Forum golf6.pl

Marka/Model: AUDI S3
Rok produkcji: 2017
Silnik/Pojemność/Moc: DJHA/2.0TFSI/310PS

Kolor: Daytona Grey
Układ napędowy: S-tronic DQ381 + QUATTRO
Zawieszenie: Audi Magnetic Ride
Car Audi: Bang & Olufsen

Wyposażenie:

- Audi Magnetic Ride

- Tempomat

- Pakiet Storage

- Światła Full LED

- Spryskiwacze reflektorów

- Pakiet LED wewnątrz

- Podgrzewane skórzane fotele Supersport z elektryczną regulacją lędźwi

- Kamera cofania

- Auto-Hold Assist

- High Beam Assist

- Audi Parking System Plus

- B&O Soundsystem

- Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne (fotochromatyczne)

Modyfikacje zrealizowane:

- Resonator Delete (poprzedni właściciel)

- Start-stop wyłączony na stałe

- Soundaktor delete

- Mata ochronna do bagażnika

- Usunięcie kratki w obudowie filtra powietrza oraz instalacja zaślepki w dolocie

- Filtr powietrza PRORAM

Na jakimś etapie dojdzie:

- Detailing

- kolanko do turbo wraz z rurą dolotową

- STAGE 1 ECU+TCU

- komplet kół 18"

Więcej zdjęć dodam po detailingu bo na razie pogoda nie sprzyja.

Pogoda dzisiaj dopisała więc zabrałem się za Detailing.

Wnętrze odkurzone, skóry wyczyszczone, plastiki zabezpieczone przy użyciu CARPRO Perl.

LAKIER :

- Pre-wash ValetPro
- Snow Foam Autoglym POLAR BLAST
- Mycie zasadnicze Turtlewax Ceramic Wash & Wax
- Glinkowanie rękawicą Farecla i QD Autoglym
- Usuwanie smoły Autofinesse ObliTarate
- Gyeon CanCoat Q2 EVO

Sent from my XQ-AT51 using Tapatalk

Kupiłem mały drobiazg na aliexpress. Niby mala rzecz a jednak robi różnicę.

Wleciał również filtr powietrza Proram oraz zaślepka do fabrycznego dolotu.



Sent from my XQ-AT51 using Tapatalk

Kupiłem mały drobiazg na aliexpress. Niby mala rzecz a jednak robi różnicę.

Fajny drobiazg, miły dla oka, warto.

Natomiast zaślepka i filtr sportowy totalnie zbędne, szkoda pieniędzy. Jakiś wykresik tego Stage 1 może masz, jak te krzywe teraz wyglądają?

Śliczny kolor auta, wygląda przepięknie. Gratulacje.

Kupiłem mały drobiazg na aliexpress. Niby mala rzecz a jednak robi różnicę.

Fajny drobiazg, miły dla oka, warto.

Natomiast zaślepka i filtr sportowy totalnie zbędne, szkoda pieniędzy. Jakiś wykresik tego Stage 1 może masz, jak te krzywe teraz wyglądają?

Śliczny kolor auta, wygląda przepięknie. Gratulacje.

Filtr powietrza był do wymiany, a cena tej wkładki PRORAM była taka sama jak OEM Bosch..
Co do wykresu to kontaktowałem się z tunerem w mojej okolicy i mam się zgłosić w połowie kwietnia żeby się zapisać na hamownię. Auto kupiłem od dealera Audi i nie spodziewałem się że będzie po programie... Myślałem że jeśli takie auta dostają w rozliczeniu to przywracają ustawienia fabryczne w razie modyfikacji, albo po prostu odmawiają ich przyjęcia. Jak widać realia są inne.

Sent from my XQ-AT51 using Tapatalk

Udało mi się znaleźć na rynku wtórnym oryginalną lotkę klapy bagażnika której brakowało. W końcu tył auta wygląda jak należy.

Sent from my XQ-AT51 using Tapatalk

Zacząłem kompletować elementy pakietu Black Edition. Na początek wpadły emblematy na tylną klapę a w garażu już czeka tylny dyfuzor. Chromowane elementy wlotów powietrza okleiłem taśmą winylową.
Przy okazji auto zostało umyte i zabezpieczone Turtle Wax Hybrid Solutions Pro Graphene Flex Wax. Efekt końcowy bardzo zadowalający.

[martiso]

... drobne elementy a jak zmieniają auto i dają satysfakcję ... apropos zaślepki i filtra ---- faktycznie nic praktycznie nie daje, ale też nie szkodzi... dla satysfakcji można wrzucić ... ja tą zaślepkę dodatkowo zmodyfikowałem nawiercając 5-6 otworów, żeby jednak część tego chłodnego powietrze wlatywała do komory silnikowej...

Owszem, małe detale ale robią różnicę. Nie sądziłem że położenie folii na chromowane elementy wlotów powietrza aż tak zmienią wygląd przodu

Trafiło się w dobrej cenie kolanko wraz rurą dolotu Racingline. Jak tylko pogoda pozwoli to biorę się za montaż.
Podczas czyszczenia zauważyłem że kolanko ma sporo rys od wewnątrz. Chyba poprzedni właściciel miał niezbyt szczelny dolot, a jaki jest tego efekt to już chyba można się domyślić...

Sent from my XQ-CT54 using Tapatalk

W jakim celu ta rura i kolanko? Bo rozumiem, że turbo jest seryjne i wydech? Kompletnie zbędny gadżet, podobnie jak usuwanie kratki z puszki filtra, nie ma żadnego sensu. Otwory w chwytaku wystarczy zrobić po stronie kierowcy. A rurka racingline dla poprawy optyki pod maską, tak?

