Forum golf6.pl

Witam wszystkich !

Jestem tu nowy i mam nadzieję, że z czasem będę mógł się wypowiadać aby pomóc w różnych kwestiach ( wpierw muszę kupić samochód ) Mam na oku Vw Golfa VI z silnikiem 1.4 TSi 160 KM tak naprawdę jest to pierwszy mój kontakt z tą marką, wcześniej miałem 3 renówki więc chciałbym zasięgnąć waszej rady odnośnie zakupu. Byłem dziś oglądać jedną sztukę wersja Highline hatchback 3 drzwiowy silnik Tsi 160 KM przebieg 80,000 rocznik 2010 powiem szczerze, że samochód zrobił na mnie ogromne wrażenie, kultura pracy super ! tak naprawdę silnik podczas pracy jest nie wyczuwalny, dynamika niesamowita, wcześniej miałem Diesle i tak naprawdę po dzisiejszej przejażdżce nie chcę już słyszeć o klekotach

Kilka pytań dla wprawionych użytkowników :

Jak wygląda spalanie w tych jednostkach ?? dzisiaj podczas testu w mieście udało mi się zrobić 7,5 L i to uważam za bardzo dobry wynik
Jak wygląda awaryjność TSi ?? Słyszałem o problemach z łańcuchami i ogólnie podzielone opinie nt. TSi
Na co ogólnie zwrócić uwagę za nim pojadę do ASO na diagnostykę ??

Pozdrawiam
Rabcio

[jmf]

Spalanie w dużym mieście będzie oscylować w okolicach 10 litrów / 100 km. Jeśli będziesz poruszał się po GOP-ie korzystając z dróg bezkolizyjnych (mniej cykli zatrzymanie/ruszanie), to może faktycznie 8 litrów / 100 km da się osiągnąć.
W trasie przy emeryckiej jeździe da się uzyskać 6 litrów / 100 km.

TSI sprzed 2012 (być może i nowsze) są awaryjne - są kłopoty z łańcuchem rozrządu. W dziale "Usterki" można znaleźć odpowiednie wątki. Zwróciłbym też uwagę na skrzypiące sprzęgło, ewentualnie metaliczne odgłosy z jego okolic. Sporo ludzi wymieniało już sprzęgło po kilka razy i problem powraca.

W ogóle przejrzałbym wątki z działu "Usterki", to może odpowiedzieć na pytania dotyczące ogólnych kwestii przed wizytą w ASO.

Musisz sprawdzić historie serwisowa po VINie. Jeżeli były wymieniane najczęściej wadliwe elementy wspomniane przez kolegę wyżej to byłbym spokojny. Co do spalania to spokojnie można zejść w mieście do okolic 9 litrów a nawet poniżej. (Warszawa). Wszystko zależy od tego czy chce Ci się męczyć. W trasie ok 60km najmniejsze spalanie jakie mi się udało osiągnąć to 4,8l/100km.
Swój samochód z tym silnikiem sprzedałem z przebiegiem 90kkm i przez ten okres wymienialem:
- 3x cewka
- kompletny rozrzad z wariatorem
- sprzęgło
- 3x pompa wody

Reszta do elementy typowo eksploatacyjne.
Ogólnie polecam samochod z tym silnikiem (jeżeli 160km nie nie jest dla Ciebie za mało)

Wklej proszę linke do ogłoszenia, może to mój

[XenosagaII]

Tak jak kokega powiedzial. Tez wymienikem 1 cewke, rozrzad i sprzeglo. Obecnie mam 75 tys przebiegu i jest ok. Co do spalania to mi pali 11,5 na kolach 19/235/35 i mam ciezka noge na 17/45/225 pali mi 10L w miescie. Trasa na 19" 8,5L 17" 6,4L. Takie wyniki mialem na odleglisci 200km

Jak wygląda spalanie w tych jednostkach ?? dzisiaj podczas testu w mieście udało mi się zrobić 7,5 L i to uważam za bardzo dobry wynik

