Forum golf6.pl

Ja to widze tak:
Odkręcasz nakrętke zasilająca szynę, druga osoba kręci rozrusznikiem jak już zaczyna z niej leciec ropa szybko dokręcasz tą nakrętke, po czym ta osoba przestaje kręcić rozrusznikiem, okej już połowa sukcesu.
Następnie każdy wtryskiwacz ma osobny wężyk zasilający paliwem, odkręcasz od przykładowo lewej strony nakrętke i robisz jak z szyną, kręci jedna osoba a druga dokręca szybko nakrętke jak zaczyna lać sie paliwo. Po skończeniu 2 wtryskiwacza i jak będziesz przy 3 to zapewne już silnik odpali i czwartego nawet nie będzie trzeba odpowietrzać Robiłem tak i nic sie nie stało silnik odpalił, była to moja pierwsza wymiana filtra, a ze wymieniam go co roku to następna wymiana przebiegłą tak że napompowałem VCDS puche filtra i odpalił chwile. Obroty poskakały zgasł ale odrazu silnik zaczął sam odpalać bez przekręcenia kluczyka( mam start-stop to pewnie dlatego, chyba ze to norma w MK6) i jak odplił to już normalnie pracował, skasowałem błąd niskiego ciśnienia i po problemie było Życzę powodzenia!!

Ja to widze tak:
Odkręcasz nakrętke zasilająca szynę, druga osoba kręci rozrusznikiem jak już zaczyna z niej leciec ropa szybko dokręcasz tą nakrętke, po czym ta osoba przestaje kręcić rozrusznikiem, okej już połowa sukcesu.
Następnie każdy wtryskiwacz ma osobny wężyk zasilający paliwem, odkręcasz od przykładowo lewej strony nakrętke i robisz jak z szyną, kręci jedna osoba a druga dokręca szybko nakrętke jak zaczyna lać sie paliwo. Po skończeniu 2 wtryskiwacza i jak będziesz przy 3 to zapewne już silnik odpali i czwartego nawet nie będzie trzeba odpowietrzać Robiłem tak i nic sie nie stało silnik odpalił, była to moja pierwsza wymiana filtra, a ze wymieniam go co roku to następna wymiana przebiegłą tak że napompowałem VCDS puche filtra i odpalił chwile. Obroty poskakały zgasł ale odrazu silnik zaczął sam odpalać bez przekręcenia kluczyka( mam start-stop to pewnie dlatego, chyba ze to norma w MK6) i jak odplił to już normalnie pracował, skasowałem błąd niskiego ciśnienia i po problemie było Życzę powodzenia!!

Dokladnie to mialem na mysli.

To taki najpopularniejszy sposób, a jako ze mam chwilke to opisałem

Hej!

Wybaczcie, że odświeżam temat ale jestem świeżo po wymianie filtra paliwa w swoim 1.6 TDI i muszę rozwikłać pewną kwestię.
Otóż filtr paliwa wymieniałem standardowo wg zasad na forum i później próbowałem odpowietrzyć VCDS, po wejściu w Basic Settings i dalej Transfer Fuel Pump (FP) otrzymuje zielony komunikat Not Running, No Display i nic się nie dzieje.
Próbowałem kilkakrotnie, komputer nie wskazywał też żadnych błędów. Nigdy nie miałem podobnego przypadku z tym silnikiem.

Ktoś coś poradzi na przyszłość ?

Hej Panowie,

mam problem. Ojciec wymienił filtr zalewając tylko paliwem jego zbiornik. Kręcił kręcił ale nic. Przyjechałem z vcds ale wersja 17 nie ma możliwości uruchomienia programu 035 lub Transfer Fuel Pump (FP) test.

U mnie menu jest dużo bardziej okrojone niż to:


Próbowałem podpiąć 12V na krótko to pompy w baku na minutę ale nie pomogło. Co lepsze gdy odkręciłem śrubę całkowicie na listwie wtryskowej to nawet nie leci paliwo przy podłączonej na krótko pompie.

Ktoś może pomóc jak odpowietrzyć auto?

[BRUNO55]

Hej Panowie,

mam problem. Ojciec wymienił filtr zalewając tylko paliwem jego zbiornik. Kręcił kręcił ale nic. Przyjechałem z vcds ale wersja 17 nie ma możliwości uruchomienia programu 035 lub Transfer Fuel Pump (FP) test.

