Forum golf6.pl

ok, powodzenia

Witam,
Mam identyczny problem w moim Golfie 1.6 TDI 105 km 2010 rok 105 tys. przebiegu. Po przekroczeniu 120 km/h (zwłaszcza na tempomacie) i przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczyna mrugać kontrolka w kształcie sprężynki i auto przechodzi w tryb awaryjny. Następnie przez chwilę nie można go odpalić, jednak po kilku próbach odpala i kontrolka znika. Dzisiaj zaprowadziłem auto do mechanika by zmienił rozrząd, mechanika poinformowałem o w/w przygodach i ku naszemu zdziwieni, po podpięciu komputera nie ukazał się żaden błąd. Mechanik wymienił rozrząd, następnie sprawdził czy silnik działa i było ok, potem wymienił filtr paliwa no i klapa. Auto nie odpaliło, w podłączonym komputerze pojawiła się informacja o zbyt niskim ciśnieniu paliwa. Próbował go odpowietrzyć, również przy użyciu komputera i nic to nie dało. Próba z plakiem spowodowała, że auto działało do czasu kiedy plak był podawany następnie gasło. Co więcej przy długiej próbie uruchomienia auta na wyświetlaczu środkowym pojawiła się konewka taka jak kontrolka oleju, tyle że duża i czerwona. Wcześniej np zimą przy -8 też miałem problem z odpalaniem, długo kręciłem auto, nawet dłużej niż teraz mechanik, i w końcu zawsze odpalało, ale nigdy nie zapaliła się ta duża czerwona konewka. Widziałem, że temat ten już wcześniej był poruszany, zarówno ten ze zmianą filtra paliwa jak i "sprężynki", lecz tutaj mam kumulację i nie mam rozwiązania. Proszę o pomoc, każda informacja jest istotna.

Zbieg okoliczności bo dziś gadałem z kolejnym kumatym mechanikiem i też mi powiedział że pewnie zatarła się klapka od turbo. Wtedy ponoć błąd nie wyskakuje a auto przechodzi w tryb awaryjny i nie chce jechać. Pewnie w najbliższym czasie namówię teścia na tą operacje i dam znać z rezultatów.

Witam,
Mam identyczny problem w moim Golfie 1.6 TDI 105 km 2010 rok 105 tys. przebiegu. Po przekroczeniu 120 km/h (zwłaszcza na tempomacie) i przejechaniu kilkunastu kilometrów zaczyna mrugać kontrolka w kształcie sprężynki i auto przechodzi w tryb awaryjny. Następnie przez chwilę nie można go odpalić, jednak po kilku próbach odpala i kontrolka znika. Dzisiaj zaprowadziłem auto do mechanika by zmienił rozrząd, mechanika poinformowałem o w/w przygodach i ku naszemu zdziwieni, po podpięciu komputera nie ukazał się żaden błąd. Mechanik wymienił rozrząd, następnie sprawdził czy silnik działa i było ok, potem wymienił filtr paliwa no i klapa. Auto nie odpaliło, w podłączonym komputerze pojawiła się informacja o zbyt niskim ciśnieniu paliwa. Próbował go odpowietrzyć, również przy użyciu komputera i nic to nie dało. Próba z plakiem spowodowała, że auto działało do czasu kiedy plak był podawany następnie gasło. Co więcej przy długiej próbie uruchomienia auta na wyświetlaczu środkowym pojawiła się konewka taka jak kontrolka oleju, tyle że duża i czerwona. Wcześniej np zimą przy -8 też miałem problem z odpalaniem, długo kręciłem auto, nawet dłużej niż teraz mechanik, i w końcu zawsze odpalało, ale nigdy nie zapaliła się ta duża czerwona konewka. Widziałem, że temat ten już wcześniej był poruszany, zarówno ten ze zmianą filtra paliwa jak i "sprężynki", lecz tutaj mam kumulację i nie mam rozwiązania. Proszę o pomoc, każda informacja jest istotna.