W moim przypadku średnia z 36k km to 7.8.
W trasie przy jeździe przepisowej po autostradach południowych sąsiadów (120-130km/h) 6,2-6,4. Analogicznie w przypadku przepisowej jazdy poza autostradami wzdłuż chorwackiego wybrzeża (czyli tam gdzie szkoda jechać szybciej )
Przy jeździe po ojczystych drogach (dane z MFA) przy średniej prędkości 99km/h, na odcinku 619km (Śląsk - Puszcza Augustowska) - 8l/100km.
W moim przypadku jazda po miasteczku (nie mylić z miastem ) to niewiele więcej niż 8, przy czym ja bardzo mało jeżdżę po miastach.
Jednak jak się będziesz chciał pobawić (i nie chodzi mi o Vmax) to spokojnie powyżej 15l/100km

Jak wygląda awaryjność TSi ?? Słyszałem o problemach z łańcuchami i ogólnie podzielone opinie nt. TSi

O awaryjności jak słusznie chłopaki powiedzieli poczytasz nie tylko na tym forum, o bezawaryjności raczej nie poczytasz - bo komu się chce pisać jak wszystko działa jak należy

Na co ogólnie zwrócić uwagę za nim pojadę do ASO na diagnostykę ??

Według mnie w takiej kolejności (1-istotne, 2-mało istotne).
1) Czy po dłuższym postoju przy odpaleniu wali jak Diesel --> [1.4 TSI 122KM] [TPI] Terkocze jak diesel zaraz po odpaleniu na zimnym(Zapoznaj się od razu z tym [1.4 TSI 122KM] Utrzymujące się wysokie obroty po odpaleniu silnika? , żeby się nie pomylić )
1) Czy turbawka jest sprawna --> [1.4 TSI 122KM] Słabnie silnik , [1.4 TSI 122KM] Przyspieszanie - tryb awaryjny i kilka innych bo trochę się ich narobiło.
1) Jeżeli z DSG to czy się nie ślizga --> [1.4 TSI 160KM] [TPI] DSG - ślizganie, drganie sprzegła (mam nadzieje że właściwy temat wskazałem)
2) Czy sprzęgło skrzypi przy wciskaniu --> [1.4 TSI 122KM] Skrzypiące sprzęgło
2) Czy klima nie terkocze --> [All] przy włączonej klimatyzacji -> terkot
2) Skrzypienie, gumek i słupków --> [All] [TPI] Skrzypienie, cykanie w słupku po stronie kierowcy
oraz
na logi z Autoscan z VCDS

Ogólnie polecam samochod z tym silnikiem (jeżeli 160km nie nie jest dla Ciebie za mało)

- całkowicie się z tym zgadzam

Dziękuję wszystkim za szybką odpowiedź, niestety nie mogłem odpisać przez weekend... Okazuje się, że wprowadziłem wszystkich w błąd bo jak się okazuje silnik owszem ma 160 KM w technologi TSi ale pojemność wynosi 1.8 l.

Samochód jest z Niemiec i tam jednostka 1.8 TSi była dostępna. Sprawdziłem historię Vin i tak w 2012r. przy przebiegu 65 tys został wymieniony rozrząd na gwarancji natomiast Grudzień 2012 pompa wody. Martwi mnie tylko brak informacji nt. Tego silnika wiem, że był montowany w Skodzie ( Octavia, Superb ) Czy spalanie będzie takie samo jak w przypadku 1.4 ?? zawsze odchodzi kompresor, który swoje wypije:) W związku z powyższym proszę o opinie nt. Tego silnika

Tak ale z tego co się orientowałem to silnik 1.8 TSi ma tylko turbosprężarkę ( bez kompresora ) Dlatego pytam o opinie czy ktoś z forum posiada takowy silnik ??

Znajomy ma passata cc z tym silnikiem. Dla mnie rewelacja. Golf z tym silnikiem musi już konkretnie jechać. No a spalanie to raczej 9-11 musisz założyć...

