Forum golf6.pl

Ja mam wymieniony EGR i zrobiony serwis, oleje, filtry itp... i dalej to samo.

[Baster]

n0rb
Zawsze możesz udać się do ASO w celu sprawdzenia aktualności oprogramowania silnika.
Może jest nowy soft do Twojego silnika i usterki znikną.

Zawsze możesz udać się do ASO w celu sprawdzenia aktualności oprogramowania silnika.

Taki mam plan na wtorek/środę

Odebrałem auto z ASO, został wgrany nowy soft sterowania silnikiem ( Update engine software ).
Usługa darmowa ale musiałem zapłacić za diagnostykę

Ja wymienilem egr i trybu awaryjnego brak. Falowania narazie nie ma, ale ono losowo sie pojawialo wiec poczekam z opinia. Czy kazde aso moze aktualizacje softu zrobic?

Odebrałem auto z ASO, został wgrany nowy soft sterowania silnikiem ( Update engine software ).
Usługa darmowa ale musiałem zapłacić za diagnostykę

Jakieś konkrety?
Ile zapłaciłeś za diagnostykę?
No i przede wszystkim czy jest jakaś widoczna zmiana po wymianie tego softu?

Odebrałem auto z ASO, został wgrany nowy soft sterowania silnikiem ( Update engine software ).
Usługa darmowa ale musiałem zapłacić za diagnostykę

Jakieś konkrety?
Ile zapłaciłeś za diagnostykę?
No i przede wszystkim czy jest jakaś widoczna zmiana po wymianie tego softu?

Tak jak napisałem wcześniej wgranie softu było darmowe ale za diagnostykę musiałem zapłacić Ł72, dostałem upust normalna cena Ł93 (chyba bo nie pamiętam, kwoty są w GBP) coś mi się wydaje że ten upust był dlatego że technik któremu pokazałem nagranie wideo z objawami wiedział od razu co jest problemem, taka moja teoria spiskowa . Gdy miałem problem z EGR nie chcieli rozmawiać o rabacie a wycenę zrobili na Ł830, tak dobrze widzicie 830 GBP

Od momentu aktualizacji oprogramowania niepokojących objawów nie zaobserwowałem.

Witam u mnie również mam problem z tym silnikiem i na dodatek silnik nie równo pracuje jak by na 3 gary chodził ,ale tylko jak jest zimny. Po odpaleniu zimnego silnika ciężko wchodzi na obroty i nie równo pracuje , jak się ruszy to ciężko mu się wkręcić na obroty .Gdy chwilę tak jadę nagle jak by coś odblokowywało czy co jest szarpniecie i zaczyna ciagnąć jak powinien i tak kilka razy z niskich obrotów na wysokie się meczy , dusi i zaskakuje i pracuje normalnie .Gdy się nagrzeje wszystko jest oki.
BŁEDY JAKIE SA:

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik (J623-CAYC) Plik etykiet: 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu SW: 03L 906 023 DQ HW: 03L 906 023 A
Komponent: 1,6l R4 CR td H23 6302
Weryfikacja: -------- Numer seryjny: 00000000000000
Kodowanie: 00114034032401080000
Kod serwisu: WSC 22926 124 95081
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023DQ 003007
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023DQ_VW36.rod
VCID: 78F59371C38D3FD819C

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
7329 - Miernik masy powietrza (G70)
P0101 00 [232] - niewiarygodny sygnał
MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 36696 km
Data: 2056.14.08
Czas: 18:11:49

6116 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości
U1113 00 [044] - -
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 2
Przebieg: 36693 km
Data: 2056.14.08
Czas: 18:05:51

Kody gotowości: 1000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Bład przeplywki powracający nawet po wymianie na inna sprawdzona z auta w ktorym pracuje bez bledów
kable do przeplywki sprawdzone sa 3 na
1 napiecie 4,88V
2 12v
3 masa
ktoś podpowie jak to ugrysc i gdzie posprawdzac mam vdsa 11.11

Witam,
Podepnę się pod temat. U siebie zaobserwowałem już kilka razy w zeszłym roku podobne falowanie obrotów i gaśnięcie tak jakby brakowało paliwa. Dodatkowo zanim zaskoczy bardzo długo "kręci". Zaczyna mnie martwić ta sprawa bo zdarza się to coraz częściej. Tu link do filmu jak wygląda problem.

Nie mam pojęcia co z tym zrobić. Mam VCDS 12.12.0 ale nie wykazuje błędów. Może jakaś instrukcja jak to sprawdzić? Wyjazd do serwisu nie wchodzi w grę. Mam nieoryginalny program do silnika.

U mnie bez gaśniecia falowanko tylko było. Egr wymieniony i git jest narazie

Witam,
Podepnę się pod temat. U siebie zaobserwowałem już kilka razy w zeszłym roku podobne falowanie obrotów i gaśnięcie tak jakby brakowało paliwa. Dodatkowo zanim zaskoczy bardzo długo "kręci". Zaczyna mnie martwić ta sprawa bo zdarza się to coraz częściej. Tu link do filmu jak wygląda problem.

