Forum golf6.pl

Czy silnik 1.6 tdi w Mk7 to ten sam motor co w Mk6?
Wiem,ze ma inny rodzaj intercoolera,ale jak z calá resztá?
Ogólnie chodzi mi o to,czy cierpi na te same dolegliwosci co w Mk6,typu slabe wtryski.
To jeszcze dosc swieza jednostka,ale moze juz cos zaczyna wychodzic.

Inne są wtryski podobno poprawione inny DPF i napewno ten cooler więcej nie widziałem różnic

Inne są wtryski podobno poprawione inny DPF i napewno ten cooler więcej nie widziałem różnic

Dzieki.
To jeszcze swieze auto,ale jakby cos sie dzialo,to na forum cos by bylo,a tu cisza.
Zastanawiam sie jeszcze nad TSI,bo podobno z rozrzadem juz sie uporali,a pali podobno nie duzo.
Ale jednak wciaz wiecej niz diesel.Sam nie wiem...

TSI jest fajne rozrząd zrobili na pasku i uporali się z problemami napewno będzie to silnik bardziej dynamiczny
Jeżeli masz jakieś konkretne pytania to moge sprawdzić ci te różnice w silniku itp bo mam CAYC i CLH wiec idealnie aby porownc Ahaaaa plastiki obudowy itp są tez inne tak jakoś ten nowszy jest ladniejszy

Witam

Zależy kolego jak będziesz użytkował auto.
Jeśli jazda będzie bardziej "wokół komina" to diesel nie ma sensu. Większe prawdopodobieństwo zapchania DPF. Spalanie nie będzie wtedy mniejsze niż w aucie z silnikiem benzynowym.
Obecnie użytkujemy już drugiego TSI.
Pierwszy 1.2 TSI 105KM bardziej wokół komina i średnie spalanie na poziomie 6,5l/100km. Obecnie 1.4 TSI 150KM i średnie spalanie na poziomie 6,1l/100km.
Auto bardziej używane do jazdy "wokół komina" ale ostatnio w trasie około 1000km średnie spalanie 5,7l/100km.

Pozdrov

Witam

Zależy kolego jak będziesz użytkował auto.
Jeśli jazda będzie bardziej "wokół komina" to diesel nie ma sensu. Większe prawdopodobieństwo zapchania DPF. Spalanie nie będzie wtedy mniejsze niż w aucie z silnikiem benzynowym.
Obecnie użytkujemy już drugiego TSI.
Pierwszy 1.2 TSI 105KM bardziej wokół komina i średnie spalanie na poziomie 6,5l/100km. Obecnie 1.4 TSI 150KM i średnie spalanie na poziomie 6,1l/100km.
Auto bardziej używane do jazdy "wokół komina" ale ostatnio w trasie około 1000km średnie spalanie 5,7l/100km.

Pozdrov

Do pracy mam 50 km w obie strony i generalnie chodzi mi o oszczednosc.
Do tej pory zrobilem ponad 70k na Mk6 i nie wiem co to DPF.Wiec o to sie nie martwie.
Bardziej chodzi mi o awaryjnosc.Kiedys w PD jak wtrysk sie konczyl,to silnik kulal,ale jechal.Teraz jest tryb awaryjny i laweta.
Do tej pory nie mialem problemów ze swoim dieslem (wiekszych),ale przebieg rosnie,a na forum mnóstwo tematów o niespodziewanie padnietych wtryskach.
A jakby malo tego wszystkiego bylo,u mnie tutaj robi sie straszna nagonka na diesle i chyba najlepszy bylby E-Golf.

Ludzie no nie rozbrajajcie mnie ze średnie spalanie w turbo benzynie to 6.1. Czyli jak delikatnie jeździsz to z 5 a jak trzeba buta to 8 ?
Ja u siebie w 2.0 CR z softem na 180km mogę zejść do 4 na autostradzie przy 100km/h tylko co to za jazda. Kupić auto i zydzic żeby wcisnąć bo spali.wiecej ?
Chłopaki w gti z ponad 200 koni z wiaderka nie mogą zejść a wy on średnim 6litrow .