1,8 nie ma kompresora, wiec automatycznie mniej do psucia, sam silnik w sobie dużo dużo lepszy od 1,4, mniej awaryjny, dynamiczniejszy a spalanie przy normalnej jeździe będzie podobne...

Jak juz był rozrząd na gwarancji robiony to nie ma się o co zbytnio martwić...

[XenosagaII]

Przeciez mk6 nie bylo silnikow 1.8, one tylko trafialy do CC i Passata.

Przeciez mk6 nie bylo silnikow 1.8, one tylko trafialy do CC i Passata.

Na Polskę nie szły, ale były.

Oczywiście, że były.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk6#Engines

Ja się zastanawiam kiedy do MK7 trafi nowy 1.8 TSI 180KM skoro jest w Octavii i nowym Leonie FR. Pewnie za rok, dwa jak spadnie zainteresowanie nowym golfem...

[XenosagaII]

Ok ale w polsce na pewno nie byly sprzedawane, na necie nie ma nawet jednej sztuki 1.8L.

1,8 nie ma kompresora, wiec automatycznie mniej do psucia, sam silnik w sobie dużo dużo lepszy od 1,4, mniej awaryjny, dynamiczniejszy a spalanie przy normalnej jeździe będzie podobne...

Marku a mógłbyś udowodnić tą hipotezę - ja się mało znam ale z tych wykresów nie widać tej "dynamiczniejszości"
Ze strony którą podał sebkoch czasy do sety są identyczne.
No chyba że chodzi Tobie o możliwości podkręcenia - faktycznie z większej pojemności da się więcej wycisnąć .
Co do innych wymienionych cech 1.8 TSI to się nie wypowiadam, bo kompletnie nie znam tego silnika - zakładam że wiesz co piszesz .

TSI 1.4 118 kW


TSI 1.8 118 kW


Wykresy ze strony: http://compsport.pl/

Na pewno kultura pracy tej jednostki jest o niebo lepsza od naszych suszarek 1.4
No i moc 160 bardziej wynikająca z pojemności a nie wysilonego silnika... Bez porównania z CAXA czy CAVD.

No właśnie na Polski rynek nie było 1.8 TSi i zastanawiam się jak z częściami ?? prawdopodobnie silnik ten sam co w Skodzie oraz Seacie więc będzie trzeba pytać Jak dla mnie opcja ciekawa skoro moc ta sama co w 1.4 a pojemności większa to jest prawdopodobieństwo, że silnik będzie się mniej męczył a przy spokojnej jeździe mniej palił Wczoraj samochód był w ASO na sprawdzeniu, poza tylnymi klockami nie ma nic do wymiany Zrobiłem wczoraj rundke testową i tak jadąc 110km/h bieg 6 spalanie oscylowało w granicach 5,8 -6 l więc wynik nie jest zły po mieście już tak fajnie było spalanie 2l większe a podejrzewam, że zimą dojdzie do 9l. Mam zamiar zamontować jak najmniejsze możliwe koła !! jak dam rade to prawdopodobnie 195,65 r15 czy jakoś tak obecnie moja praca zmusza mnie do jeżdżenia głównie po mieście 80% więc rozmiar opony na pewno korzystnie wpłynie na spalanie. Generalnie bardzo przyjemnie się jeździ, jeszcze w tym tygodniu zamierzam sfinalizować zakup więc na pewno pochwalę się zdjęciami na razie mogę tylko przybliżyć co nie co :

Wersja highline 3 drzwiowa
Climatronic + podgrzewane fotele
Nawigacja Amundsen + zmieniarka w podłokietniku
tempomat
Trójramienna multifunkcyjna kierownica
fotele czarne bok skóra środek alkantra
aaa i nieszczęsne felgi, które prawdopodobnie zostają u obecnego właściciela z wersji gt 18" czarne 235/35

Reszta na zdjęciach

Nawigacja Amundsen? Przekładka ze skody czy jak? Może to też występowało na jakiś rynkach ale coś się nie spotkałem jeszcze.

Nie chce wprowadzać w błąd w Skodzie ten model nazywa się Amundsen stąd zapożyczyłem nazwę

Ehh nie umiałem się powstrzymać i przed chwilką wpłaciłem zaliczkę także w piątek przy dobrych wiatrach będzie ostry test nowym nabytkiem Już zacząłem co nie co szukać i na pewno na pierwszy rzut pójdzie zmiana przednich reflektorów na xenon ( oczywiście oryginał z ledem ) pod warunkiem, że znajdą stosowne informacje jakoby można było zmienić te lampy bez zmiany elektryki wersja highline ma spryskiwacze fabryczne więc odchodzi jeden problem, a skoro mowa o reflektorach to również tył pójdzie na wymianę --> ledowe z wersji r32 albo GTi do końca się nie znam w każdym razie są na ledzie

[Almighty]

Powyższe informacje o planowanych modyfikacjach sugeruje zamieścić w temacie dotyczącym Twojego samochodu w dziale Nasze auta (tam załóż temat jak już odbierzesz auto)

W tym temacie trzymajmy się pierwszego wątku oraz w związku ze zmianą tematu, ewentualnych różnic pomiędzy 1.4 a 1.8 TSI.

PS. Gratuluje wyboru i sorry za OT

Ahhh lubię jak administrator trzyma rękę na pulsie korzystając z okazji chciałbym podziękować na ciepłe przyjęcie !! Nie spotkałem się jeszcze z forum gdzie użytkownicy tak chętnie udzielają się w postach jak tylko poznam się na samochodzie to będziecie mogli na mnie liczyć ! lubię majsterkowanie ( co prawda amatorskie ) przy autach więc parę tutoriali się pojawi

ja się mało znam ale z tych wykresów nie widać tej "dynamiczniejszości"
Ze strony którą podał sebkoch czasy do sety są identyczne.]

generalnie to te wykresy owszem takie same czasy tylko że parametry pomiaru zupełnie inne, temperatura 2x wyższa a to też troszkę wpływa na pomiar...

co do reszty generalnie prosta zasada ''nic nie zastąpi większej pojemności, chyba że jeszcze większa pojemność''...

Silnik 1,8 jest dużo mniej wysilony niż 1,4 a baza potem pod mody też lepsza, co do części silniki w skodzie i seacie niczym kompletnie się nie różnią, więc z częściami żadnego problemu...


Co do opon nie wcisniesz tam 15' swoja drogą opona 195/65 nie pasuje do tej mocy silnika...

Silnik 1,8 jest dużo mniej wysilony niż 1,4 a baza potem pod mody też lepsza,

Tego akurat nie wiem jak to faktycznie jest z tym wysileniem ale jak widać CS z obu silników przy podobnych zmianach (tylko chip i układ wydechowy) potrafi wykrzesać podobne moce - 240 (1.8TSI) i 230 (1.4 TSI). Różnice dopiero widać w dynamice, odpowiednio 340Nm - 1.8 i 310Nm - 1.4.
Jak widać na stronie CS pod mody póki co zdecydowanie ciekawszy jest 1.8 TSI - być może za niedługo i to się zmieni, a być może nie

Ale jedno jest pewne

''nic nie zastąpi większej pojemności, chyba że jeszcze większa pojemność''...

Witam wszystkich

Chciałbym podłączyć się do tematu. W niedługiej przyszłości wracam do kraju i chciałbym zakupić golfika Mk6 1.8tsi. Czy wiecie może jakie kody silników tam występowały? Z tego co się orientuje to były BZB i CDAA ale czy jakieś jeszcze? Następna kwestia to czy opłaca się jechać samemu do Niemiec po takie autko?(mam tam rodzinę) Ponieważ w Polsce wybór jest niemalże zerowy. Z góry dziękuje za wasze odpowiedzi.