Nie mam pojęcia co z tym zrobić. Mam VCDS 12.12.0 ale nie wykazuje błędów. Może jakaś instrukcja jak to sprawdzić? Wyjazd do serwisu nie wchodzi w grę. Mam nieoryginalny program do silnika.

Ja mam takie objawy z obrotami tylko z rana. Obroty szaleją, gdy się ustabilizują to dopiero można samochodem ruszyć. Czy wg Was to jest EGR czy inna przyczyna? Na kompie nic nie pokazało. Dzisiaj jeszcze dodatkowo pokazała się kontrolka migających świec żarowych (w trakcie jazdy - samochód normalnie jechał).

napewno nie egr.ja mam nowy z serwisu założony i dalej to samo.jak zapale to dziwnie chodzi nierówno i jest taki przyduszony, zeby ruszyć to trzeba wiecej dać gazu.brak żadnych błędów w sterowniku silnika.

To co to może być skoro nie EGR??? Ja dodam, że na święta jechałem w trasę i kilkanaście razy po wrzuceniu II, III i nawet IV biegu na chwilę samochód nie miał mocy. Musiałem wcisnąć na chwilę sprzęgło i moc powracała. Mam wrażenie, że samochód trochę więcej zaczął palić.

U mnie falowanie pojawilo sie jednak na jałowym jak ciepły. Pomogla korekta ilosci mieszanki na biegu jalowym. Auto przy okazji sprawdzone na hamowni 103konie jest.

Dzisiaj dałem samochód do serwisu VW. Kontrola nic nie wykazała, zmienili oprogramowanie silnika. Były podejrzenia odnośnie wtrysków, ale wszystko było ok. Zobaczymy czy coś te nowe oprogramowanie pomoże.

Tak z ciekawosci wiele taka usluga aktualizacji oprogramowania?

norbkuc w Krakowie poszukiwanie usterek + aktualizacja = 103,99zł.

Sprawdzanie samochodu+nowe oprogramowanie ok. 250zł w ASO. Nie pamiętam dokładnie ile kosztuje samo oprogramowanie, bo fakturę wysyłają do firmy (auto służbowe).

A jakieś zmiany zauwazyles? Chodzi o jazdę

Samochód był w piątek w serwisie, przez weekend nie jeździłem. W poniedziałek rano normalnie odpalił, było 1sekundowe wahnięcie obrotów, ale później wszystko ok. Niestety po południu 5x razy samochód tracił moc po włączeniu II biegu. Pomaga albo wciśnięcie sprzęgła na chwilę albo puszczenie gazu na chwilę.
Natomiast po zmianie oprogramowania, mam wrażenie, że silnik zrobił się mniej "nerwowy" i bardziej "miękki", takie mam odczucia. Nie wiem co dalej będę robił z samochodem.

Niestety z samochodem jest coraz gorzej. Dzisiaj kilkakrotnie na rozgrzanym silniku nie miał mocy ruszyć, na II biegu tez czasami moc traci. Już dwa razy był sprawdzany i nic nie wykazało. Co to może być?

A jakies mechaniczne usterki? Brak kompresji?

u mnie jest tak, że na zimnym silniku jest ok, a jak się rozgrzeje to czuć na postoju minimalne falowanie obrotów, naprawdę minimalne dla niektórych niewyczuwalne, czasami skoczą obroty o ok +/- 50 (to się dzieje powiedzmy raz na 2 tygodnie), a falowanie nasila się jak jest włączona klimatyzacja, wtedy czuć delikatne falowanie i poszarpywanie silnikiem, tak jakby nierówno pracował. Ale widzę że duża część 1,6 tdi cos ma nie tak z tymi obrotami.
Pytanie czy może to by c kwestia dawki paliwa? w leonie kiedyś też tak miałem i tam faktycznie za duża była dawka paliwa, zmniejszyłem ją i jak ręką odjął...ale w golfie nie wiem jak to zrobić, czy da się z poziomu vcds? wie ktos może?
a wiecie może koledzy jak sprawdzić vcds wtryski?

Zróbcie logi dynamiczne zgodnie z instrukcją i może coś pokażą co się dzieje z tymi autami....

marmi, ale logi dynamiczne w moim przypadku chyba nie mają sensu skoro problem dotyczy tylko (póki co) biegu jałowego (jeśli się mylę poprawcie).
dzwoniłem do dość cenionego tunera w okolicy Poznania kolegi Goodhope i według niego należy przeprowadzić adaptację dawki biegu jałowego (ponoć to prosta sprawa za pomocą vcds, wspominał coś że auto pracuje na 1000, 2000 i 3000 obrotów...).W każdym razie zaznaczył że może się okazać że wtrysk któryś już nie domaga i jest do wymiany i wspomniał o tym co Ty pisałeś kilkakrotnie marmi czyli że 1,6 mają delikatny układ wtryskowy, który niestety siada i stąd takie problemy...
wie ktoś może jak przeprowadzić tą adaptację dawki biegu jałowego?