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Ludzie no nie rozbrajajcie mnie ze średnie spalanie w turbo benzynie to 6.1. Czyli jak delikatnie jeździsz to z 5 a jak trzeba buta to 8 ?
Ja u siebie w 2.0 CR z softem na 180km mogę zejść do 4 na autostradzie przy 100km/h tylko co to za jazda. Kupić auto i zydzic żeby wcisnąć bo spali.wiecej ?
Chłopaki w gti z ponad 200 koni z wiaderka nie mogą zejść a wy on średnim 6litrow .

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Witam,

Kolego, pisałem o spokojnej jeździe, a nie "butowaniu".
Oczywiście, że jak się będzie jeździło ze średnią prędkością 110km/h to spalanie wyjdzie 10.
Jak "emerycko" to potrafi 4,5, takie są dane z komputera.
Średnio tankujemy auto co 720km.
Każdemu wg potrzeb. Jeden będzie "butował", lał wiaderkami i opłacał każdy patrol drogówki aż do wyczerpania punktacji, a drugi będzie jeździł spokojnie, na tyle, na ile pozwalają odcinkowe pomiary prędkości, patrole drogówki i ograniczenie przez obszar zabudowany do 50km/h
Po za tym, nie posiadasz wszystkich "danych" aby oceniać powód kupienia auta np. z silnikiem 1.4 TSI 150km, a może ich być wiele, np. bo go stać, bo był w promocji, bo pasowało wyposażenie, bo miał wazonik na kwiatki, bo dodawali w gratisie do A6.
Kolega prosił o opinię, bo używa auta do dojazdu do pracy. Nie sądzę aby dojeżdżał po torze wyścigowym i wyciskał z auta ostatnie KM. Opisał spokojny dojazd do pracy wiec opisałem mu również spokojny dojazd do pracy tyle, że z silnikiem TSI...

Pozdrov

Ludzie no nie rozbrajajcie mnie ze średnie spalanie w turbo benzynie to 6.1. Czyli jak delikatnie jeździsz to z 5 a jak trzeba buta to 8 ?
Ja u siebie w 2.0 CR z softem na 180km mogę zejść do 4 na autostradzie przy 100km/h tylko co to za jazda. Kupić auto i zydzic żeby wcisnąć bo spali.wiecej ?
Chłopaki w gti z ponad 200 koni z wiaderka nie mogą zejść a wy on średnim 6litrow .

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Witam,

Kolego, pisałem o spokojnej jeździe, a nie "butowaniu".
Oczywiście, że jak się będzie jeździło ze średnią prędkością 110km/h to spalanie wyjdzie 10.
Jak "emerycko" to potrafi 4,5, takie są dane z komputera.
Średnio tankujemy auto co 720km.
Każdemu wg potrzeb. Jeden będzie "butował", lał wiaderkami i opłacał każdy patrol drogówki aż do wyczerpania punktacji, a drugi będzie jeździł spokojnie, na tyle, na ile pozwalają odcinkowe pomiary prędkości, patrole drogówki i ograniczenie przez obszar zabudowany do 50km/h
Po za tym, nie posiadasz wszystkich "danych" aby oceniać powód kupienia auta np. z silnikiem 1.4 TSI 150km, a może ich być wiele, np. bo go stać, bo był w promocji, bo pasowało wyposażenie, bo miał wazonik na kwiatki, bo dodawali w gratisie do A6.
Kolega prosił o opinię, bo używa auta do dojazdu do pracy. Nie sądzę aby dojeżdżał po torze wyścigowym i wyciskał z auta ostatnie KM. Opisał spokojny dojazd do pracy wiec opisałem mu również spokojny dojazd do pracy tyle, że z silnikiem TSI...

Pozdrov

To prawda.
Moje 1.6 pali mi srednio 4.7 litra,czy lato,czy zima.Po kalkulatorze.Napewno ktos powie,ze nieprawda,ze wiecej pali.Bo pewnie i pali.
Ale ja go nie butuje,bo to nie jest demon predkosci,wiec jaki sens.Nie mówiác juz o tym,ze teraz,w swiecie kamer,radarów i innych dronów poprostu sie nie oplaci.
Ograniczen predkosci nalamalem sie wystarczajáco w przeszlosci na 2 kolach.

