Forum golf6.pl

Witam.



Sinik 2.0 tdi 140 KM CR.

Po adaptacji przepustnicy interfejsem DS150E nie chce odpalić.

Dostępna jest też procedura adaptacji układu sterowania elektrozaworem sterującym  długością kolektora dolotowego,

ale po jej wykonaniu pojawiają się błędy P2006 i P2004.

Czyli układ sterowania elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego.(stały i nieciągły)

Błędy te można wykasować po ręcznym poruszaniu zaworu klap w kolektorze ssącym.

Czy znacie jakiś sposób na odpalenie bez adaptacji przepustnicy lub może wykonać ją poprzez vag (vcds)?

Rok temu również czyściłem EGR i przepustnicę ale nie wykonywałem adaptacji.

Po czyszczeniu były również problemy z odpalaniem (załapywał i gasł) ale po odpaleniu przy wciśniętym pedale gazu załapał i później było OK.

Teraz po czyszczeniu chciałem wykonać adaptację i lipa. Po adaptacji w ogóle nie chce załapać i wywala błędy. Przed adaptacją błędów w sterowniku nie było.

Jak wykonywałes adaptacje? Gaz nie dotykałem silnik zgaszony? Vcds tez można przeprowadzić z sukcesem sam wykonałem

Adaptacje można uruchomić za pomocą vcdsa. W zeszłym roku kupiłem przepustnicę vdo w intercars, po wymianie i kodowaniu wszystko gra. Cała adaptacja to jakies 2 minuty.

Adaptacje można uruchomić za pomocą vcdsa. W zeszłym roku kupiłem przepustnicę vdo w intercars, po wymianie i kodowaniu wszystko gra. Cała adaptacja to jakies 2 minuty.

Pytanie do Ciebie - jakim kablem z programem to robiłeś? i czy w ogóle prywatnie czy u mechanika. Szukam kabla ale albo bardzo drogie albo nie chce się łączyć. Pozdrawiam.

Ja może dodam od siebie ze CAYC a z nim najczęściej były problemy i komunikacja. Chiński klon vcds 16.8.0 daje radę

Jaka jest procedura adaptacji przepustnicy w VCDS?
Oraz jaka jest procedura adaptacji klap sterujących długością kolektora dolotowego w vcds?
Pozdrawiam.

Adaptacje można uruchomić za pomocą vcdsa. W zeszłym roku kupiłem przepustnicę vdo w intercars, po wymianie i kodowaniu wszystko gra. Cała adaptacja to jakies 2 minuty.

Pytanie do Ciebie - jakim kablem z programem to robiłeś? i czy w ogóle prywatnie czy u mechanika. Szukam kabla ale albo bardzo drogie albo nie chce się łączyć. Pozdrawiam.

Mam vcds 12.12. Wymianę przepustnicy, czyszczenie egr i później adaptację robiłem sam. Kabel nawet ostatnio ktos wystawiał na forum w granicach 100 zł.

Procedura adaptacji wyglada mniej wiecej tak:
Podłączasz interfejs diagnostyczny, włączasz zapłon wybierasz silnik, podajesz kod zabezpieczający, ustawienia podstawowe, szukasz przepustnicy wybierasz, następnie przycisk w programie GO, po czym dostaniesz komunikat napisany na zielono sukces. Twoja przepustnica jest zaadoptowana, pod żadnym pozorem nie dotykaj pedału gazu

Przepustnica i klapy w kolektorze dolotowym już zaadaptowane VCDS-em.
Nastawy podstawowe, u mnie akurat grupa 121 klapy kolektora,
grupa 124 przepustnica. Zaadaptowało bez błędów.
Była jeszcze miniaturowa nieszczelność przy połączeniu rurki EGR z EGR-em z powodu uszkodzonego gwintu śruby.
Po adaptacji przepustnic i doszczelnieniu połączenia, odpala na dotyk.
Nie wiem tylko dlaczego DS150E wywalał błędy podczas adaptacji klap kolektora a na VCDS poszło bez problemu.

Panowie, znowu pojawił się problem z odpalaniem.
Jest zbyt male ciśnienie na listwie CR.
Podczas kręcenia od 8 do max około 150 bar i wówczas próbuje zaskoczyć.
Zawór regulujący ciśnienie na listwie CR wysterowany około 40 % i część paliwa idzie na powrót.
Czy może to być spowodowane błędnym działaniem nastawnika klap w kolektorze ssącym, tak że komputer błędnie steruje zawór regulacji ciśnienia na listwie CR?