Forum golf6.pl

U mnie falowanie (bardziej bym powiedział skakanie obrotów) dotyczy biegu jałowego, zaraz po odpaleniu. Silnik nie chce wejść na obroty i nie można ruszyć. Natomiast występują również zaniki mocy po wrzuceniu II, III i zdarzyło się nawet IV biegu. Byłem w ASO zrobili próbę na wtryskach (bo dolali paliwa, bo było mało) i nic nie wykazało. Nowe oprogramowanie silnika zmieniło moim zdaniem minimalnie charakterystykę pracę, ale nie wyeliminowało problemów. Natomiast nie wiem co to są logi dynamiczne, jak to się robi oraz jakim sprzętem. Samochód mam służbowy, ale sam mam sobie poradzić z problemem u mechaników. Bardzo podobne objawy miałem w samochodzie prywatnym (Vectra C 1.9cdti 120kM), gdzie również były szarpania i samochód dwa razy stanął (silnik chodził, nie można było ruszyć, zero kontrolek o błędach). Po wielu sprawdzeniach, zaślepiłem EGR pełną zaślepką i wyprogramowałem go u specjalisty. Od tamtego momentu zero problemów (zupełnie inny silnik). Natomiast chciałem wymienić na nowy EGR w Golfie. Ale jak usłyszałem, że w Golfie jest z chłodnicą spalin i kosztuje to 1,7tys. to firma powiedziała, że nie wymieni bo nikt nie ma pewności, że to właśnie EGR, wiec mam sprawdzać.

rafi22 u ciebie inaczej to wygląda niż u mnie. Ja mam problem tylko na postoju.
Wie ktoś może jak w vcds sprawdzić wtryski i jak przeprowadzić tą adaptację dawki biegu jałowego? bo szukam w necie i nie mogę znaleźć. Tak jak pisałem wcześniej, podczas tej procedury obroty muszą się zwiększać od tysiaca chyba do trzech tysiecy (podpowiedz od tunera) .

[Almighty]

mk6-problemy-usterki/zawor-egr-t1225.html#p29941

Witam to może ja też dołączę coś do tematu ze swoich doświadczeń odnośnie EGR i chłodnicy spalin.
W razie problemów zalecana jest wymiana na nowe i to komplet -koszt w serwisie to jakieś 1500 zł+robocizna co zamknie się w kwocie około 2000 zł.
EGR montowany w 1.6 tdi jest taki sam jak w 2.0 tdi chłodnice maja różne końcowe literki ale czym się różnią nie powiem bo są takie same.
A czasem sprawa wydaje się być naprawdę prosta i banalna w naprawie
najczęstszym powodem złego działania układu jest zalegający nagar który blokuje klapkę w egr przez co uniemożliwia otwieranie się jej co do chłodnicy podobnie nagar .
Innym powodem może być wypadający bolec (jakaś wada fabryczna) co powoduje jw.
Często ilość nagaru a czasem już czegoś podobnego do smoły jest tak duża że otworu jak i przewody którymi idą spaliny zaklejone są do połowy .Bardzo często wystarczy dobrze wyczyścić dane elementy czyli usunąć mechanicznie nagar a później ja traktuje to środkiem do mycia silnika i myjką ciśnieniową.
Czyli czyścimy tak aby ruchomość elementów była jak w sprawnej części .

Wypadnięte łożysko niby jak ale zdarza się te auto miało 30 000 km. (bolec to blaszka zwinięta za mocno i luźno chodzi)

Zapchana chłodnica mechanicznie odradzam bo łatwo uszkodzić ale Arwa i myjka ciśnieniowa kilka razy i będzie jak nowa

W tych otworach i przewodach do nich przykręconych zbiera się nagar ,wystarczy usunąć

Zdjęcie mało pokazuje ,ale jest tam klapka sterowana gruszką na podciśnienie b.często jest zablokowana przez nagar i się w ogóle nie otwiera -wyczyścić aby lekko chodziła

Może to problem z elektryką? W Katowicach przy ul. Rolnej działa sprawny serwis Dynamex Zajmują się naprawą i przewijaniem silników. Może tam coś poradzą?

