Forum golf6.pl

Jak wypalał co 250-300 tak wypala. Auto co dzień w trasach więc mi to nie przeszkadza. Chyba taka uroda. W mieście bym się wściekł.

-- 26 paź 2017, 14:17 --

Jak wypalał co 250-300 tak wypala. Auto co dzień w trasach więc mi to nie przeszkadza. Chyba taka uroda. W mieście bym się wściekł. Czujnik wymieniłem na brand new. NIC się nie zmieniło. Zapełnienie DPF wg vcds też zupełnie w normie, nic niepokojącego.

Kolele, udało Ci się zrobić coś z częstym wypalaniem ? Ja mam podobny problem. DPF wypala się u mnie co 120-150km. Nie było i nie ma błędów czujnika różnicy ciśnień. Wymieniłem go na nieoryginalny ale nowy, zrobiłem adaptację i nic się nie zmieniło.

Jeszcze nie udało, nie miałem miałem czasu tego ogarnąć, ale podejrzewam, że to wina popiołu który zostaje po wypalaniu, nie mam kabla żeby sprawdzić ile tego jest kg (pewnie jakieś z 60 kg) jak będę miał czas to oddam auto do sprawdzenia i dam znać, bo denerwuje mnie to strasznie....

Ja mam 59,4 g popiołu a filtr wypala się, jeżdąc głównie po mieście, co 350-400 km, Jeżeli wyjadę poza miasto to i 500-600 km wytrzymuje bez wypalania.

Przy jakim przebiegu masz takie zapełnienie popiołem?

196500 km 100% pewny

U mnie jest 239 tysi

Ja mam 59,4 g popiołu a filtr wypala się, jeżdąc głównie po mieście, co 350-400 km, Jeżeli wyjadę poza miasto to i 500-600 km wytrzymuje bez wypalania.

Możesz podać jakie masz zapełnienie w litrach ?
12.12 pokazuje tylko litry w Advanced Measuring Blocks, przy najmniej ja nie potrafię znaleźć w gramach. U mnie jest teraz 0,11l, to się nie zmieniło odkąd jeżdżę tym samochodem, a filtr wypala się kilka razy częściej.

U mnie też zapełnienie jest podobne, a wypalania częste. Nie mam pojęcia co jest powodem.

U mnie jak na razie tendencja jest taka:
Przebieg: 130778 km / Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju-MASS_ASH_PF 55.0774722 g
Przebieg: 132750 km / Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju-MASS_ASH_PF 55.7896194 g
Chyba dość szybko się zapełnia, jakieś 0,7g/2000km

Szukałem zapełnienia w litrach ale niestety nie znalazłem. Mam VCDS 15.7, OBD Eleven (Android) i VAG DPF (Android).
Wszystkie te narzędzia pokazują zapełnienie w gramach.

U mnie oil ash 0.15l, a soot mass measured 12g - przelot niemal 200.000 km. A wypala sobie częstawo. Więc nie ma żadnej reguły.

Moim zdaniem jest. To jak często wypala się DPF zależy od ilości sadzy produkowanej przez silnik i stopnia zapełnienia filtra. Właśnie jestem po drugiej regeneracji odkąd mam nowy program i zamiast co 120 km filtr wypalił się po 230. To nadal mniej niż chciałbym żeby było ale dystans pomiędzy regeneracjami wydłużył się dwukrotnie.

Pokazałem Ci,że nie mam dużego zapełnienia, a wypalania są częste. DPF to szajs i niestety działa to w dużej mierze nieprzewidywalnie. Regeneracje DPF to zdaniem wielu mechaników fikcja. Albo wymiana na nowy, albo nic. Regenracje pomagają jak umarłemu kadzidło.

Zrozumiałem co chcesz powiedzieć, też uważam że to szajs i żadna ekologia. Szukam sposobu na to żeby się rzadziej wypalał bo mi szkoda silnika a nie DPFa. Na razie sytuacja mnie do tego nie zmusza więc jeśli znajdę sposób na rzadsze regeneracje to fajnie, ale jak dalej będzie tak jak jest to go po prostu wytnę.

A ja bym rozważał w tym swój udział np. EGR-a. Raz, rok temu już z okładem wyskoczył mi check i na VCDS pokazał się EGR. Skasowałem i do dzisiaj zrobiłem tak 30.000 km i NIC. Ale mam wrażenie, że mniej więcej od tego czasu są te wypalanki co 200-300 km.

U mnie żadnych błędów nie było. Jedyna zmiana to program po aferze spalinowej. Mam loga sprzed tego programu, około 320 km od regeneracji i poziom zapełnienia około 11 gram, filtr u mnie wypala się przy około 23 gramach więc można oszacować że wypalanie odbywało się co 600 km - po programie co 120 km.
W międzyczasie wyczyściłem klapę gaszącą bo się nie domykała. Była pełna sadzy, więc EGR też jest nią zapchany. Wypadałoby go wyczyścić ale w tym silniku jego wyjęcie to pół dnia roboty, założenie drugie pół.

Mechanicy nie chcą czyścić EGR w CFHC właśnie z powodu lokalizacji, jest fatalna.

dziś w polo żony 1.6TDI CR 2010r wyskoczyła kontrolka DPF, myślę sobie nie wypalił się i się zapchał. przyjechała do domu, ja biorę auto w trasę , zapalam a tu DPF i check się świeci... przejechałem prawie 80KM w trasie, kontrolki dalej świecą, co gorsza auto na wolnych obrotach poszarpuje, spalanie na jałowym spadło z 0,4 na 0,2 auto niby jedzie normalnie - podpiąłem VCDSa :

2 Faults Found:
7345 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2455 00 [032] - Short to Plus
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 129728 km
Date: 2018.02.13
Time: 07:46:05

7346 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor
P2453 00 [237] - Implausible Signal
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

macie jakiś pomysł ? najlepsze jest to że zaczęło się tak dziać jak zalałem paliwo miles plus czyli niby premium te lepsze,

Paliwo raczej nie ma wpływu na awarię czujnika ciśnienia. Wymień czujnik.

macie jakiś pomysł ? najlepsze jest to że zaczęło się tak dziać jak zalałem paliwo miles plus czyli niby premium te lepsze,

Tak pomysł jest jeden, zamiast czekać i gdybac kup i zmień czujnik, koszt czujnika ok 150 zł...

nowy czujnik nalezy zaadaptowac przez vcds, jest o tym na forum, choć bez tez działa bez problemu

Czujnik wymieniony , adaptacja zrobiona auto śmiga jak nowe a kontrolka DPF zgasła , dzięki za pomoc

Witam, jakia jest prawidłowa wartość roznicy cisnien dpf? Podczas diagnozy mechanik sprawdził roznice cisnien w moim 1.6 tdi, było to 5 chyba hPa, mówi że jak jest 9- 10 to już dpf się kończy, auto pracowało na wolnych. Mam vcdsa i nigdzie nie widzę 5 hPa ( mechanik wpiął boschowski tester ). Ja widze w vcds roznica cisnien 1.58 hPa offset roznicy minus 2.74 hPa.