Forum golf6.pl

[greg2]

musisz zdjac ramie wycieraczek i pokombinowac z wyjeciem calosci z podszybia 😃 modul przykrecony jest srubka a dostep do niej jest jest od strony deski rozdzielczej, to pewnie tak zeby bylo latwiej 😉

Wieczorem poczytam w elsie o wyjmowaniu tego podszybia i mechanizmie wycieraczek. Jedno ramię zeszło ale to od pasażera oponuje. Ktos na forum wyjmowal podszybie z wycieraczkami wiec jak cos moze to tak bede probowal. Generalnie moduł widać od środka ale średnio mi się chce go podmienić.

[Arek_VI]

Tomek popsikaj śrubę WD40. Potem poruszaj małym ramieniem góra/dół aby poluzować na gwincie. Pomału wyjdzie. Niepotrzebny jest ściągacz. Po zdjęciu wycieraczek wyciągasz osłonę podszybia. Trzyma się zatrzaśnięta w roku podszybia. Śmiało ciągnij od narożnika. W rowku będzie syf, który należy usunąć przed ponownym montażem.
Potem trzeba odkręcić i wyjąć mechanizm wycieraczek. Odkręcasz dwie śruby M10 na środku podszybia a potem obydwa torxy chyba 35 mocujące mechanizm. Usuwasz śruby M10 wraz z kształtownikiem, który mocowały i wyciągasz mechanizm w ten sposób, że wsuwasz jego "grubszą część" gdzie jest silnik w głąb lewego narożnika podszybia (patrząc od strony kierowcy z wnętrza samochodu) i wyjmujesz mechanizm wyciągając najpierw od strony pasażera a kończysz wyciągając "grubą" stronę kierowcy.
Sterownik PDC jest za osłoną przykręconą nakrętkami M8 chyba. Tam jest mało miejsca i krótkie przewody sterownika.

[ryba113]

Pięknie Tomek świetny mod . Widzę że synek tatusiowi pomaga to robota idzie. Nie ma jak to pogrzebać z synem w aucie.

Fajny mod Tomek,faktycznie z synkiem ,robota dużo szybciej biegnie.

Niestety psikanie wd40 i innymi penetratorami nie przynosi rezultatów zatem ściągacz będzie obowiązkowy.
Zatem jeżeli przyblokowalo mnie to to trzeba ruszyć lub skończyć co zaczęte.
Dokończył em MDI tak już profi.


Po przeczytaniu paru stron na forach niemieckich passat ów i audi postanowiłem naocznie sprawdzić w jakim stanie jest zespół wtryskowy w moim cr ( na logach jest ładnie ). Najłatwiej jest przez obejrzenie elektro zaworu w pompę wysokiego ciśnienia . Na obecną chwilę bp ultimate jest odpowiednie bo wygląda to tak.

Czysto

Musze dorwać jakiegoś małego pendriva bo coś mi nie szło z upgrade softu w MDI.

Następnie demontaż kratki i zderzaka no i użycie magicznego narzędzia od seby




Gdzie otrzymaliśmy bardzo fajny efekt. Nie spodziewałem się ze zderzaki są takie miękkie

tberent jako że szykuje się u siebie do montażu z tyłu PDC przy użyciu zderzaka, który mam fabrycznie chciałem zapytać czy po wywierceniu tych otworów jeszcze je jakoś "obrabiałeś", lakierowałeś, czy po prostu po wywierceniu przyklejałeś uchwyt i wkładałeś polakierowany czujnik i tyle? Bo jedno czego się boję odnośnie wiercenia w zderzakach, że później przy włożeniu czujnika i tak będzie widać ten plastik wewnętrzny zderzaka i nie będzie to tak estetyczne jak fabrycznie. Masz może więcej takich dobrej jakości fotek jak to wygląda na gotowo?
I co to za magiczne narzędzie do wycinania otworów?

Taki mały spot się trafił w miłym towarzystwie

Dwa pytania odnośnie golfa na pierwszym planie?
Czy właściciel ma posta swojego auta tutaj?
I jak nazywają się te felgi?

[ryba113]

Właścicielem jest @arthur7374

Felgi model Bilbao

Żeby nie było że się nie dzieje
Było tak :


A jest :



Czujniki i holdery do PA pomalowane. Czekam na chwile żeby założyć pompę ale to jeszcze trochę może trwać. :/

[greg2]

niezle, widze ze teraz wszyscy w 3D wchodza 😃

niezle, widze ze teraz wszyscy w 3D wchodza [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH]

Na naszym forum to 2 dopiero lub 3 .
Ostatnio przez tydzień jeździł na b/w i powiem że tesknil em za premium ale teraz to naprawdę fajnie wygląda a zdjęcie nie oddaje efektu nawet w 30 %

[greg2]

ja juz raczej przy premium pozostane

Żeby nie było że się nie dzieje
Było tak :


A jest :



Czujniki i holdery do PA pomalowane. Czekam na chwile żeby założyć pompę ale to jeszcze trochę może trwać. :/

Tomek,pięknie!!!