Witam,

Temat nie o wtryskach ale tytuł pasuje. Jestem na etapie zakupu używanego MK6, wczoraj jeździłem jednym egzemplarzem w 1.6 TDI 105km. Ogółem auto było bez zastrzeżeń a pytanie dotyczy krótkiego szarpnięcia w momencie dodania lekko gazu na biegu jałowym, szarpnięcie jest dużo bardziej zdecydowane niż w moim obecnym 1.9TDI. Czy ten typ tak ma, podpowiecie coś? Dodam, że bez dodawania gazu buda stoi spokojnie, zero szarpnięć, drgań.

u mnie okazalo sie ze kolo dwumasowe i sprzeglo bylo do wymiany jak na razie wszystko jest ok jak sie cos zmieni dam znac... pozdrawiam

[kamill]

Witam,

Temat nie o wtryskach ale tytuł pasuje. Jestem na etapie zakupu używanego MK6, wczoraj jeździłem jednym egzemplarzem w 1.6 TDI 105km. Ogółem auto było bez zastrzeżeń a pytanie dotyczy krótkiego szarpnięcia w momencie dodania lekko gazu na biegu jałowym, szarpnięcie jest dużo bardziej zdecydowane niż w moim obecnym 1.9TDI. Czy ten typ tak ma, podpowiecie coś? Dodam, że bez dodawania gazu buda stoi spokojnie, zero szarpnięć, drgań.

Ten typ tak ma wg mnie

Dzięki za opinię Panowie.

karol, jaki miałeś przebieg, jakie inne objawy i ile Cię to wyniosło?

wymiana kola dmuasowego i sprzegla caly komplet wyszedl mnie ok 2tys zl, ale polecam jeszcze wyczyscic zaworek na listwie paliwowej i na pompie wysokiego cisnienia... pracy ok 2 godz dla amatora a mozna duzo wykluczyc... pozdrawiam

wymiana kola dmuasowego i sprzegla caly komplet wyszedl mnie ok 2tys zl, ale polecam jeszcze wyczyscic zaworek na listwie paliwowej i na pompie wysokiego cisnienia... pracy ok 2 godz dla amatora a mozna duzo wykluczyc... pozdrawiam

Dzięki.

Witam
U mnie natomiast występują szarpnięcia samochodu kiedy jadę na biegu i gwałtownie odpuszczę gaz jest takie lekkie szarpnięcie a po chwili jak jedzie swobodnie bez gazu dodam gazu gwałtowniej i znowu czuję szarpnięcie. Ktoś miał podobny problem?? Lub o czym to może świadczyć?
Dzięki

Czasami jest tak jak w pierwszej fazie wypalania DPF-a (nie zapaliła się jeszcze kontrolka DPF) silnik jest zimny, a temp. otoczenia niska (poniżej 10*C).
Niestety nie wiem czy jest to prawidłowe działanie.

[Muti]

Te stukanie jest częściowo normalne. Jeżeli jest to mocne uderzenie, to do sprawdzenia poduszki w sankach pod silnikiem.

Miałem identyczne objawy/zachowanie jak te na filmiku który zamieścił piicia. Falowanie obrotów po odpaleniu, gaśniecie. Wszystkiemu winne okazało się kiepskiej jakości paliwo. Jechałem na rezerwie i wjechałem na "wątpliwą" stacje, problemy zaczeły się od następnego poranka. Fakty połączyłem dopiero jak wyjeździłem to co miałem w baku i pojechałem na normalną stację problem ustąpił od razu.

Witam
U mnie natomiast występują szarpnięcia samochodu kiedy jadę na biegu i gwałtownie odpuszczę gaz jest takie lekkie szarpnięcie a po chwili jak jedzie swobodnie bez gazu dodam gazu gwałtowniej i znowu czuję szarpnięcie. Ktoś miał podobny problem?? Lub o czym to może świadczyć?
Dzięki

Witam
Czy rozwiązałeś problem z szarpnięciami ? Mam identyczny problem tylko ze w Leonie ale ten sam silnik ,ja do tej pory podmieniałem czujniki na listwie wtryskowej i pompie paliwowej oraz przepływomierz powietrza, i dalej to samo

Mam już 2 silnik cavd 160 km. W niedziele podczas postoju na światłach silnik zaczął poszsrpywac tak że nie trzymał obrotów biegu jałowego. Jak włączyłem klime i światła to było jeszcze gorzej. W poniedziałek serwis inter-welm. Dzisiaj decyzja rozciągnięty łańcuch rozrządu. Wcześniej nigdy żadnych objawów diesla podczas zapalania nie było. Ten silnik mam 50 tys. km i już miał być łańcuch ten poprawiony. Koszt łańcucha, napinacza, rolek, wariatora ogólnie całego kompletu plus jakiegoś smoka i wymiana oleju i filtra to 5100 zł. brutto. Z racji moich przebojów z tym samochodem (2 silnik po 20 tys., ślizajace dsg) aso i vw sponsoruja mi tą naprawę w większości i mam zapłacić za to 600 zł. - więc jestem happy pomimo wszystko że w 7 letnim aucie się przyznają do błędu. Teraz będę miał 2 lata gwarancji więc jeszcze może trochę pojezdze tym samochodem bo przyznam że już chciałem go puścić. Więc w tym roku już nie muszę zmieniać oleju i filtra więc nawet te 600 zl to mam mniej niż za przegląd. Nie wiem gdzie mam to napisać czy w rozrzadzie czy w szarpaniu. Jakby co to proszę moderatora o przeniesienie wg. uznania. Zresztą jest podobno teraz nowe TPI o szarpaniu i wskazują w nim od razu na łańcuch. Na pytanie czy tym razem się nie rozciągnięte odpowiedzieli mi że podobno wersje tego łańcucha i oprzyrządowania mają 3 miesiące - tak więc jest taka nadzieja.

.......... ale polecam jeszcze wyczyscic zaworek na listwie paliwowej i na pompie wysokiego cisnienia... pracy ok 2 godz dla amatora a mozna duzo wykluczyc... pozdrawiam

hahah dobre

ja proponuje jeszcze przeczyscic koncowke rury wydechowej....moze to tez jakos pomoze, nie wiem jak, ale moze jednak pomoze

Falują mi obroty +/- 100, jak dodam gazu i puszczę to wydaję się że auto zaraz zgaśnie. Golf ma usunięty dpf i wgrany program na ok. 130km+. Vcds pokazuje błąd 6116 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości

[kamill]

Panowie, poszarpywanie silnika przy dużym obciążeniu (wysoki bieg, dużo gazu, niskie obroty), problem zaczął się po Wymianie wtryskiwacza. Jakieś rady? 1.6TDI

Czy to poszarpywanie występuje tak od 1200 do 1400 obrotów ?
Troszkę dokładniej opisz to poszarpywanie.
Zimny ,gorący, przy nodze w podłogę ,czy delikatne przyspieszanie ?

[kamill]

Auto ciepłe, obroty od ok 1600 - 2300/2500, wyczuwalne drgania podczas wciskania pedału gazu, czy to do oporu, czy też na 1/2, 3/4.

Wydaje mi się jeszcze, że wzrosło spalanie. Ale tutaj już ciężko mi to potwierdzić bez przejechania pełnego zbiornika paliwa

Pod VCDS'a podepnę jutro rano.

Na zimnym; na biegu jałowym - nic nie szarpie.

Wymieniony jeden wtryskiwacz, zrobiona adaptacja (czy coś takiego, nie wiem jak to się profesjonalnie nazywa)

Kamil u mnie problem po wymianie wtryskiwacza było jego nie odpowiednie kodowanie i zaworek zwrotny przelewowy był nie do końca sprawny. Po podmienieniu całego przelewu od innego silnika działa bez zarzutów.

[kamill]

Kamil u mnie problem po wymianie wtryskiwacza było jego nie odpowiednie kodowanie i zaworek zwrotny przelewowy był nie do końca sprawny. Po podmienieniu całego przelewu od innego silnika działa bez zarzutów.

możesz coś więcej powiedzieć o tym kodowaniu?

Zawór zwrotny przelewowy, to jest ten zaznaczony na rysunku?

Zaworek dokładnie ten, a kodowanie wtryskiwaczy to nic innego jak wpisanie numery który się na wtryskiwaczy znajduje do sterownika