Forum golf6.pl

Ahahaha. Pięknie się palą - po malutko ale z klasą . Ciekawe czy dym spełnia normę spalin i czy się DPF nie zapchały

They are looking for U.

http://www.rallytheworld.com

Jednak co czarnuch to czarnuch - ale i tak wolałbym czarną .:R szóstkę

Z okazji świąt albo nowego roku, cholera wie, koledze zarąbali przedni znaczek w pastuchu - jakby ktoś widział na allegro lub w jakiejś innej dziupli, plz dajcie znać
Znaki szczególne - znaczek jest ori srebrny pomalowany sprayem na czarno - gdzieniegdzie schodził kolor bo był pomalowany chyba po pijaku .
Pomijając powyższe, to jakaś maskara jeżeli ktoś się porywa na taki znaczek ani z tego pieniądz ani nic . no chyba że chęć posiadania V-dub in da'house

Tomku, coś szczególnie dla Ciebie

Właśnie oglądałem Galileo w którym to opowiadali o Detailingu.

Pewien Pan, który bardzo lubi samochody, a co za tym idzie szczególnie o nie dba, oddał swoją bateryjkę (Audi R8 Spyder) za około 200 tyś. juro pewnemu szwajcarowi, który to bardzo lubi dbać o cudze samochody .

Wspomniany szwajcar imieniem Roberto w ciągu 25h umył i nawoskował wspomniane Audi - w tym przypadku to prostackie słowa na czynności które Roberto wykonał na tym R8 .

Po umyciu specjalną wodą (już nie pamiętam wszystkich tych fachowych nazw), wyglinkował, 8 razy nawoskował po czym resztę mikrozabrudzeń potraktował suchym lodem .
Acha istotne jest to że auto woskowane było woskiem specjalnie wyprodukowanym pod to auto, za jedyne 1800e również przez Roberto

Za całość właściciel Audi zapłacił 6000e . Przy odbiorze był zachwycony i nie przypuszczał że aż tak dobrze będzie to wszystko wyglądać.

Auto w opisany powyżej sposób zostało zabezpieczone na około 15 miesięcy .

PS.
Kiedy zobaczymy Twoją siódemkę, znasz już datę odbioru ?

Tomku, coś szczególnie dla Ciebie

Właśnie oglądałem Galileo w którym to opowiadali o Detailingu.

Pewien Pan, który bardzo lubi samochody, a co za tym idzie szczególnie o nie dba, oddał swoją bateryjkę (Audi R8 Spyder) za około 200 tyś. juro pewnemu szwajcarowi, który to bardzo lubi dbać o cudze samochody .

Wspomniany szwajcar imieniem Roberto w ciągu 25h umył i nawoskował wspomniane Audi - w tym przypadku to prostackie słowa na czynności które Roberto wykonał na tym R8 .

Po umyciu specjalną wodą (już nie pamiętam wszystkich tych fachowych nazw), wyglinkował, 8 razy nawoskował po czym resztę mikrozabrudzeń potraktował suchym lodem .
Acha istotne jest to że auto woskowane było woskiem specjalnie wyprodukowanym pod to auto, za jedyne 1800e również przez Roberto

Za całość właściciel Audi zapłacił 6000e . Przy odbiorze był zachwycony i nie przypuszczał że aż tak dobrze będzie to wszystko wyglądać.

Auto w opisany powyżej sposób zostało zabezpieczone na około 15 miesięcy .

PS.
Kiedy zobaczymy Twoją siódemkę, znasz już datę odbioru ?

Także oglądałem muszę podnieść cennik dla kolegów kolega z pracy zadzwonił do mnie i mówi, że pokazują kolesia który ma podobną chorobę do mojej Tylko ten kolo ma większe możliwości, ale kto wie może ta choroba będzie u mnie postępować Widzę że dużo mi jeszcze do niego brakuje.

MK7 jeszcze nie zamówione, czekam na info. od dealerów w sprawie konfiguracji, ponieważ mają trochę popieprzony cennik a wcześniej tego nie zauważyli, tzn, jeżeli klient zamawia bi-ksenon to w pakiecie jest>

-Reflektory bi-ksenonowe
- spryskiwacze reflektorów
- kontrolka poziomu płynu spryskiwaczy
- statyczne doświetlanie zakrętów i dynamiczna regulacja zasięgu

-jak chce nowe siedzenia z masażem to ma w pakiecie są podgrzewane i jak do tego dodaje pakiet zimowy to>

-Pakiet "Zimowy"
-ponownie- fotele przednie podgrzewane
- dysze spryskiwaczy szyby przedniej podgrzewane
- ponownie-spryskiwacze reflektorów
- ponownie-kontrolka poziomu płynu do spryskiwacza

Tak więc nie mam zamiaru płacić za podgrzewane dysze 1100 zł Jak tylko wyjaśnią tę kwestię zamawiam. Szukałem czegoś na placach lecz nie pokrywały się z moją konfiguracją. Trzeba więc będzie trochę poczekać i poprzebierać nóżkami z niecierpliwości.

