Forum golf6.pl

Marka/Model: VW Golf 7
Rok produkcji: 2014
Silnik/Pojemność/Moc: 1.4TSI ACT

Kolor: Srebrny Tungsten
Układ napędowy: DSG
Zawieszenie: Adaptacyjne zawieszenie DCC, felgi 18" Durban
Car Audi: Discover Pro + Dynaudio Excite

Wyposażenie: HIGHLINE
- Dodatkowo przyciemniane szyby
- Elektrycznie składane lusterka
- Kamera Cofania
- Fotele ergoActive
- Dach szklany panoramiczny
- Autoalarm
- Park Assist 2.0
- Pakiet Techniczny
- Pakiet Innowacyjny

Modyfikacje zrealizowane:
- Chromowane końcówki rury wydechowej

Modyfikacje planowane:
- Brak


Witam,

To i ja się pochwale, wczoraj po 9 tygodniach od zamówienia odebrałem swój samochód
Jestem pod wielkim wrażeniem, wyciszenie, komfort, skrzynia, silnik - poezja. A Dynaudio - brak słów

Mam silnik z technologią ACT, jednak na razie jakoś to rzadko działa, mam nadzieję, że to przez okres docierania się silnika. Np dzisiaj robiłem testy, włączyłem tempomat na autostradzie 120km/h droga była w miare prosta, wiadomo czasem ciut pod górkę, czasem z górki, obroty generalnie stały na jednym poziomi 2200rpm na 7 biegu, natomiast cylindry nie wyłączyły się ani razu. Na razie zauważyłem, że w zasadzie w większości włączają się one tylko w momencie kiedy puszczę nogę z gazu i samochód zaczyna chamować. Mam nadzieję, że to tylko na okres dotarcia silnika, a nie jakieś zmienione oprogramowanie, które tak żadko aktywuje ten system.

Przez powyższe, dotychczasowe spalanie mam na poziomie 7.5-8l. To moim zdaniem dość dużo, bo było to sprawdzane przy dość spokojnej jeździe z prędkościami 80-100km/h.

Jeszcze jedna rzecz, która zwróciła moją uwagę in minus, to kamera cofania - te kreski pokazujące przedłużenie samochodu nie skręcają się w momencie kiedy skręcam kierownicą. Więc w zasadzie podczas cofania i skręcania jednocześnie są one mało przydatne.

Poza tymi trzema rzeczami, nie mam więcej zastrzeżeń, jest zachwycony

Gratulację fajna konfiguracja,a jak się koła sprawują nie za twarde na nasze drogi ? bo osobiście bardzo mi się podobają.

Gratulacje. Autko piękne i świetnie wyposażenie i bardzo podobają mi się felgi. Wypada więc życzyć długiej i bezawaryjnej jazdy

Wielkie Gratki kolego bardzo ładny i fajnie wyposażony bezawaryjności życzę

Dzięki Panowie Koła w połączeniu z trybem komfort w DCC sprawują się nadzwyczaj dobrze. Można powiedzieć, że samochód płynie po drodze

Piękny piękny:) i konfiguracja dość obfita.... Tylko jeździć i poznawać system ACT:)

No to poszalales kolego, ON ma prawie wszystko! Szegolnie gratuluje koloru swietne autko! Moglbys powiedziec cos wiecej o Dynaudio? Jak sie sprawuje i najlepiej wrzuc pare fotek

[jmf]

Witam kolejnego przedstawiciela elitarnego klubu posiadaczy DSG!

A także dużo bardziej elitarnego kręgu Park Assist

Bardzo fajnie skonfigurowane auto - chyba dość blisko pełnej możliwej konfiguracji?

No w zasadzie tak (za wyjątkiem haka i proActive). Choć bardzo żałuję, nie można było dobrać ACC i R-Line...

