Forum golf6.pl

Witam,

mam problem z autem teściów. Gdy wracaliśmy autem po kupnie i chciałem go pocisnąć do 160km/h to przy 140 km/h wyskoczyła kontrolka "sprężynki" czyli świec żarowych i auto weszło w tryb awaryjny. Jako, że miałem interfejs przy sobie zatrzymałem się i odczytałem i skasowałem błąd. TO był jedyny błąd i po jego skasowaniu leciałem dalej trasę. Błąd wyskoczył na razie raz ale chciałbym wiedzieć gdzie szukać. Znalazłem podobny problem ale w silniku 2.0 TDI a on jest bardziej skomplikowany. Więc proszę o pomoc od czego zacząć poszukiwania i co sprawdzić w pierwszej kolejności. Dzięki za pomoc.

[kamill]

O jaki silnik chodzi? Bo nie donkonca rozumiem.

[1 6 D]

Przecież przed wejściem do wątku pisze w tytule że 1,6 tdi 105 koni

[kamill]

Mój błąd - zwracam honor!

Spoko hehe. Tak myślełem, że coś musiałeś przeoczyć Podpowiedzcie zatem od czego zacząć sprawdzanie. KKL + VCDS/VAG-COM mam więc nie ma problemu.

Hmm vcds zacząć od sprawdzenia ciśnienia paliwa na szynie cr, prawda jest taka że jak bład wyskoczył raz i nie powrócił na razie to mógł na chwilkę czujnik ciśnienia zastrajkować, jak obecnie wszystko jest ok to nie bardzo masz co i gdzie szukać, bo zapewne wszystkie parametry pracy silnika będą ok.

Tez tak uważam ale zawsze wolę zbierać wiedzę tym bardziej że to ja im doradzałem przy zakupie Przyznam że nie bawiłem się jeszcze VCDS. Stąd pytanie, w której opcji sprawdzę ciśnienie na listwie wtryskowej?

01 engine--->advanced measuring block i tam będiesz miał opcje odczytu kompletnych danych z silnika do zaznaczania....

Dzięki marmi. Będę miał czas w weekend to podłączę go pod kompa.

Witam serdecznie,
Pragnę odświeżyć temat, mój golf niestety odmówił jazdy podobnie jak kolega opisał kontrolka od świec no i tryb awaryjny, dodam że u mnie tak się dzieje jak podjeżdżam lub zjeżdżam ze wzniesień na prostej 140 km/h i gra sporadycznie wyskoczy. Mój silnik to 1.6 tdi bluemotion. Mógłby mi ktoś pomóc serwis VW mówi ze to zawór z czujnikiem na listwie za 1000 zł

Ja bym sprwdził jakie ciśnienie widzi sterownik na listwie (nie pamiętam bloku ale w silnku- 01- we wprowadzonych funcjach znajdziesz z opisem)
1. Na wolnych obrotach i przy lekkim podniesieniu obrotów. (Jeśli te wartości są płynne-nie skczą jakoś głupio to przetwornik jest ok),
2. lub inaczej, ponieważ przetwornik dość dobrze widać po zdjęciu osłony górnej silnika to proponuję obserwować wskzania cisnienia i lekko pukać w czujnik oczywiście na pracującym silniku. Jeśli pukanienie nie wpywa na wskazywane ciśnienie, to myśleże czujnik jest ok.
3. Spwdziłbym podczas jazdy czy kontrolka zapali sie przy niskich obrotach max 1500 obr/min i gaz do oporu

Jesli cisnienia nie skaczą i kontrolka się nie zapali jak go ciapkujesz (niskie obroty wysoki bieg) to wymienibym filtr paliwa jesli masz ponad 60 tys km na tym filtrze to prawie pewne że tu jest problem (pamiętaj o odpowietrzeniu przed odpaleniem masz CR!) - powodzenia

Hmm vcds zacząć od sprawdzenia ciśnienia paliwa na szynie cr, prawda jest taka że jak bład wyskoczył raz i nie powrócił na razie to mógł na chwilkę czujnik ciśnienia zastrajkować, jak obecnie wszystko jest ok to nie bardzo masz co i gdzie szukać, bo zapewne wszystkie parametry pracy silnika będą ok.

Błąd wraca przy prędkościach powyżej 120km/h. To ciśnienie sprawdzam na postoju czy podczas jazdy? Jak prawidłowo zrobić odczyt?

padl Ci albo czujnik albo zawor na listwie paliwowej (stawiam na zawor), albo konczy sie pompa wysokiego cisnienia. Sprawdz czy nie ma opilkow metalu z pompy. Najlatwiej to sprawdzic sciagajac maly zawor ktory jest przykrecony na dwoch srubacg do pompy wysokiego cisnienia. Jesli masz opilki....to problem jest gruby

PS. 1000zl za zawor.....chyba sie pomylili. Zawor kosztuje 1500 zeta, w Intercarsie taki sam dostaniesz za 500 zl

Gdzie jest ten zawór i czy to samo co regulator ciśnienia paliwa?


