Forum golf6.pl

Witam
Na wstępie pragnę zaznaczyć, ze jestem totalnym amatorem mechaniki pojazdów:)
Autko - Vw Golf 1.4 tsi caxa 2009 przebieg 92000km- od nowości w jednych rękach.
Miesiąc temu (żona użytkuje samochód) w trakcie jazdy wyskoczył błąd silnika- żona udała się do mechanika, który odczytał błąd i stwierdził ze trzeba wymienić rozrząd. Niestety nie wiem jaki wtedy wyskoczył błąd - ale najprawdopodniej ten sam co w tytule g40 - czujnik położenia walka rozrządu.
Rozrząd został wymieniony - w papierach wpisane „kompletny rozrząd wymiana bez wariatora”
Po tygodniu użytkowania - znowu pojawił się ten błąd - wizyta u tego samego mechanika - regulacja i sprawdzanie rozrządu- błąd skasowany, auto odebrane. Kolejne kilka dni - błąd powrócił - mechanik wydaje się ze nie bardzo wie co jest przyczyna.
Oprócz wyskakującego błędu pojawiły się dwa nowe objawy - odpalanie silnika na „zimnym” skutkuje klekotem - krótkim 1-2sekundy - mechanik twierdzi ze to kwestia suchego łańcucha dodając ze „ten typ tak ma”. Drugim objawem jest dość spory pobór paliwa - średnie spalanie było na poziomie 7,5l teraz skoczyło na 9,5-10. Oprócz tego w zasadzie silnik śmiga dobrze, wziąłem na kilka tras auto od żony, przycisnąłem na wyższe obroty, przyspiesza dobrze, wszystko wydaje się być Ok.
Pytanie do was, co może być przyczyna pojawiającego się błędu i objawów? Mechanik uparł się teraz na wymianę wariatora.
Z góry dziękuje za odpowiedzi:)

Jeśli rocznik 2009 i nigdy nie miał jeszcze wymienianego łańcucha, to faktycznie można to zrobić już przy takim przebiegu, bo zapewne miał jeszcze ten wadliwy. Niemniej jednak jeśli rozrząd zaczyna się żegnać to zwykle najpierw go słychać (nie tylko przy odpalaniu), dopiero potem wyskakuje check engine. Jaki zestaw był użyty do wymiany? Kompletny oryginalny poprawiony zestaw rozrządu 03C198229C zawiera wariator. Jak chcesz mieć spokój na dłuższy czas to wymiana na inny, a tym bardziej nieoryginalny, nie ma żadnego sensu. Jeśli nie był wymieniany wariator, a napęd pompy oleju zapewne tym bardziej nie tykany, to mechanik wstawił raczej łańcuch starego typu albo co gorsza nieoryginalny, który rzadko wytrzymuje 100kkm.
Co do klekotania czy chrobotania przy odpalaniu, to faktycznie jest to normalne w tym silniku, robi tak jak jeszcze nie ma smarowania zanim olej dobrze się rozprowadzi. Aby się tego pozbyć trzeba wymienić popychacze hydrauliczne, ale to tak czy inaczej potem powróci. Nie wiem natomiast dlaczego wzrosło spalanie.