Forum golf6.pl

Poprawił luty ? Tzn co moczyl to w wannie z cyna ? Czy jak :p
Napisz do Martinj lub morales z golfa 5 o podmiany sterownika. Albo do Krzycho.
Co do zwrotu to sam napisałeś ze wiedziałeś o wadach i błędach na kompie przy zakupie zatem w mojej ocenie może być kiepsko. Ale warto zapytać jakiegoś rzecznika konsumentów.

do 2 tygodni wady ukryte ale po 2 miesiącach to nie wiem, sterownik powinien ogarnąć tuner zadzwoń do KTR z zabrza albo do DYnosoftu powiedz jak sprawa wygląda czy są w stanie pomóc

zimne luty naprawia sie w 5 sekund...ale nigdy nie wiesz ktory to jest...po prostu przelutowywujesz wszystkie

Zimne luty to jedno ale jak płytka sterownika moczyła się jak śledzik nie wiadomo przez jaki czas, to raczej niewiele z tego będzie...

Pytanie brzmi czy juz kiedyś nie był ten sterownik reanimowany z jakiegoś powodu na co wskazuje jego rozbieranie...

Zdecydowałem.
Mechanik powiedział, że sterownik nie do odratowania, z zamiennikiem z continental ciężko.
Jednym słowem nowy - ok 7000 zł z kodem
Samochód ma + 250 k przebiegu
Jak wymienie sterownik to jest opcja że za pół roku walną wtryski, dwumas, egr etc
Jednym słowem SKARBONKA

Pie*dole ten samochód i komis, w którym go kupiłem.
Składam reklamacje i jak nie dostanę zwrotu kasy to sąd ...

Ps. Macie znajomych prawników, rzeczoznawców z okolic Tychy, Gliwice, Katowice ... ?

BTW
W moim golfie siedzi sterownik nie z mojego samochodu - ktoś wsadził coś innego (nr stera nie zgadza się z tym co powinno być - po vin)

Dzwoniłe s po tunera ch ? Czy ten twój mechanik jest najmadrzejszy ? I z ciekawości pokaż tu zdjęcie tego sterownika.

oby samochód nie był kradziony bo wtedy będziesz miał kłopot takie mamy przepisy Tutaj kiedyś załatwiłem sprawę: http://www.daleo.pl/odszkodowania/rzecz ... eczoznawcy na Budowlanych w budynku urzędu pracy w Tychach jeżeli chodzi o sąd to dobry prawnik jest w Katowicach ale dokładnie nie pamiętam sprawdzę w domu czy mam namiary nie obiecuje i dam znać. Chociaż z tym sterownikiem to hmmm nie jest to nie do ogarnięcia rozumiem frustrację ale na allegro tutaj http://allegro.pl/sterownik-silnika-kom ... 47764.html masz stertownik prawie jak za darmo, + adaptacja u tunera max obstawiam 1200 zł naprawa to w sumie 2000 zł

Niech się dogada to mu program zrobi jeszcze

nr sterownika jaki powinienem mieć to:
03L906023DQ
a mam
03L906023Q

Nie twierdzę że mam 'najlepszego' mechanika, na pewno da się to ogarnąć, tylko pytanie za ile.

Samochodem powinienem się cieszyć a nie zastanawiać się czy jechać z Tychów nad bałtyk samochodem, czy posiągiem - strach przed zepsuciem się furki w trasie!

Tydzień po zakupie okazało się że cieknie woda z silnika - okazało się że to pompa wody puszcza - komis twierdził że 10k temu rozżąd wymieniany... musiałem zrobić rozżąd ....

Tydzień pózniej, zaczeło lać z pierwszego wtrysku ...

W następnym tygodniu przygody jak z tego wątku ...

Pytanie co będzie jak naprawię sterownik ...

Zraziłem się do tego samochodu :<

Muszę pogadać z prawnikami.

Fotki wkleje jutro (musze zadzwonić żeby mi przesłał)

Jak sprawa się wyjaśni, zapraszam wszystkich uczestników wątku na zimne piwko, w okolicach Tychy - Katowice

W takim razie to idź do prawnika i rzecznika praw konsumenta.

nr sterownika jaki powinienem mieć to:
03L906023DQ
a mam
03L906023Q

Burdel i chaos
Zalany sterownik nadaje się na śmieci, szanujący elektronik kopnie CIę w du**** jak mu powiesz " czy może by to przelotowac"
Ten z Ciebie wydoił kasę bo wie ze to nie zadziała
023DQ jest Euro 5
023 Q to Euro 4 - czyli bez DPF
pytanie czy masz teraz DPF i w jakim jest stanie ?

Piszesz o kontrolce silnika, ale nie diagnozujesz błędów , a to podstawa

zacznij od poprawnej diagnostyki, zrób porządek z ECU...czyli dobry mechanior na początek

Kolego wpadaj do mnie zdiagnozujemy toi zobaczymy co da sie zrobić

Greg niestety na razie nie ma takiej opcji - auto nie pali, do mechanika pojechało na lawecie i wróci na lawecie. Mogę wpaść na piwko

Maartinj - DPF mam, a w jakim stanie jest to nie mam pojęcia. Nie rozumię też jak mam zdiagnozować błędy kiedy komputer jest DEAD

Gadałem z rzecznikiem praw konsumenta i mam takie opcje:
- komis zwraca mi kasę za cieknący wtrysk, rozrząd, diagnoze usterki (sterownik silnika) + ew wymiana i zaprogramowanie
- jade na lawecie do komisu, nie obchodzi mnie co jest zepsute i musi mi to naprawić
- zwrot golfa do komisu, komis zwraca mi kasę za furkę + kasę za włożone ww. części.