A na jaką wersję silnika masz chrapkę?

A na jaką wersję silnika masz chrapkę?

Moze czeka na GTI albo eRke

A na jaką wersję silnika masz chrapkę?

Moze czeka na GTI albo eRke

Hahahah chciałbym , niestety nie mam tylu pieniążków a nerki też nie sprzedam Jezeli chodzi o silnik to 122 lub 140 zobacze jak mi konfiguracja wyjdzie

Pozdro

http://moto.onet.pl/1674504,1,radiowozy ... tml?node=2

Dobre jaja, jaki i również pomysł karania właściciela za przewinienie popełnione jego samochodem

Kto w tym roku wybiera się do Ischgl ?

No w końcu ...

Audi z nowym systemem rozrywkowym i łącznością LTE

Wybrane modele pojazdów firmy Audi, wprowadzane do sprzedaży w tym roku na całym świecie, będą wyposażone w nowy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystujący technologię nVidia Tegra. W samochodach pojawi się także łącze LTE.

Modułowy system informacyjno-rozrywkowy Audi MIB jest zbudowany wokół potężnego modułu komputerowego MMX, który bazuje na układzie przetwarzania obrazu VCM (Visual Computing Module) wyposażonym w procesor nVidia Tegra. System MIB jest już obecny w europejskiej wersji najnowszej edycji Audi A3. Zaczynając od głównych rynków w Azji, system zostanie kolejno wdrożony w samochodach oferowanych w pozostałych rejonach świata, by w 2014 roku trafić do Stanów Zjednoczonych i Kanady.



System Audi MIB zasila usługi Audi connect, które dostarczają kierowcom na żywo obrazy z aplikacji Google Earth wraz z panoramicznymi widokami 360° z Google Maps Street View. Użytkownicy otrzymują również online takie informacje jak aktualizowane w czasie rzeczywistym ceny paliwa, prognozę pogody czy możliwość wyszukiwania punktów POI za pośrednictwem usługi Google Local Search.

Rozpoczęcie produkcji systemu informacyjno-rozrywkowego MIB bazującego na procesorach Tegra to kamień milowy dla Audi. Nowe, modułowe podejście do systemu pozwala nam na prowadzenie niezależnego rozwoju systemów samochodowych i elektroniki konsumenckiej, a tym samym umożliwia wdrażanie najnowszych i najlepszych rozwiązań informacyjno-rozrywkowych w naszych pojazdach - mówi Mathias Halliger, szef architektury systemu MMI w firmie Audi



Najnowsza generacja systemu MIB będzie wdrażana w nowych modelach i odświeżonych wersjach pojazdów marki Audi, a także w systemach nawigacyjnych pozostałych pojazdów grupy VW, czyli m.in. Volkswagen i Skoda. Sercem systemu MIB jest moduł VCM firmy NVIDIA bazujący na procesorze mobilnym NVIDIA Tegra. Modułowa konstrukcja umożliwia producentom pojazdów odseparowanie szybko rozwijających się technologii procesorów od rzadziej aktualizowanych układów elektronicznych. Dzięki temu producenci mogą znacząco skrócić czas i koszty rozwoju systemów samochodowych w różnych modelach swoich produktów.

Dodatkowo Audio podczas targów CES w Las Vegas, ogłosiło, że model Audi A3 2013 wyposażony w łączność 4G LTE zapewnioną przez chipset drugiej generacji Gobi multi-mode 3G/4G LTE - MDM9215 firmy Qualcomm Technologies, Inc., spółki zależnej Qualcomm Incorporated. Z możliwością transferu na poziomie 100 megabitów na sekundę, rozszerzone usługi "Audi connect" w modelu A3 istotnie zmienią wrażenia użytkowników oraz umożliwią zupełnie nowe funkcje jak hotspot Wi-Fi wewnątrz samochodu, radio internetowe oraz usługi sieciowe i rozszerzoną nawigację, która pokazuje wizualny obraz ulic streamowany bezpośrednio do samochodu.