[ryba113]

Konkret zegary Tomek Również jak wymienię pompę zabieram się za kompletowanie pla tylko ciężko zderzak trafić.

Znajdziesz. Zrobisz. U mnie pompa została do wymiany ale na ten czas założyłem moduł od PA 1.0 lub 1.5 i fajna zabawa.

Ale zanim pompę to musze zrobić rozrząd bo lata wyszły i przebieg zbliża się a to ważniejsze niż zabawa. Do tego zamierzam wyczyścić dolot i przepustnice.

Powoli tez szukam rns 510 bo kamera by się przydała do tego PA

Niestety dziś w ASO skody powiedział mi ze za wymianę pompy (bez kodowania bo powiedziałem ze sam ogarnę ) 500zł i na zapytanie czy to juz juz odpowietrzaniem i płynem w komplecie to powiedział z bólem ze mogą zrobić z płynem. No ja cie nie pierdxxx . Się wkurze to zrobię to na pierwszym lepszym kanale ogólno dostępnym.

[Arek_VI]

Wymianę pompy sam ogarniesz. Kanał nie jest potrzebny. Wszystko zrobisz z "góry". Wyjmowałem i wkładałem swoją najnowszą pompę 3 razy Wszystko przez Blind Spot bo nie wiedziałem co miałem źle podłączone i zakodowane.
Największy "problem" to niedogodności i mało miejsca do odkręcania i przykręcania przewodów hamulcowych oraz lejący się płyn. Zrobiłem to po swojemu:

0. Odpinam akumulator.
1. Odsysam dużą strzykawką tzw. żanetą płyn hamulcowy poprzez zbiorniczek wyrównawczy. Da się odessać ponad pół litra (nie wiem jakim cudem). Jak się tego nie zrobi to mnóstwo płynu poleci pod samochód. Szkoda.
2. Odkręcam po kolei przewody hamulcowe z pompy i podstawiam jakieś naczynko aby nie lać płynem do komory silnika i pod samochód. Podkładam papier i szmatki aby wyłapać pozostały cieknący płyn z otwartych przewodów i pompy.
3. Wkładam nową pompę i przykręcam po kolei przewody. To jest moment krytyczny. Jak krzywo zacznie się wkręcać to można bardzo łatwo uszkodzić gwint i będzie duży kłopot.
4. Uzupełniam początkowo płyn hamulcowy tym odessanym ze zbiorniczka i zaczynam odpowietrzać po kolei zaciski. Czyli włączam silnik i pompuję po kolei każdy zacisk aż będzie płyn bez bąbli powietrznych i co najmniej odessam 0,3 litra z zacisku.
5. Uzupełniam płyn w zbiorniczku wyrównawczym w trakcie odpowietrzania.
6. Na koniec odpowietrzam wysprzęglik.
7. Kodowanie i kasowanie błędów.

Jak pedał nadal ucieka to robię procedurę odpowietrznia pompy przez VCDS. Musi być dobrze. W kieszeni zostaje 500,00 zł.
Nie wiem czy jest to zgodne ze sztuką ale mnie to nie interesuje. Sprawdziłem i działa wszystko bez problemu a dodatkowo musiałem robić VCDS-em adaptację zaworów pompy co jest dosyć uciążliwe a konieczność może się przytrafić.

Arek wiem ze fizycznie ogarnę ale niestety od dołu musze. Od góry to ogarnąć będzie ciężko bo musze wypiąć DPF a od góry ciężko bedxie wydech odpiąć. Ja mam 2.0 TDI a Ty 1.4 tsi i chyba u Ciebie jest możliwość. Gdybym nie był sam w domu z mlodym to bym skoczył popatrzeć czy może się da od góry choć jak wpinalem tpms to średnio to widziałem. No przez Ciebie nie będę mógł spać. Hahah.
Kanał się przyda przy odpowietrzaniu. Jeszcze bym dodał ze zaczynamy od najdalszego kola. Z gwintem trzeba uważać bo towar jest z miękkiego materiału dlatego ja uważam że należy pierw wpiąć przewody hamulcowe a dopiero wtedy zamocować pompę na uchwycie. Wtedy mamy małe naprężenia przy kręceniu przewodów a potem się to rozłoży na przewody.

[Arek_VI]

O wodzę, że jesteś bardziej obeznany w temacie. To jeszcze łatwiej pójdzie. Powodzenia.

No i dziś zabrałem się za wymianę pompy abs. Osobiście uważam ze dla kogoś kto ma dużo kasy to lepiej dać to komuś do roboty. Generalnie w 2.0 tdi robota delikatnie mówiąc jest przejexxxx. Bez kanału można sobie pomarzyć. Noe zmieniłem pompy bo miałem kiepski kanał ale ....... ale jak pisze wyżej dochodzę do wniosku ze pla 1.5 i pla 2.0 jak ktoś nie posiada pompy jest bezsensu i nieopłacalne. Tzn cena do efektu . Nie mniej ja jestem uparty i Lubie grzebać wiec się pierdziele z tym. Dziś zrobiłem trochę zdjęć i zamierzam zrobić manual bo xeno ma opory z linkiem do dropboxa . Niestety musiałem obczajac wszystko gdzies co i jak i juz mam metodę na wymianę. Może w przyszłym tygodniu zaatakuje. Musze tylko nabyć nowa uszczelkę turbina/Dpf bo uważam ze warto przy rozszczelbianiu układu ja wymienić.
Dobrym rezultatem dzisiejszego dnia poza obczajeniem metody wymiany (czyli od góry Arku ) sprawdziłem luzy turbo przy ok 170 kkm i jest zajebiście. Niemalże brak luzów wzdluznych i zerowe poprzeczne

Próbowałem w elsie szukać jakiegoś manualna ale nie znalazłem i szczerze widzę ze jest to do ogarnięcia w 2 może 3 h jak się wie gdzie są śruby a te są tak kurczewsko schowane a szkoda cos połamać.

[ryba113]

Trochę poniosło ich z ta ceną w ASO. A swoją wymieniłem właśnie w ASO i za wymianę z kodowaniem, adaptacją oraz odpowietrzaniem zapłaciłem dokładnie połowę tej ceny którą Tobie zaproponowali. Wiec nie trzeba mieć dużo kasy tylko dobre aso w okolicy. Wiadomo radość z własnoręcznie wykonanej pracy bezcenna lecz z braku czasu i możliwości technicznych warto za niewielkie pln pozostawić komuś innemu.

Dziś przy przebiegi ppnad 167 kkm przyszła pora na zestaw INA rozrządu. Fajnie bo w zestawie były wszystkie śruby . Nawet od pompy wody. Jakie było moje zaskoczenie jak zakładałem blokady i na pompie wysokiego ciśnienia nie chciała wejść bo kolo bylo przesunięte o pół grubości blokady czyli 3mm . Dziwne. Myślę że pasek się trochę wyciągnął. Po założeniu wszystkiego nowego blokady idealnie pasowały wiec to była wina paska. Zdziwiła mnie trochę pompa bo nie było na niej oznaczeń a była brana z serwisu vw . Założone. Mimo rozpiecia przewodu paliwowego auto po przekreceniu 3 razy wałem odpaliło od strzała. Może pol obrotu. robota analogiczna jak w 1.9 wiec jak ktoś robił lub nawet 2.0 pd to bez obaw.
Mam tylko jedno ale . Szukałem przed zrzuceniem starego w vcds bloku od synchronizacji i ......... i nie znalazłem. W pd było to w 4 kanale chyba 4 wartość . Hmmmm. Poczytam.
Generalnie zrobiłem pełen zapis dostępnych bloków i przed i po wymianie się nie różni
Jak znajdę to może się skuszę na regulację na fasolkach.
Z wymianą płynu jakieś 3.5 h wiec myślę że czas dobry skoro po robocie nie uprościlem konstrukcji vw i nie została żadna śrubka
Z płynem i nowymi wycieraczkami bosh aero na przód i opłata za miejsce wyszło 1070 zł wiec myślę że wyszło ok.

Pompa wymieniona. Pa 1.5 uruchomione -dzięki seba za pozyczony moduł. Fajny gadżet . Uruchomione co się da w pompie. Esp off . Ciśnienie w kołach . Hhc i co się tam dało . Wreszcie ops wrócił. Zrobię poradę z wymianą pompy bo można ją sposobem wymienić w 2.0 tdi .







Moduł do PLA 2.0 czeka w bagażniku na podmiane i mam nadzieje ze ruszy ops 360.

Troche dopisze do tematu o PLA bo jest parę uwag odnośnie montażu .

Podtrzymuje swoje zdanie nt opłacalności PLA 2.0 .
Ale lubię grzebać i musiałem ta suke (pompę ) wymienić .

Wymiana trwała 5h i zaoszczędzone 500zł
Generalnie da się zrobić w 2.5 do 3h ale to jak auto jest na podnośniku. Ja.mialem płytki i krótki kanał no ale . Zrobione i gębą się cieszy.