Naprawdę nie wiem czy jest sens inwestować w trupa ?!
Samochód niby z 2010r ale ma naj*ebane ponad 250 000 przebiegu, a biorąc pod uwagę żywotność DPF, wtrysków pizoelektrycznych czy dwumasy, to tylko kwestia paru - parunastu miesięcy aż coś walnie. Tym bardziej z takimi kwiatkami 2 miesiące po zakupie.

Teraz dużo się nauczyłem jak wybierać samochody i robić wstępny przesiew. Nauczyłem się na błędach, ale szkoda że swoich

Nic, nie będe płakał tylko pójde do prawnika jutro i zobaczę na czym stoje

Greg niestety na razie nie ma takiej opcji - auto nie pali, do mechanika pojechało na lawecie i wróci na lawecie. Mogę wpaść na piwko

Maartinj - DPF mam, a w jakim stanie jest to nie mam pojęcia. Nie rozumię też jak mam zdiagnozować błędy kiedy komputer jest DEAD

Gadałem z rzecznikiem praw konsumenta i mam takie opcje:
- komis zwraca mi kasę za cieknący wtrysk, rozrząd, diagnoze usterki (sterownik silnika) + ew wymiana i zaprogramowanie
- jade na lawecie do komisu, nie obchodzi mnie co jest zepsute i musi mi to naprawić
- zwrot golfa do komisu, komis zwraca mi kasę za furkę + kasę za włożone ww. części.

Naprawdę nie wiem czy jest sens inwestować w trupa ?!
Samochód niby z 2010r ale ma naj*ebane ponad 250 000 przebiegu, a biorąc pod uwagę żywotność DPF, wtrysków pizoelektrycznych czy dwumasy, to tylko kwestia paru - parunastu miesięcy aż coś walnie. Tym bardziej z takimi kwiatkami 2 miesiące po zakupie.

Teraz dużo się nauczyłem jak wybierać samochody i robić wstępny przesiew. Nauczyłem się na błędach, ale szkoda że swoich

Nic, nie będe płakał tylko pójde do prawnika jutro i zobaczę na czym stoje

I to chyba będzie najlepsza opcja dla Ciebie przebieg mam większy i auto śmiga bezproblemow

Przebiegiem bym sie nie przejmowal sam mam 275k i auto jezdzi i wyglada jak nowe. Bardziej ogolny stan auta ma znaczenie.

te silniki 1.6 tdi 105hp wytrzymają więcej niż 300 - 400k bez generalnego remontu ?

ja też mam już bliżej do 300 i chodzi jak w zegarku a mam kolegę który miał golfa służbowego i bagatela 720 tysięcy widziałem na własne oczy!!!

greg z jakiego rocznika ten golf od kumpla

Byłem u prawnika i powiedział, że bardzo skomplikowana sprawa - ciężko coś będzie ogarnąć.
Dobra ale to nie forum prawne
Dzwoniłem też do tunera i powiedział, że nowy (używany) sterownik + adaptacja.
Macie jakieś konkretne adresy sprawdzonych, doświadczonych tunerów co by ogarneli temat?
PS jest podobno fabryczna wada sterownika silnika w golfie 6 - nieszczelność na wtyczce, po latach zbiera się tam wilgoć i może narobić spustoszenia

Ludzie przestańcie już pisac tu o prawnikach i poradach bo to nie jest temat na takie wywody

A co do tunera to kilka osób pisze od dawna olej swojego mechanika i jedź z autem do tunera on to ogarnie... masz CTR zabrze, Dynosoft (Aligator) Katowice i jeden i drugi ogarnie Ci wymiane i programowanie używanego sterownika...

A co do przebiegu to co z tego że auto ma 250tyś?? większość tyle ma, a te co nie mają tyle to były rozbite

MARMI - jeden i drugi powiedzieli że nie ogarną tematu

witam ponownie
A więc samochód jest naprawiony
Został wstawiony nowy sterownik silnika z przelutowanym procesorem i pamięcią epprom
Ukłony dla mechanika/elektryka, który to ogarnoł -> AUTO-DANECKI PIEKARY ŚLĄSKIE
Przelutowanie procka w obudowie BGA to nie lada wyzwanie

Przejechałem już 100 km i jest ok.

Tylko jedna mała awaria wyskoczyła, ale myślę że to nie związane ze sterownikiem:

Kiedy wyłącze silnik (zapłon) cały czas chodzi mi wentylator od chłodnicy na pełnej mocy, aż do wyczerpania aku.
Żeby go wyłączyć muszę wypiąć kleme (+) z aku...

Czytałem, że może zwierać jakiś tranzystor w sterowniku wiatraka. A wy co na to powiecie?

PS Co do sterownika, to odpisze za jakieś 3-4 mc jak przejade z 5 000 km - będzie dla potomnych

Podłącz vcds i sprawdź w blokach pomiarowych jaka jest temp silnika bo może czujnik walnie ty i myśli ze temperatura silnika jest wysoka i chce go schłodzić. Również sterownik powinien pokazać jakiś błąd.

czujka raczej jest ok - jakby była walnięta to wiatrak chodziłby i na ciepłym i na zimnym, a tak załącza się dopiero po wyłączeniu zapłonu (jak silnik chodzi to wentylator nie pracuje)

Kabla i programu nie mam, zawiozę furke do szpeca z Piekar i obacamy co w kablach piszczy

w kompie nic nie ma, wcześniejszy mechanik musiał coś spierdzielić z kablami / przekaźnikami