Konewka przy długiej próbie odpalenia mnie nie dziwi, ale co to za mechanik który odpala auto na plaku ? Ja by się nie odważył, odpowietrzał go tak jak w wątku o nie udanej wymianie filtra paliwa czyli odpiął wężyk przy filtrze paliwa (powrót) i odkręcił dojście przy wtrysku (klucz 17)? Komputerem można przelewać paliwo przez filtr a niekoniecznie go odpowietrzyć. Niech dobrze odpowietrzy układ i na pewno odpali i czerwona konewka zniknie.

Ja uwielbiam takie komentarze, gdzie ktos opisuje ze nie umial auta odpalic I wymienili rozrzad bo bledu nie bylo

Milliard czujnikow w aucie, pelny CAN a naprawiaja auto na czuja. To co opisales ewidentnie wskazuje na brak cisnienia na listwia paliwowej. Powodow moze byc kilka, najczesciej to zacinajacy sie zawor na listwie paliwowej

Witam ponownie,
Dziś odebrałem auto od mechanika. Udało mu się go odpowietrzyć i odpalić. Auto jeździ tak jak powinno, jednak problem "sprężynki" pewnie nie został wyeliminowany, ale tym zajmie się już inny mechanik. Metoda prób i błędów z plakiem już w warsztacie nieprzypadła mi do gustu, lecz wychodzę z tego założenia, że skoro to on jest szefem w tym warsztacie to nie wchodzę w jego kompetencję, bo nie znam się na tym lepiej od niego.

Rozrząd wymieniałem profilaktycznie, ponieważ miał już 6 lat, nie miało to związku z problemami z odpalaniem i kontrolką "sprężynki". W poprzednim wpisie być może nie opisałem tego jednoznacznie, ale "nie umial auta odpalic" jest stwierdzeniem nieeleganckim.

Dziękuje za szybką reakcję na wpis i istotne wskazówki.

Odgrzeję kotleta bo temat tyle trwa. Teściu cały czas użytkuje auto i ma się bdb. Nic się nie dzieje. Po przekroczeniu 120km/h błąd i tryb awaryjny. Trochę czasu minęło. Może ktoś miał podobny przypadek i może potwierdzić walnięty zawór na listwie wtryskowej. Jaki jest ewentualnie jego nr seryjny?

Również przyłączam się i odświeżam temat z niskim ciśnieniem !

Mam DOKŁADNIE ten sam problem w golfie 1.6TDI Cayc....

Do 3 biegu wszystko chodzi dobrze, przy 4-5 biegu powyżej 120km/h tryb awaryjny i kontrolka świec.

Błąd P0087 - niskie ciśnienie,żadnych innych błędów.

Wymieniony zawór na pompie, listwa z czujnikami, przewody, wtryski po regeneracji i adaptacji i ciągle to samo... zaraz skończy się na wyłożonych 5 tysiącach i dalej to samo !!

Podłączane różne komputery - błąd P0087 i nic więcej....

Witam jestem posiadaczem golfa 1.6 tdi 105km z 2011 r.
Tez mam problem z bledem P008700 tyle ze u mnie on sie pojawia kiedy przycisne mu dosc ostro na obrotach powiedzmi ok 3 tys. Jakies porady od czego zaczac szukanie przyczyny
Pozdrawiam

Witam jestem posiadaczem golfa 1.6 tdi 105km z 2011 r.
Tez mam problem z bledem P008700 tyle ze u mnie on sie pojawia kiedy przycisne mu dosc ostro na obrotach powiedzmi ok 3 tys. Jakies porady od czego zaczac szukanie przyczyny
Pozdrawiam

Jak widzisz nie jesteś sam, mam dokładnie tak samo, wymieniłem praktycznie cały układ paliwowy i dalej to samo...

Usterka usunięta - wymiana pompy wtryskowej na nowa pomogła

Tyle lat i wreszcie problem rozwiązany!!!
Miałem problem z dymem z wydechu:
https://forum.golf6.pl/mk6-mechanika/bialy-dym-z-wydechu-t9972.html
Okazało się, że to wtryski. Zostały poddane regeneracji (koszt 1200zł) i auto przestało dymić i zniknął błąd P0087. Leciałem 180km/h nawet i nic.
Wreszcie!!!