Odswiezam temat.
Pytanie do posiadaczy Mk7 CLHA.
Jak wam jezdzá te samochody?
Ja przesiadlem sie z CAYC i stwierdzam,ze tu nie ma czym jechac.Stare Mk6 wchodzilo w obroty jak japonski motocykl palác znikome ilosci ON.
Tutaj,w Mk7 wszystko jakos tak ospale,pali wiecej niz CAYC...Fakt,mam kombi wiec troche ciezsze niz hatchback,ale az tak?
Tez tak macie,czy to tylko u mnie tak jest?

Mam CAYC nawet jestem zadowolony CLHA w spodzie octavi wstaje ciut słabiej przy czym pali tyle samo, praca silnika jest bardziej cykających ale fakt faktem ze chyba gorsza dynamika

Wiec wychodzi na to,ze ten typ tak ma.A praca silnika faktycznie taka cykajáca.
Ale widze,ze skrzynia jest "krótsza" niz w CAYC,wiec powinien zbierac sie lepiej.
No trudno,trzeba bedzie z tym zyc
Dobrze,ze przynajmniej 4-ka nie wyje.Jeszcze

CAYC chyba według mnie lepszy mniej napchane tego wszystkiego pod pokrywa.

A z ktorego roku masz CLHA?
Masz AdBlue?

Coś jest w tych nowych samochodach odnośnie przyspieszania. Ostatnio jechałem nowym golfem 2,0 tdi 140 km.
Muł totalny od początku po ruszeniu. Dopiero od 1800 obrotów poczułem że jadę 2,0. Mój Passat do tych obrotów to by go dwa razy wyprzedził. Passat 1,6 CAYC. Pytam sie gościa jak ty jeżdzisz z przyspieszeniem Polo 1,2 benzyna ,a on na to że się przyzwyczaił że musi go trzymać na ok.2000 jak chce depnąć porządnie. Pewnie ekologia go zamula aby za dużo sadzy nie puszczał w dpfa po wciśnięciu pedału do oporu.

CLHA z 2014r bez AdBlue. Ekologia właśnie jest wszystkiemu chyba winna, dpf bardzo przymula niestety

Mam Golfa VII 1.6tdi 110KM, silnik o kodzie cxxb, przebiegu na chwilę obecną 216 000km. Rok produkcji 2016. Auto ogolnie sprawuje się dobrze, spalanie do 7 litrów ale to już przy predkosciach 170 wiec uwazam że całkiem ok. Stosunek wagi do mocy jest troche kiepski dlatego rozważam zamianę na 2.0. Jedyny problem jaki miałem z tym silnikiem to uszkodzona przepustnica, ale to raczej nie jakiś nagminny problem, aczkolwiek nie spotkałem jeszcze nikogo z takim silnikiem i przebiegiem powyżej 200tys.

Mam pytanko czy auto produkcja końcówka 2014 modelowo 2015 roku 1.6 TDI (CLHA) ma AdBlue ???
Nie widziałem żadnego dodatkowego wlewu na płyn AdBlue w swoim aucie.
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Moze nie byc. U mnie tez nie ma.

A gdzie montowano w Golf-e MK7 wlew do AdBlue, a może dopiero od MK7.5 VW montował ??
Znalazłem nr zbiornika do AdBlue 5Q0-131-877-F ale z 2017 roku, ale gdzie on jestem montowany to jeszcze nie rozkminiłem.
(Zdjęcia z Alledro, może nikt się nie będzie czepiał).




Ze zdjęć wygląda jak by wlew był montowany obok wlewu na paliwo (tak mi to wygląda).
W Passacie wlew do AdBlue jest w bagażniku (lewy lub prawy boczek), w Tiguan-e chyba w kole zapasowym, w Caddy w komorze silnika.

U mnie nie ma wlewu ani w bagażniku (prałem wytłoczkę a więc rozebrałem bagażnik na czynniki pierwsze ), ani dodatkowego wlewu pod klapką gdzie się wlewa paliwo.

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[amargro]

AdBlue, a może dopiero od MK7.5 VW montował ??

Nie zgłębiałem w jakich konkretnie wersjach ale znalazłem w ETCE, że SCR mógł być już nawet w roku modelowym 2013: