Forum golf6.pl

[Muti]

Nie na pierwszy rzut oka, tylko zobacz czy nie jest przy samym wejściu do gruszki ulamany.

NzTT

[Almighty]

Hejka,
wczoraj zostawiłem u mechanika w serwisie samochód. Pan Krystian wymienił mi gruszkę czyli tak zwany "ZAWÓR TURBINY" na nową. Usterka wyeliminowana teraz ma doładowanie jak powinien mieć, przyśpiesza genialnie.

Witam panowie i ja dodam swoje parę groszy.
Mam problem z zapaleniem auta a dokładnie żeby popracowało dłużej niż 5s. i równo i przy tym nie puszczało baków nie spalonego paliwa. Błędy jakie pokazywał to 4806 nie mogę go roszryfrować co oznacza i problem z EGR. Dodam ze podczas jazdy auto zaczęło szarpać później tryb awaryjny jak zgasiłem to miałem problem zapalić na ciepłym. silnik 2.0 TDI CFHC
Co to może być przyczyną tych wszystkich problemów ?

[Muti]

Spróbuj odkręcić rurkę EGR od kolektora dolotowego i wtedy odpal. Jak będzie chodził, to egr zacięty w pozycji otwartej i do wymiany.

Spróbuj odkręcić rurkę EGR od kolektora dolotowego i wtedy odpal. Jak będzie chodził, to egr zacięty w pozycji otwartej i do wymiany.

Tak jak pisałeś tak zrobiłem i miałeś racje zacięty lecz go nie wymieniałem lecz zaślepiłem i został wyłączony komputerowo.

[Muti]

No i super jak odpala i gaśnie to zawsze trzeba zacząć od tej rurki przy dolocie. Jak na odkreconej działa, to mamy winowajce.

NzTT

Ja nawet nie brałem go pod uwagę zupełnie co innego mi chodziło po głowie: wtryski, dpf, pompa ale na szczęście tam wszystko ok

odgrzewam kotleta- pacjent to 1.6 tdi po programie w tune-up gdańsk (na 136 ps, egr off, dpf out), przebieg ori (bo mam od nowosci) 112 tys.km. Powód niepokoju- przy jeździe autostradowej powyżej 140km/h wchodzi w tryb awaryjny (check engine i max 90 km/h) i sprężynki, restart silnika zawsze pomaga, świece żarowe się nie świecą i trybu awaryjnego nie ma, chociaż prędkość musi być tak do 140km/h. Przy normalnej jeździe po mieście lub autostrada około 120km/h nie ma żadnego problemu.
Drugi objaw teraz zimą-problem z odpaleniem po mroźnych nocach, ale tylko jak auto postoi 2 dni pod wiatą. Akumulator naładowany, paliwo zimowe, świece sprawdzone i podobno ok. Jak auto jest codziennie używane, to noc przy -7 i rano odpala bez problemu. Na początku myślałem, że zalałem letnim dieslem i przymarzło, ale za drugim razem było zatankowane do pełna na innej stacji plus depresator archoil 6350 i znowu kręci, ale nie łapie obrotów i po sekundzie gaśnie.
Ktoś może pomóc?

Zacznij od odczytania błędów...

Zacznij od odczytania błędów...

ostatnio nie było żadnych, mechanik mówił, że najlepiej podpiąć, jak wpadnie w tryb awaryjny. Poleci ktoś zestaw do diagnozy?

Jak wyświetla check to błąd musi być zapisany...

VCDS kup i odczytaj.

Jak wyświetla check to błąd musi być zapisany...

VCDS kup i odczytaj.

mhm, mechanik moim zdaniem dobry (vag bauer service pod Gdynią), ale nie wiem, może jest jak mówisz.

Witam,

mam podobny problem w Jetta z 2012

Swiece migaja, tryb awaryjny zalacza sie. Musze kasowac bład albo za 8-10 rezem przekrecenia kluczyka spiralka gasnie. Czy ktoś wie jakie czyjniki sa w obwodzie A?

Ponizej blad jaki mi wyskakuje.
4123 - Sensor Reference Voltage A: Open Circuit
P0641 00 [175] - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 215081 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

witam!
pierwszym krokiem w każdym z takich przypadków przy tych objawach powinno być podpięcie pod kompa!

pozdrawiam!