Dynaudio, jestem na prawde pod wrażeniem, nie spodziewałem się, że będzie aż tak dobrze. Super basik, czyste wysokie. Extra, naprawde polecam, za tą kase różnica w porównaniu do standartowych jest kolosalna.

Co do r-line to jest paranoja, pisalem chyba 10 maili do volkswagena dlaczego w polsce ta opcja jest niedostepna, tlumaczyli sie ze nie maja czesci...

Dokładnie, zgadzam się. Opcja była dostępna tylko przez dwa tygodnie na początku października. Zapewne wróci wraz z nowym rocznikiem modelowym, czyli w maju/czerwcu.

Durbany dopełniaja atrakcyjny kolor wraz z lampami LED.
Przy 18 calach zawieszenie DCC musi być

Durbany dopełniaja atrakcyjny kolor wraz z lampami LED.
Przy 18 calach zawieszenie DCC musi być

A te DCC az tak duzo zmienia? W sensie czy czuc bardzo roznice miedzy poszczegolnymi trybami?

Durbany dopełniaja atrakcyjny kolor wraz z lampami LED.
Przy 18 calach zawieszenie DCC musi być

A te DCC az tak duzo zmienia? W sensie czy czuc bardzo roznice miedzy poszczegolnymi trybami?

Gdy sa na drodze dziury to nigdy nie da sie tego wyeliminować i czujemy to całym autem (karoseria podskakuje, zawieszenie dobija).
Ale tryb Comfort DCC powoduje że:

- droga która składa sie z nierówno nalanych łat asfaltu, staje sie mniej odczuwalna
- układ kierowniczy staje sie mniej nerwowy ale też mniej bezpośredni
- komfort jazdy jest lepszy niz w mojej starej "piątce" na 16 calowych kołach (porównywałem)
- koleiny sa wybierane delikatnie, nie buja autem ale czuć różnicę
- przy przejeżdzaniu przez przejazdy kokejowe zawieszenie nie "dobija"
- ogólnie przy szybkiej jeździe auto bardziej płynie niż podskakuje.

Oczywiście nie jest to tak odczuwalne jak przy zawieszeniu hydropneumatycznym.
Ale można piwiedzieć że tryb Comfort piwoduje że spirtowy wóz na niskoprofilowych oponach prowadzi sie jak całkuem komfortowe auto.

Starałem sie to jak najlepiej wytłumaczyć opisowo

Durbany dopełniaja atrakcyjny kolor wraz z lampami LED.
Przy 18 calach zawieszenie DCC musi być

A te DCC az tak duzo zmienia? W sensie czy czuc bardzo roznice miedzy poszczegolnymi trybami?

Gdy sa na drodze dziury to nigdy nie da sie tego wyeliminować i czujemy to całym autem (karoseria podskakuje, zawieszenie dobija).
Ale tryb Comfort DCC powoduje że:

- droga która składa sie z nierówno nalanych łat asfaltu, staje sie mniej odczuwalna
- układ kierowniczy staje sie mniej nerwowy ale też mniej bezpośredni
- komfort jazdy jest lepszy niz w mojej starej "piątce" na 16 calowych kołach (porównywałem)
- koleiny sa wybierane delikatnie, nie buja autem ale czuć różnicę
- przy przejeżdzaniu przez przejazdy kokejowe zawieszenie nie "dobija"
- ogólnie przy szybkiej jeździe auto bardziej płynie niż podskakuje.

Oczywiście nie jest to tak odczuwalne jak przy zawieszeniu hydropneumatycznym.
Ale można piwiedzieć że tryb Comfort piwoduje że spirtowy wóz na niskoprofilowych oponach prowadzi sie jak całkuem komfortowe auto.