No nie do końca zbędny bo seryjne kolanko ma dużo mniejszą średnicę co dość ogranicza przepływ powietrza.
Turbo seryjne a na wiosnę wpada Stage 1 ECU + TCU.

No nie do końca zbędny bo seryjne kolanko ma dużo mniejszą średnicę co dość ogranicza przepływ powietrza.
Turbo seryjne a na wiosnę wpada Stage 1 ECU + TCU.

Piszę to z perspektywy posiadacza motoru DJHA, w którym na stage 2+ (450 PS) zrobiłem już 100 kkm. Pewne doświadczenie jest, dlatego pytam w jakim celu to zakładasz. Jeśli jest to po prostu spokój ducha, lub optyka pod maską, to w porządku, przyjmuję do wiadomości i tyle. Jeśli w ten sposób szukasz mocy, zwłaszcza na zwykłym stage 1, to piszę wprost - zbędne gadżety. Wyrzucanie kratki z puszki nie ma żadnego uzasadnienia, ani w logach ani na pomiarach mocy. Do stage 1 nic nie potrzebujesz zmieniać, seryjny dolot (plus otwory w chwytaku po stronie kierowcy) załatwiają temat do 400 KM. Natomiast jeśli bardzo chcesz, to oczywiście wrzucaj

Jeśli mogę Ci coś polecić, co faktycznie zrobi różnicę, nawet nie tyle w mocy, co w jej stabilizacji i powtarzalności, to zadbanie o termikę. Czyli kupić nowy cooler. Będzie chłodniej, stabilniej, efektywniej, na pomiarach powtarzalnie i bezpieczniej. Dłubanie w kolankach jest bez sensu, przy seryjnym IC.

Tak to wygląda. Tutaj seria turbo, seria dolot, seria wydech i do tego cooler.

Nie no, mocy nie szukam bo już jakieś doświadczenie z tym silnikiem posiadam i wiem że jego montaż nie doda mi w magiczny sposób +20KM. Miałem w poprzednim Audi A3 8V zamontowany kompletny dolot R600 i uważam że była mała różnica w reakcji na pedał gazu na plus. Dźwięk samego silnika też się trochę poprawił, ale generalnie to tyle.
Gość sprzedał ten zestaw za śmieszną cenę. Na wiosnę planuję STAGE 1 albo sprzedaż S3, a w UK lubią jak auto ma takie bajery

Rozumiem, w porządku.

Tak to wygląda. Tutaj seria turbo, seria dolot, seria wydech i do tego cooler.

Stage 1 widzę? Sam silnik czy skrzynia też zrobiona?

Zawsze się skrzynię robi, czy stage 1 czy więcej. Jeśli ma to prawidłowo i komfortowo jeździć, zawsze robi się TCU.

- Optymalizacja punktów zmian biegów w trybie D
- Kalibracja ciśnienia w koszu sprzęgłowym skrzyni
- Optymalizacja funkcji Launch Control
- Optymalizacja charakterystyki zmian biegów w trybie D
- Skrócony czas zmiany biegów.

Wtedy dopiero pracuje jak należy, poprawia znacznie komfort jazdy i wpływa pozytywnie na żywotność mechatroniki, sprzęgieł.

Większość ludzi pomija ten etap, aczkolwiek według mnie to się mija z celem. Miałem u siebie w A3 Stage 1 ECU +TCU i uważam że auto zyskało nowe życie.
Jeśli do wiosny nie zdecyduje się na sprzedaż to będąc na przełomie maja/czerca w Polsce zrobię mapę skrzyni i silnika.

Zdjęcie z hamowni mojego poprzedniego A3 z silnikiem CZPB. Jakby miało QUATTRO to bym pewnie do tej pory jeździł...

Nadszedł czas na serwisowanie DSG oraz sprzęgła Haldex. Teoretycznie Audi wymieniło płyn w układzie Haldex w zeszłym roku, ale odkręcanie pompy i kontrola sitka które się na niej znajduje nie jest już czynnością serwisową... Dlatego też zdecydowałem się na ponowną wymianę płynu, ale tym razem tak jak powinno się to robić.
Zdjęcie sitka na pompie mówi samo za siebie...

Odnośnie skrzyni DSG DQ381 to jeszcze jakieś dwa lata temu serwis olejowy był przewidziany na około 38,000mil (60,000km) teraz został on podniesiony do 80,000 mil (120,000km)...

Modyfikacji ciąg dalszy. Seryjny dźwięk wydechu był OK, ale miał się średnio do sportowego charakteru S3. Minimalnie lepszy dźwięk można osiągnąć wyłączając na stałe klapy wydechu w VCDS.
Kolejnym etapem w celu poprawy dźwięku jest usunięcie rezonatora, i zastąpienie go przelotową rurą. Niestety często kończy się to nieprzyjemnym buczeniem przy stałych prędkościach autostradowych.
U siebie zainstalowalem najnowszą wersję "Res-Delete" ktora eliminuje ten problem.
Podczas spokojnej jazdy miejskiej auto brzmi standardowo, natomiast przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu wydech budzi się do życia. W trybie DYNAMIC czasem lekko strzeli przy odpuszczaniu gazu. Ogólnie zmiana bardzo na plus.

Po około pół roku od kupna w końcu znalazłem chwilę żeby zamontować grill z wersji Black Edition