Nowicjusz
- Posty: 13
- Rejestracja: 02 wrz 2018, 11:19
- Online: 17h 46m 46s
- Auto: VW Golf Sportsvan
- Silnik: 1.6 TDI 110KM
- Lokalizacja: Łódź
02 wrz 2018, 12:34
witam,
Posiadam Sportsvana 1.6 110KM 2014r.
Auto obecnie ma 315tys km, stan techniczny bardzo dobry, auto serwisowane w ASO , wymiana olejów i Filtrów odbywała się co 15-20 tys Km. Auto kupiłem gdy miało 300tys
Niepokoi mnie wysoka temperatura oleju jaką wskazuje wyświetlacz.
Podczas codziennego użytkowania po mieście temperatura oleju wynosi w granicach 95-115st.
NA trasie przy prędkości 120 temperatura utrzymuje się w granicach 115st , lecz powyżej 140 temperatura rośnie do 125-128st.
Temperatura cieczy chłodzącej utrzymuje się w normie ok 88-93st ( wskaźnik temperatury środku) .
Czy za tak wysoką temperaturę odpowiedzialna możne być niesprawna chłodnica oleju, czy możne się w jakiś sposób pozapychać po tych 300 tys kilometrów? Czy jest jakis sposób aby to sprawdzic bez ingerencji w wyjmowaniu jej ?
Olej nowy , jeżdżę na LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30
PS:
Dodam że DPF załącza się praktycznie kazdego dnia ale sa to wypalania trwajace po 5-10 min. Ogólnie DPF był czyszczony przy ok 280tys km.
Jeżeli ktoś z was miał podobny problem poproszę o sugestie w czym moze tkwic problem i jak można go rozwiązać.
Posiadam Sportsvana 1.6 110KM 2014r.
Auto obecnie ma 315tys km, stan techniczny bardzo dobry, auto serwisowane w ASO , wymiana olejów i Filtrów odbywała się co 15-20 tys Km. Auto kupiłem gdy miało 300tys
Niepokoi mnie wysoka temperatura oleju jaką wskazuje wyświetlacz.
Podczas codziennego użytkowania po mieście temperatura oleju wynosi w granicach 95-115st.
NA trasie przy prędkości 120 temperatura utrzymuje się w granicach 115st , lecz powyżej 140 temperatura rośnie do 125-128st.
Temperatura cieczy chłodzącej utrzymuje się w normie ok 88-93st ( wskaźnik temperatury środku) .
Czy za tak wysoką temperaturę odpowiedzialna możne być niesprawna chłodnica oleju, czy możne się w jakiś sposób pozapychać po tych 300 tys kilometrów? Czy jest jakis sposób aby to sprawdzic bez ingerencji w wyjmowaniu jej ?
Olej nowy , jeżdżę na LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W30
PS:
Dodam że DPF załącza się praktycznie kazdego dnia ale sa to wypalania trwajace po 5-10 min. Ogólnie DPF był czyszczony przy ok 280tys km.
Jeżeli ktoś z was miał podobny problem poproszę o sugestie w czym moze tkwic problem i jak można go rozwiązać.