To jest ten?


Sprawdzę te opiłki. A co z zakupem używki?

Teraz patrzę, że ten problem występuje już dwa lata... Teściu jak go kupił to ja wracałem a on nie lata takimi prędkościami i tego nie szło zauważyć w jeździe miejskiej. Co gdy się tego nie naprawi?

Czujnik i zawor masz na listwie paliwowej. Cena czujnika jest niska, a zawor raz wkrecony nie moze juz byc ponownie wkrecony w listwe paliwowa (tak jest w instrukcji). Kupno uzywki to zawsze loteria, nie wiem czy warto ale to juz sobie mozesz sam odpowiedziec.

Najlepiej sciagnac zawor regulacyjny na pompie wysokiego cisnienia bo to jest 3 min roboty. Rownie dobrze mozesz zajrzec do filtra paliwa.

Predkosc nie ma znaczenia, jak zawor na listwie sie przycina to nawet przy ruszaniu moze Ci blad wyskoczyc. Jak pompa sie zzera I generuje opilki to to kwestia czasu kiedy wszystko padnie.

Zawsze mozesz auto w garazu postawic I sie na niego patrzec pijac herbatke, zalezy co kto lubi

Ten zawór regulacyjny na pompie wysokiego ciśnienia gdzie on jest dokładnie? Około roku temu sprawdzaliśmy filtr paliwa czy nie ma opiłków i nic nie było ale pamiętam, że wtedy zapowietrzył się układ i nie chciał odpalić. Czy przez wymianę filtra ten układ się zapowietrza?

[Muti]

No jak otwierasz układ paliwowy, to chyba logiczne, że się zapowietrza. W VCDS jest opcja odpowietrzania.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Podpowiedz która to opcja.

[Muti]

W engine Basic settings

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Z tego co widze....radze tam samemu nie grzebac

Spokojnie. Wiele rzeczy robiłem sam ale w innej marce. Wolę trzy razy zapytać niż grzebać na pałę. Prosiłbym o odpowiedź a resztę biorę na siebie.

No pokazalem Ci juz na poprzednim zdjeciu gdzie jest pompa wysokiego cisnienia I wskazalem kreska czesc ktora masz odkrecic (trzyma sie na dwoch srubkach). Nie wiem co Ci wiecej moge napisac hahaaha

Dobra wytłumaczę Ci... Auta nie mam pod ręką. To auto teściów. Więc nie mam codziennie z nim styczności i nie mogę iść do garażu i zobaczyć bo nie byłoby pytania gdy patrzę na zdjęcie powyżej. Bazowałem na zdjęciu silnika jakie sam wkleiłem. Mimo wszystko dzięki wielkie za pomoc.

Wracając do tematu to wiem, że chyba przechodziłeś przez ten problem. Myślisz, że w ciemno wymieniać zawór na listwie? Oczywiście wcześniej sprawdzę ciśnienie paliwa i opiłki.

Ja z moim Gulfem przeszedlem droge przez meke, w pewnym momencie chcialem nawet to auto z nerwow o drzewo owinac. Okazalo sie ze jakis ciapok w ASO zamienil wezyki na filtrze paliwa, przez co zawor na listwie wariowal i padal.

Z doswiadczenia powiem Ci, ze nie warto nic wymieniac na pale. Ja bylem w takiej desperacji ze wymienilem WSZYSTKIE element ukldadu paliwowego i dalej byla lipa, az do momenty gdy nie pozbylem sie przyczyny tego wszystkiego, czyli wezyki paliwowe zostaly zamienione na takie ustawienie jakie mialo byc.

Za niskie cisnienie na listwie paliwowej moze byc spowodowane doslownie wszystkim, lejacym wtryskiwaczem, czy nawet awaria pompy w baku czy pompa wspomagajaca, jednak z doswiaczenia powiem Ci ze stawiam na zawor.

PS. Nie wiem jaka masz relacje z tesciami....ale ja bym nie mieszal w nie swoim aucie jesli problem jest tak skomplikowany i kosztowny
Jak pompa sie zzera.....to pewnie wtryskiwacze juz tez padaja. Wymiana wtryskow, pompy, czyszczenie CALEGO ukladu, pomp, baku....pojdzie pod 10k jak nic

Tyle, że to ja im to auto poleciłem... I tu jest pies pogrzebany... Chciałem dobrze a wyszło jak zwykle... Mimo wszystko powalczę trochę sam i zobaczymy co z tego wyjdzie. Dzięki lkgh. Dam znać po wstępnych testach za ok 2tyg bo wyjeżdżam teraz.