Forum golf6.pl

Przy przeglądzie silnika podczas składania mojego golfa mechanik zwrócił mi uwagę na nagar na zaworach i że niedługo będzie trzeba to wyczyścić. Auto w ostatnim czasie było dość często eksploatowane (trasa ok. 1000km)
Przed ostatnią podróżą na "Zachód" wymieniłem olej, po przejechaniu 1000km musiałem dolać 1 litr oleju
Do tego nalot na końcówkach wydechu
Pyt. 1. Czy nagar zaworach może mieć coś wspólnego z szybkim zużyciem oleju?
Pyt. 2. Czy ktoś już czyścił zawory w swoim tsi?

[Arek_VI]

Pyt. 1. Czy nagar zaworach może mieć coś wspólnego z szybkim zużyciem oleju?

Jak najbardziej.

Pyt. 2. Czy ktoś już czyścił zawory w swoim tsi?

Tak. W swoim TSI 122.

Można wiedzieć przy jakim przebiegu i dlaczego się na to zdecydowałeś?

[Arek_VI]

Robiłem to przy przebiegu ok. 100 000 km. Jedynym powodem była moja chęć zadbania o samochód i przedłużenia żywotności silnika. Przy okazji usunąłem depozyt olejowy z układu doładowania.

Orientuje się ktoś może, czy po zdjęciu łańcucha trzeba wymienić napinacz?

Napinacz wymien tak czy siak, nie jest on drogi (chyba ok 200 zl w ASO), bo przeciez w GTIkach na poczatku byly montowane wadliwe, co moglo skutkowac zerwaniem sie rozrzadu. Tak wiec pomimo lancucha, ze wzgledu na wskazana wade, warto wymienic i napinacz i lancuch oraz jakies tam slizgi jesli chcesz miec spokojna glowe. VW co prawda wymienial silniki po takiej awarii rozrzadu, ale chyba tylko wtedy, gdy byla gwarancja lub auto bylo regularnie serwisowane.

Golfu odstawiony w odpowiednim momencie na warsztat. Po demontażu głowicy okazało się, że łańcuch ocierał o obudowę. Sama głowica oddana do fachowca od głowic w moim rejonie, facet poopowiadał mi trochę o tym silniku. Żeby cała operacja z czyszczeniem głowicy miała sens należy też rozwiercić tłoki i nałożyć na nie grubsze pierścienie, oryginalne są tak wąskie, że tworzy się w nich nagar i przez to silnik bierze olej, pokazał mi akurat to na przykładzie przerobionych tłoków z 1.8 tfsi.