źródło

Radiowozy z wideorejestratorami



...a może komuś się przyda

Jak nie budować samochodów:
http://www.zlomnik.pl/index.php/2013/01/21/pol-banki-w-audi-czyli-jak-nie-nalezy-budowac-samochodow/

dobrze że nie mam nowego audi tylko VW, bo po tym artykule musiałbym jak najszybciej je sprzedać (cobym jeszcze zdążył zanim się rozleci) i kupić jakiegoś starocia bo nim mam szanse jeszcze długo, długo (oj chyba za długo) pojeździć

Artykuł napisany w tonie i języku kościoła wyznawców aut 20 (i więcej)-letnich. Jako użytkownik, który miał kilka aut starych (najstarsze to 20 letnie robiące przebiegi 40-50 tyś rocznie) i kilka nowych (lub względnie nowych) stwierdzam, że wolę raz, dwa w roku podjechać z awarią do serwisu (na gwarancji lub nie), zostawić tam (lub nie) pieniądze, być należycie obsłużony, mieć gwarancję mobilności, auta zastępcze, etc., niż ciągać się kilka razy w roku lawetą z uszkodzonym starym autem po zakładach "panów Mietków", którzy mi zawsze coś spartaczą, niedokręcą, itp, itd.
W starym aucie (nawet pancernym, dobrze zaprojektowanym z zachowanie zapasów w normach materiałówych) co chwilę (przy dużych miesięcznych przebiegach) klęka rzecz, która wyklucza dalszą jazdę - są to pierdoły, ale uciążliwe, a to rozrusznik, a to alternator, a to stacyjka, a to masy gdzieś brakło, a to pompka paliwa w baku, a to przekaźnik jakiś. Jak nie jedno to drugie. Człowiek się gdzieś spieszy, wchodzi do auta, przekręca kluczyk i doopa.
O wyciekach (nieszczelnościach) wszelakich nie wspominam.

zioolko, na pewno się mylisz, bo nowe auta to przecież samo zło(m) . Nie możliwe żeby Twoje leciwe auto się tak mogło psuć, bo przecież stare auta się nie psują , one tylko chwilowo niedomagają - to nowe auta się psują .

Viva la nowe auta

W starym aucie (nawet pancernym, dobrze zaprojektowanym z zachowanie zapasów w normach materiałówych) co chwilę (przy dużych miesięcznych przebiegach) klęka rzecz, która wyklucza dalszą jazdę - są to pierdoły, ale uciążliwe, a to rozrusznik, a to alternator, a to stacyjka, a to masy gdzieś brakło, a to pompka paliwa w baku, a to przekaźnik jakiś. Jak nie jedno to drugie. Człowiek się gdzieś spieszy, wchodzi do auta, przekręca kluczyk i doopa.
O wyciekach (nieszczelnościach) wszelakich nie wspominam.

widzę, że musiałeś mieć przykre doświadczenia ze starymi autami, pewnie jest to spowodowane tym, że były to fordy i vw/audi. Ja natomiast uważam, że artykuł (mimo, że jest fantazją autora) w wielu miejscach dotyka prawdy o tym jak się dzisiaj buduje auta. W moim przypadku jako użytkownika GOLF VI od 2009 i na przestrzeni ponad 15 lat trzech już aut marki honda (civic 93r, accord 2002r, civic 1999r - obecnie żona użytkuje) tylko GOLF ze śmiesznym przebiegiem uniemożliwił mi dalszą jazdę do celu i to wielokrotnie. Jeżeli chodzi o hondy nigdy się tak nie stało, mimo, że niektóre były bardzo wiekowe i z przebiegami w okolicach 200tyś. Mimo wszystko nadal trzymam tego awaryjnego GOLFa bo daje mi dużą przyjemność z jazdy w przeciwieństwie do Hondy, ale na dłuższą trasę z małym dzieckiem raczej się nim nie wybiorę.

P.S. Stare auta też można serwisować w ASO niektóre dają specjalne duże zniżki (ze względu na wiek auta oraz samego klienta), często wychodzi porównywalnie do napraw u Super Pana Miecia.

widzę, że musiałeś mieć przykre doświadczenia ze starymi autami, pewnie jest to spowodowane tym, że były to fordy i vw/audi.

...niektóre były bardzo wiekowe i z przebiegami w okolicach 200tyś. Mimo wszystko nadal trzymam tego awaryjnego GOLFa bo daje mi dużą przyjemność z jazdy w przeciwieństwie do Hondy, ale na dłuższą trasę z małym dzieckiem raczej się nim nie wybiorę.