Starałem sie to jak najlepiej wytłumaczyć opisowo

Opisles bardzo dobrze..jeździłem erka kiedys i testowałem te tryby ale nie czułem az takiej różnicy ale może dlatego że to była stara ekspresowka.. ale powiem szczerze że też miałem przyjemność jeździć Audi sq7 i tam to dopiero było czuć różnicę no ale to auto innej klasy więc nijak ma sie do golfa. Koniec końców wychodzi na to, że jednak warto dołożyć do dcc

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Dzieki. Sam przed kupnem testowałem. Różnica przy pierwszym kontakcie nie powala ale nie lubie sztywnych podskakujących aut. Dlatego postawiłem na DCC

No auta ze sztywnym sportowym zawieszeniem podskakuja. Golf z DCC potrafi komfortowo płynąc.
Zawsze ustawiem na Comfort, chyba ze jade 180 km/h lub sa duze koleiny i wtedy wybieram trym "normalny" aby auto było sztywniejsze.
Tryb Sport to tylko na ostre zakrety i równe drogi przy płaskim ukształtowaniu terenu

no ja posiadam fabryczne zawieszenie gtd i czasami jest twardo..kolega ma bmw 1 i dodatkowo sprezyny obnizajace i jest tam bardziej komfortowo..no ale wkoncu klasa wyzej to musi byc roznica;p

no ja posiadam fabryczne zawieszenie gtd i czasami jest twardo..kolega ma bmw 1 i dodatkowo sprezyny obnizajace i jest tam bardziej komfortowo..no ale wkoncu klasa wyzej to musi byc roznica;p

Takie BMW serii 1 to przy GTD nie stało. Ogólnie ciasne, wąskie drzwi z tyłu, brzydkie całościowo.To nie ten styl, nie ta klasa. Dla mnie bardziej premium i bardziej kultowy jest GTI/GTD

seryjnie bmw 1 nie robi dla mnie wrażenia. Kolega akurat go lekko zmodyfikowal i wygląda sto razy lepiej. Ale masz rację, wersje GTI czy GTD mają historię i to coś..szczerze mówiąc nie zamienilbym mojego golfa na jakąś wypasiona nowa bmw 1 czy a klasę

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

A sprawdziliście może ile kosztuje jeden amortyzator do DCC? Bo zakładam, ze po 100+ kkm mogą wylać. Koszt wymiany 4 sztuk może być kosmiczny. Jeśli ktoś korzysta z auta przez okres tylko leasingu (np 3 lata) i potem odda/sprzeda to nie ma tematu. Jeśli jednak planuję potrzymać auto dłużej i przejechać nim ponad 200 kkm, to problem może być wart zastanowienia, czy dopłacać do tego czy dać sobie spokój. Jak oceniacie, co sądzicie? Kiedyś pytałem w ASO ile kosztuje jeden amortyzator do DCC. Podobno około 2000 złotych .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A sprawdziliście może ile kosztuje jeden amortyzator do DCC? Bo zakładam, ze po 100+ kkm mogą wylać. Koszt wymiany 4 sztuk może być kosmiczny. Jeśli ktoś korzysta z auta przez okres tylko leasingu (np 3 lata) i potem odda/sprzeda to nie ma tematu. Jeśli jednak planuję potrzymać auto dłużej i przejechać nim ponad 200 kkm, to problem może być wart zastanowienia, czy dopłacać do tego czy dać sobie spokój. Jak oceniacie, co sądzicie? Kiedyś pytałem w ASO ile kosztuje jeden amortyzator do DCC. Podobno około 2000 złotych .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest drogo ale z forum golfa wynika że ludzie mający takie zawieszenie nic nie wymieniali do 100-150 tys km.

Ogólnie w GTI/GTD czy R zawieszenie DCC musi być, inaczej jeździć se nie da, szczególnie na polskich dziurach.

Inna sprawa że ja mieszkam w Niemczech i dlatego zapewne amortyzatory wytrzymaja mi dłużej.

Podobno cena w ASO:

- bez DCC - 1 szt ok 600 zł
- z DCC - 1 szt ok. 1200 zł


Ale nie trzeba kupować w ASO tylko można od producenta, bo ktoś dla Vw to produkuje