P.S. Trochę jestem zły że niepotrzebnie wywaliłem kasę na czujnik który był dobry, po raz kolejny kłania się prawidłowa diagnostyka naszych "fachowców".

Witam,

Czy moglibyście napisać jak sobie poradziliście z tym problemem? Mam te same objawy, auto nie chce palić pomimo wciśniętego sprzęgła, wymieniłem czujnik, byłem już u 3 mechaników i żaden nie potrafił pomóc a auto dalej nie chce palić.

Byłem dzisiaj przy okazji w serwisie VW, w sprawie tego czujnika i dowiedziałem się, że pozostaje podłączyć pod komputer serwisowy, bo vcds tego nie ogarnie, opłata diagnostyki 150 zł w Pile.
Pozostaje mi chyba z tego skorzystać, bo nie mam możliwości sprawdzenia tego u kogokolwiek, w zeszłym tygodniu podłączałem go u mechanika pod vcds, wyszło kilka błędów nie związanych z tym problemem (głównie nawigacja i jakaś żarówka), nie mógł się połączyć z modułem komfortu, jak wnioskuję, chyba z tego powodu...

W Gofie VI nie ma modułu komfortu, tylko CECM (brodnetz), więc nie dziwota, że nie możesz się z modułem komfortu połączyć.
Tak wiec wiele tym vag-comem nie podziałasz - sam widzisz, że nie łączy się z klimą poduszkami, zegarami, immo.
Podaje jakieś dziwne kody błędów.
.

Co prawda ja mam Jettę A5 ale 2010r. na czarnym FISie i 1,6CR
Po krótkiej konsultacji z mechanikiem serwisu doszli do porozumienia, że ten czujnik z pompką powinien działać zero jedynkowo, czyli albo działać albo nie (czyli skoro działa to nie ma potrzeby jego wymiany, a przyczyny trzeba szukać gdzie indziej.) i wysnuli przypuszczenie, że może to być np. wina kabla od czujnika do komputera, albo coś innego co może uda się zdiagnozować ich programem pokrętne to, ale jak nie wiadomo co, to....
Ma ktoś jakiś inny pomysł, albo jest w stanie ogarnąć temat prawidłowej diagnostyki? bo diagnostyka w serwisie nie daje gwarancji rozwiązania problemu.