P.S. Stare auta też można serwisować w ASO niektóre dają specjalne duże zniżki (ze względu na wiek auta oraz samego klienta), często wychodzi porównywalnie do napraw u Super Pana Miecia.

primo -

fordy miałem na początku "kariery" kariery kierowcy i oprócz problemów z padającymi skrzyniami biegów (x2) i elektryką innych problemów nie miałem fordami jeździłem przez 4 lata.
Ostatnie lata jeździłem audicami - 1 rok b4 2.3 benzyna z gazem , 3 lata b4 1.9 tdi, 3 lata A4 B6 2.5 TDI, 3 lata V8 4.2 z gazem.
Auta w różnym wieku za różną kasę. przebiegi roczne robiłem tymi autami 40-60 tyś.
Nie psuła się tylko A4 B6 (wymienione jednynie łożysko koła), którą kupiłem jako dwulatka z przebiegiem 130 tyś, a sprzedałem z przebiegiem 280 tyś.

secundo - wspomniałeś o przebiegach 200 tyś kilometrów, takie przebiegi to nawet 3 lata wykręcałem. Dodaj do 200 tyś w civicu z 93 roku kolejne 200 tyś i zobaczymy jego bezawaryjność

tertio - ciężko serwisować w ASO powiedzmy taką V8-mkę, której wartość realna to ok. 8-10 tyś. zł., a czynność serwisowa pod tytułem uszczelnienie silnika wyniesie ok. 5 tyś. zł, wymiana magla 10 tyś zł, etc, itp, itd. Koszty ASO-wskie.
Tylne zawieszenie poza ASO to 5 tyś. zł (części + robocizna) - strach było się w ASO pytać o koszt .
Teraz porównaj koszty utrzymania do wartości auta.

Nie wiem jak w hondzie ale w innych markach maglownice w autach po określonym przebiegu padają, silniki (o dużych pojemnościach) zaczynają lać oliwą (i chlać oliwę). Rozruszniki i alternatory jak ci się nie popsuły to się nie bój, odezwą się , to nie kwestia marki, tylko czasu ich pracy.

V-ka, która jeździłem 3 ostatnie lata, zawiodła mnie z 4,5 razy na sto-kilkadziesiąt tysięcy wspólnych kilometrów, ale za każdym razem nieoczekiwanie musiałem wyskakiwać z grubszych pieniędzy, miałem przestój w pracy, nowe części musiałem ściągać z całej europy (Luxemburg, DE, GB), bo u nas w ASO/hurtowniach już nie mieli.

Przykładowo taka głupia chłodnica kosztowała mnie 1200 zł, zamienniki już nie produkowane, musiałem kupować nówkę ori od Turka . Gdzie nowa chłodnica do Q7 to koszt 400 zł.

itp, itd.

Nikogo nie namawiam do zakupu nowych aut

Dlatego uważam, że nie ma co generalizować o wyznawcach aut 20 letnich i nie patrzeć tylko przez swoje okulary . Jak widać mamy zupełnie odmienne doświadczenia (i też inne przebiegi roczne), ja mam takie, że nowy GOLF zawiodł mnie wielokrotnie częściej już w pierwszym roku użytkowania niż stare auta z nalotem 200tyś km przez 10 lat, Ty masz doświadczenia odwrotne/inne i fajnie, że możemy się nimi tutaj podzielić

Nie chcę tutaj teraz prowadzić jakiejś długiej dyskusji na temat cen, części, ale np. wspomniany rozrusznik w hondzie z 93r wiem tylko, że nie padł nawet przy 300.000km (auto trafiło do kolegi i wiem, że tej czesci nie wymianiał, potem auto znalazło kolejnego właściciela i może jeszcze gdzieś jeździ i ma się dobrze (mam nadzieje, bo miałem wielki sentyment do tego civica jako pierwszego własnego samochodu )

... i jeszcze art. z poniedziałku http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13281946, ... lniki.html
życzyłbym sobie, żeby VW/AUDI ze swoimi TSi i TDI były chociaż w pierszej 10-tce ale tej z silników najmniej, a nie najbardziej awaryjnych. Jak podaje statysyka od Audi bardziej awaryjne motory ma tylko ROVER.

Statystyka bez podania pełnej informacji o sposobie jej sporządzenia potrafi skutecznie zmanipulować jej odbiór

Tak nawiązując do artykułu o najbardziej awaryjnych silnikach to pojawia się pewna prawidłowość grupy vag, najpierw sknocili kompletnie 2.0TDI na pompowtryskach, jak już naprawili 2.0 dając go na common raila i czyniąc praktycznie niezawodnym, to znowu kompletnie sknocili benzyniaki tsi i fsi, teraz pewnie w mk7 silniki tsi będą dużo mniej awaryjne, choćby z tego powodu że odpada problem z rozrządem, bo w końcu pasek pasek się nie psuje, to znając podejście vw zepsują coś innego, co dość szybko wyjdzie w praniu...

Co masz na myśli piszą "...sknocili kompletnie 2.0TDI na pompowtryskach...", "...to znowu kompletnie sknocili benzyniaki tsi i fsi..."

Nowa moda

Nowy model VW CCC (crosscountry, cabriolet, coupe w jednym)