Forum golf6.pl

Uszczelki wymieniałes czy zostały stare? Podobno bez wymiany może być problem i przy dużych obciążeniach będzie gwizdać, niestety u siebie robiłem na szybko i zostawiłem stare [/quote]

Z tego co pamiętam to chyba były nowe od przepustnicy to raczej na bank ale na 100% nie jestem pewien bo to też szybka operacja była przed wyjazdem na szczęście je wymienić gdyby coś to jest 15min

Takie tam fotki odświeżające Auto umyte po trasie to aż się prosiło o jakieś nowe fotki na nowych lampach

Przy okazji warto rurkę od EGR w kolektorze przerobić i odwrócić o 180*
Przepustnice zaadoptowales vcds?

Jak przeprowadzasz adaptację przepustnicy i po co? W temacie na forum jak dobrze pamiętam to wszyscy piszą, ze nie ma takiej potrzeby.
Druga sprawa po co odwracać i przerabiać tą rurkę? W 1,6 obraca sie jakieś sitko w tej rurce a w 2,0 co chcesz przerabiać?

Każde dotknięcie przepustnicy i zmiana jej położenia nawet delikatnie musi się skończyć adaptacja. Bez powodu nie jest to zrobione. Tym bardziej jeżeli nowa przepustnica to należy ja zaadoptować bo sterownik jej nie „zna”.
Z przeróbka już wyjaśniam o co chodzi.
Mając rurę doprowadzająca spaliny do kolektora dolotowego, to w nim samym jest cześc która kieruje spaliny, nie bezpośrednio prosto tylko w bok i jest to bok s stronę przepustnicy. Taka rurka na końcu zaślepiona z otworem kwadratowym po boku. VOLKSWAGEN naprawiając EGR przepustnice i inne rzeczy które są w obrębie kolektora dolotowego przerabia właśnie ta „kierownice” spalin, jest to oficjalne rozwiązanie VW na zmniejszenie ilości nagaru na przepustnicy i kolektorze odlotowym. Bodajże od 2012r zmienił sposób montażu właśnie tej „kierownicy”.
Bo jak dobrze wiemy przepustnica zawala się nagarem i pękają koła zębate po czym mamy wcześniej wspominany check engine. Ale to tylko moja podpowiedz

Jak powinna być skierowana ta rurka? Kwadratowym otworem w kierunku bloku?

Szukaj filmu na yt lub TPI

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka