Forum golf6.pl

[Muti]

To raz mówisz, że mylę tematy, a teraz piszesz to samo? Auto nie wie czy to jest 91,95 czy 98. Ono wie jaką paliwo ma odporność na niekontrolowany zapłon na podstawie stukowcow. Jak paliwo pozwala na przyspieszenie zapłonu, bo takowe jest odporne na samozaplon, to sterownik to robi.
I na tym skończę.

NzTT

ale co pisze to samo bo nie czaje?
No wlasnie!!!! Skoro nie wie jakie paliwo ma w baku to jak moze oszczedzac/nie oszczedzac paliwo ??
("Jak paliwo pozwala na przyspieszenie zapłonu, bo takowe jest odporne na samozaplon, to sterownik to robi. ") - O zmianie z ubogiej na bogata mieszanke decydujesz bezposrednio TY swoja prawa stopa, a komputer sie tylko do tego dostosowuje regulujac zaplon (jak jedziesz spokojnie albo jak przyspieszasz plena para).
Jak ma wgrana mape na 95 to wzgledem tych danych bedzie sobie wszystko ustawial, I nie ma znaczenia czy masz w baku 95 czy 98.
Do

[Muti]

Jeżeli regulujesz prawą stopą mieszankę, to gratuluję zakonczmy to.

NzTT

oczywiscie ze tak, generalnie caly proces spalania paliwa regulujesz TY swpja prawa stopa, a to co dokladnie komputer sobie robi w zaleznosci od polozenia Twojej stopy zalezy juz tylko I wylacznie od wgranego do kompa algorytmu

PS.
Masz silnik z bezposrednim wtryskiem paliwa, czyli w zaleznosci od obciazenia komputer reguluje czy jest uboga czy bogata mieszanka, ale to jak bardzo sobie bedzie pozwalal na zmiane mieszanki podczas danej jazdy, zalezy od mapy. Kolejny raz Ci powiem, ze jesli masz wgrana mape na 95 oktanowe paliwo to zalanie 98 oktanowej nic nie zmieni

https://www.youtube.com/watch?v=qLIIcm47wwo


Najlepiej poczytac o budowie silnikow, zasadzie ich dzialania itp. na jakies porzadnych stronach (najwiecej jest po angielsku), a pozniej samemu sobie wszystko w glowie poukladac uzywajac logiki i zdobytej wiedzy technicznej.

[Muti]

Jeżeli tych dwóch gości jest dla Ciebie bazą wiedzy i wrzucasz link, żeby coś udowodnić , to proponuję ją zmienić i przerzucić się na rzetelne źródła.
Nie ma czegoś takiego, że soft jest tylko pod 95 czy 98. To jest dolna granica liczby oktanow, przy której silnik wg producenta będzie pracować poprawnie. Tzn konstrukcja silnika pozwoli na takie wysterowanie.

NzTT

[Arek_VI]

Nie ma czegoś takiego, że soft jest tylko pod 95 czy 98.

"Kreatorzy mocy" robią softy tylko na 98. Spalanie stukowe się kłania. Nie miałem nigdy propozycji modyfikacji softu na standardowej 95. Niewiele da się zrobić widać.

[Muti]

Czy wy czytacie całość, czy wybieracie zdania? Napisałem, że dolna granica oktanow, właśnie ze względu na spalanie stukowe.

NzTT

Czy wy czytacie całość, czy wybieracie zdania? Napisałem, że dolna granica oktanow, właśnie ze względu na spalanie stukowe.

NzTT

Nie sa wyznacznikiem wiedzy, ale pomyslalem ze moze taki prosty jezyk do Ciebie trafi

-- 07 sie 2016, 12:14 --

Jeżeli tych dwóch gości jest dla Ciebie bazą wiedzy i wrzucasz link, żeby coś udowodnić , to proponuję ją zmienić i przerzucić się na rzetelne źródła.
Nie ma czegoś takiego, że soft jest tylko pod 95 czy 98. To jest dolna granica liczby oktanow, przy której silnik wg producenta będzie pracować poprawnie. Tzn konstrukcja silnika pozwoli na takie wysterowanie.

NzTT

No wiec powiedz mi co Ci da do auta zaprojektowanego na spalanie benzyny 95 oktanowej zatankowanie 98 oktanowej. Jak znow masz napisac ze biegi lepiej wchodza i jest lepsze spalanie i dalej mozna zajechac to moze juz nic nie pisz hahah

[Muti]

Nie mam siły. Żyj w swoim przeswiadczeniu, ja będę w swoim, bo widzę, że nie przyjmujesz czyjegoś zdania. Dzięki za dyskusje i fajny link

NzTT

oczywiscie ze przyjmuje, malo tego, gdybys mial racje to bym Ci ja przyznal, nie mam z tym najmniejszego problemu. Ale nie jestem ciemnym typem, ktore kazde w miare normalnie sklecone zdanie przyjmnie za pewnik

Chwala Ci za to ze masz swoje zdanie, ale ja nie musze sie z nim przeciez zgadzac

[Muti]

Zaproponowałem dyskusję na poziomie i oczekiwałem również konkretnych informacji z twojej strony. Jednakże, Ty wolałes łapać za słówka i brak odpowiedzi z twojej steony na pytanie zastępować ironicznym tonem. Do tej pory nie odpowiedziałeś jak jest i gdzie się mylę, a jedynie odsylales do literatury (najlepiej zagranicznej) i wrzuciles link do dwóch hipsterow w aucie wg których benzyna 98 zepsuje stare auto... Deam..

NzTT

ale ja nie za bardzo rozumiem co tu wiecej tlumaczyc.

Jezeli silnik jest zaprojektowany na spalanie paliwa 95 oktanowego, to lanie do baku paliwa 98 oktanowego nie ma sensu bo nic to nie zmieni. Mozesz lac do auta co chcesz, ja Ci nie zabronie, chodzilo mi tylko o fakty.

W branzy nazywamy to gold engineering, czyli nie zawsze to co teoretycznie ma lepsze wlasciwosci, nie oznacza ze bedzie dla nas lepsze. Jesli cos projektujesz to ma spelniac swoje zadanie.....I nic wiecej. Tak samo jest z tym paliwem.

Jesli sprezanie silnika wymaga zastosowania paliwa 98 oktanowego zeby zapobiec spalaniu stukowemu to masz takie uzywac. Jesli silnik radzi sobie z paliwem 95 oktanowym.....to co chcesz tam poprawic??

PS. nie pamietam zeby mowili ze jezdzenie na paliwie 98 starym autem grozi jego uszkodzeniem. To oczywiscie jest bujda

O ile się nie mylę, to każde auto dopuszczone do sprzedaży w europie musi być przystosowane do spalania benzyny 95 oktanowej a wyższe ilość oktanów to jest już coś co rekomenduje dany producent.
Gdzie mi się obiło o oczy, przeglądając jakieś katalogi na temat CAVD, że producent gwarantuje jego osiągi przy 98 oktanowym paliwie.

AMEN

PS. Czekam jeszcze na wyjasnienie teori o lepiej zmieniajacych sie biegach (mniej haczacych) na paliwie 98 oktanowym

Amatorski test paliw zimowych - Zima 2016/2017

https://www.youtube.com/watch?v=DqQEj5qlRNU

Czy u was też tak jest że paliwa premium są średnio droższe 20gr na litrze a V-power 50 gr ? Mowa o ON . Ciekawi mnie skąd taka różnica