U mnie menu jest dużo bardziej okrojone niż to:


Próbowałem podpiąć 12V na krótko to pompy w baku na minutę ale nie pomogło. Co lepsze gdy odkręciłem śrubę całkowicie na listwie wtryskowej to nawet nie leci paliwo przy podłączonej na krótko pompie.

Ktoś może pomóc jak odpowietrzyć auto?

Jeżeli nie pomylono przewodów na filtrze paliwa to :

1.6TDI jest wyjątkowo kapryśny jak się zapowietrzy. U mnie wyglądała sytuacja ze zalałem filtr, następnie, VCDS włączyłem pompę paliwa, możesz tez kręcić kluczykiem kilkanaście razy, po czym odpaliłem i na szczęście się nie zapowietrzył. Jeżeli jednak już masz zapowietrzony jedna osoba kręci rozrusznikiem
Natomiast druga luzuje przewody zasilające wtrysków do momentu aż poleci ropa. Innym spontanicznym sposobem jest plak w dolot ale to jedni polecają inni nie, ja tylko o tym wspomnę. Powodzenia!

Bruno oglądałem wcześniej te filmy i szczerze mówiąc finalnie to one mi pomogły.

Napiszę instrukcję wymiany filtra paliwa i odpowietrzenia układu dla potomnych na podstawie silnika 1.6TDI 105KM CAYC.



Kroki:
1) Demontujemy tylną kanapę, otwieramy obudowę pompy paliwa i odpinamy wtyczkę:



Teraz podpinamy przewody wg zdjęcia:



1 - plus (niebiesko czerwony)
2 - minus (brązowy)

Ja zrobiłem to drucikami na których zaciśnięte były klemy bo będę je potem podpinał pod akumulator.

2) Odkręcamy 5 śrub podstawy filtra i wyjmujemy górną część z przewodami paliwowymi:



Gdy mamy wszystko na wierzchu wymieniamy nasz filtr i zalewamy czystą ropą nasz zbiornik na filtr. Musi być zalany po brzeg gdy go zamkniemy. Zanim go skręcimy ja podałem plus klemy na akumulator żeby pompa puściła paliwo i dopiero wtedy skręciłem zbiornik filtra. Zrobiłem tak żeby mieć pewność, że nie ma powietrza w przewodzie idącym od baku.

3) Kombinerkami ściągami opaski z obu przewodów poniżej:



Gdy mamy to zrobione bierzemy słoiczek i oba przewody wkładamy do niego. Podaję znowu plus na klemę żeby leciało nam paliwo a druga osoba jak przestanie lecieć powietrze z pierwszego węża od razu go zakłada. Robię to na lecącym paliwie żeby nie pompować na darmo powietrza. Potem analogicznie robimy z drugim przewodem. Na lecącym paliwie montujemy go. Podłożyłem szmatkę bo nie leci na tyle go dużo żeby ubrudzić auto.

4) W ostatnim kroku luzujemy kluczem 17 wszystkie śruby od wtrysków:



Teraz składamy naszą pompę w baku, czyli podłączamy wszystko do instalacji auta bo będziemy kręcić rozrusznikiem. Gdy mamy to zrobione jedna osoba kręci rozrusznikiem a druga po kolei w jakiej ponumerowałem śruby skręca wtryski. Zatem jak zacznie chlapać z pierwszego wtrysku to go zakręcamy. WAŻNE!!! Zakręcamy przy kręconym rozruszniku żeby nie robić poduszki powietrznej. W tak samo postępujemy z wtryskiem drugim, potem trzecim i czwartym. Dopiero przy czwartym wtrysku auto mi odpaliło od razu. Ja robiłem tak, że kręciłem do pierwszego skręcania wtrysku, potem chwila przerwy żeby ojciec dokręcił dobrze śrubę, potem druga śruba na kręceniu rozrusznikiem i znowu przerwa. Nie robiłem tego na ciągłym kręceniu bo nie chciałem zatrzeć rozrusznika i bałem się, że padnie akumulator.

Może komuś to pomoże. Mi uratowało tyłek.