1.6 tdi silnik? Tam często leciały wtryskiwacze

witam wszystkich
po wypowiedziach widzę że nie tylko ja mam problem zapalającej się kontrolki świec żarowych oraz towarzyszącej temu utraty mocy
Podzielę się z wami informacją dotyczącą problemu w moim aucie oraz tym co do tej pory zostało zrobione.
Zaznaczam że jestem zupełnym laikiem w tych sprawach, więc wszystko co opisuję to informacje przekazane od mechanika i elektryka.
Zakupiłam auto powypadkowe i od samego początku po uruchomieniu auta paliły się kontrolki: DPF, silnika oraz zapalała się kontrolka świec żarowych przy prędkości powyżej 100 km/h. Auto trafiło do elektryka, który po diagnozie stwierdził że problem może być z pozycjonerem gruszki na turbinie. Zalecił wymianę gruszki. Nie wymieniłam.
Auto trafiło do serwisu VW i po diagnozie stwierdzono, że nie jest to problem z gruszką. Podejrzewano, że powodem może być uszkodzona wiązka elektryczna dochodząca do silnika, ale po sprawdzeniu nie stwierdzono uszkodzenia. W kolejnym etapie mechanik zauważył że po wypadku doszło do przestawienia turbiny. Podobno ustawił turbinę we właściwej pozycji a przy okazji wypalił DPF.
REZULTAT: Pogasły wszystkie kontrolki auto odzyskało moc jednak moja radość nie trwała długo
Mechanik poinformował mnie że przy prędkości 160 km/h zapali się kontrolka świec żarowych i auto zacznie tracić moc bo należy wymienić jeszcze filtr paliwa. Filtr wymieniłam ale problem nie został rozwiązany. Zaznaczam, że po wyłączeniu silnika problem znika a pojawia się tylko przy osiągnięciu prędkości 120 km/h. Dzisiaj zadzwoniłam do serwisu i kolejna wizyta w czwartek. Dam znać jak poszło.
Czy macie może jakieś sugestie? Co może powodować utratę mocy?

Mi sie zawsze chce smiac jak ktos probuje w miare nowe auto na Cad-dzie porownywac do aut z lat 80.

Podstawa...podpiecie pod computer I sprawdzenie bledow, inaczej to wrozenie z fusow.

Witam, po dopaleniu zimnego auta mrugają świece żarowe i brak mocy. Po podpięciu pod komputer wywala taki błąd:
-Obwód czujnika pozycji sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki; zakres/parametry
Po przejechaniu kilku metrów,zgaszeniu i ponownym odpaleniu lub nieraz sama zniknie aż do następnego dnia kiedy auto jest znów zimne.
Co to może być? Grucha ?

wczoraj jechałem polówką żony 2010 r 1.6tdi 90KM CR, filtr powietrza knecht wymieniony 3.000km temu, po podłączeniu VCDSa wywala błąd : 7329 - Mass Air Flow Sensor

Przelywomierz powietrza prawdopodobnie do wymiany

Przelywomierz powietrza prawdopodobnie do wymiany

muszę cały układ przeglądnąć, bo auto jedzie normalnie, nie muli , nie ma trybu awaryjnego, jedynie co zauważyłem że "świece żarowe" mrugają podczas dłuższej trasy, po ponownym odpaleniu auta nie ma kontrolki mrugającej.

W którym miejscu jest przepływka ? na dolocie do filtra powietrza ? zauważyłem też że czasami na 1 lub 2 poszarpuje gdy nie dodam gazu.

Przepływka na dolocie przed turbo odrazu za filtrem

Przymierzam się do wymiany przeplywomierza tylko zastanawiam się jeszcze czy to na pewno jego wina bo auto jedzie normalnie mieli nie faluje ... Zauważyłem że kontrolka świec pojawia się kiedy zwalniam , odpuszczam.gaz dojeżdżając np do świateł , ostatnio zrobiłem trasę 100km dynamiczna jazda i nic zero błędów , wczoraj spokojna jazda 15 km i świece mrugają ...

Odłącz przepływomierz i zobacz czy będzie takie same zachowanie.

Uszkodzony przepływomierz tylko w nielicznych przypadkach generuje kody błędów... uszkodzony przepływomierz zazwyczaj zadaje jedną określoną awaryjna dawkę powietrza do silnika, może auto mieć odrobinkę mniejszą moc i tyle, często jest to nieodczuwalne.