Forum golf6.pl

Witam,
mam problem z golfikiem 2.0 TDI. Problem polega na tym, że zaczyna on przyspieszać gwałtownie dopiero po przekroczeniu ok 2300 obr. Wduszony pedał w podłogę i dopóki nie przekroczy tych obrotów tak jakby się turbina nie załączała. Czy ktoś miał podobny problem? Wiadomo co to może być?

Nie ma czegoś takie jak włączanie się turbiny ona pracuje cały czas

Może być kilka różnych problemów proponuję zacząć od czynności niezbędnej czyli podpięcia komputera...

Może padło sterowanie turbinką, gruszka, N75 itd itp...

Żadnego błędu nie pokazuje

[kamill]

a ja jeszcze proponuje przeczytać regulamin działu

Witam,
mam problem z golfikiem 2.0 TDI. Problem polega na tym, że zaczyna on przyspieszać gwałtownie dopiero po przekroczeniu ok 2300 obr. Wduszony pedał w podłogę i dopóki nie przekroczy tych obrotów tak jakby się turbina nie załączała. Czy ktoś miał podobny problem? Wiadomo co to może być?

Mialem podobny problem w I30 tj. turbo ladowalo pow 3tys., okazalo sie ze gryzon przegryzl wezyk od turbiny

"a ja jeszcze proponuje przeczytać regulamin działu "

Ale ze niby co? Jak ja kocham te wasze komentarze. Napisz o co chodzi, na pewno da to lepszy efekt niż jakieś takie gdybanie i zostawianie niedomówień

[kamill]

Masz jak wół napisane zabrania sie uzywania slow problem... czytanie ze zrozumieniem nie boli.

sprawdź wąż podciśnienia, a potem podłacz kompa i sprawdź bloki pomiarowe, ładowanie, egr, przepływka i powinno być wiadomo co i jak....

U mnie 1.6 tdi clh, auto ma 65tyś i 6tyś na chipie 150KM/300Nm. Padło turbo najprawdopodobniej. I teraz pytanie czy może ktoś potwierdzić. Siedzi u mnie turbosprężarka o numerze 04L253016H i taka była montowana do 11.2016 ale od tej daty montowana jest już 04L253020A. Ktoś może doradzić na jaką wymienić,a może właśnie coś mocniejszego od 2.0 tdi aby pasowała bez żadnych przeróbek/modyfikacji.

Jestem w szoku.Pierwszy raz słyszę żeby w 1,6 padła turbina. Mam już trzecie auto z 1,6 każde zrobione na 140-150 KM i 300 momentu i ponad 300 tys.km i w każdym działała i działa do dnia dzisiejszego bez szwanku. Aktualna ma 350 tys. w Passacie B7 . Ale wszystkie były i jest starsza wersja silnika 1,6 CAY ,a ty masz CLH to może być inna bajka i tu się nie wypowiem. Wiem tylko że do CAY kosztuje grosze używana z małym przebiegiem. Nawet nie opłaca się regenerować. Jesteś pewny że to ona padła ,a nie coś innego ? Często grucha siada.

[kamill]

dokładnie, obstawiałbym jak już to gruszkę

A więc tak rozebrałem dolot i stronę od wydechu. Wirnik wszystko wydaje się ok zero luzów itp. Gruchę sprawdziłem ciśnieniowo tylko wężykiem membrana jest ok zaciąga sztangę chyba ,że poszła elektronika w gruszcze. Ale kiedy auto chodzi wyje jak "syrena" dźwięk faktycznie jakby z bardziej z tego zaworu się wydawał. Turbina do CLH też kosztuje grosze więc problemu nie ma, ale chyba zdemontuje całość i zawiozę do sprawdzenia. A jeszcze pytanko po odpaleniu gruszka maksymalnie sztangę podciąga do góry/chowa się, potwierdzi ktoś?

Może ktoś rzucić okiem na widok wirnika w/w turbiny wydaje mi się,że zdecydowanie są pogięte elementy:
https://zapodaj.net/340a91b53d640.jpg.html

Widać jak by były lekko pokrzywione , no i te delikatne ubytki. Wygląda jak by coś tam wpadło. Chyba cię czeka wymiana rzeczywiście .

Może ktoś rzucić okiem na widok wirnika w/w turbiny wydaje mi się,że zdecydowanie są pogięte elementy:
https://zapodaj.net/340a91b53d640.jpg.html

Oczywiście że sa pogięte łopatki, stąd takie dźwięki, remont lub wymiana...

Panie moderatorze - chyba spory OT sie wkradł - przenieście te rozważania o uszkodzeniu we właściwe miejsce

Moderator: Mam nadzieje że właściwe miejsce

Podepnę się pod temat. Mam podobny temat co kolega wyżej, auto zaczyna dopiero reagować na gaz przy około 3 tys obrotów. Wcześniej po prostu muli. Czy regeneracja turbiny mogłaby tutaj być rozwiązaniem problemu? Mam niedaleko siebie speców od turbin (AMSerwis) i mógłbym do nich podjechać w razie czego, ale chcę najpierw zapytać czy jest sens. Szczerze liczę na regenerację, bo wymiana będzie pewnie kilkukrotnie droższa.

Najpierw należałoby sprawdzić co jest z autem nie jest powiedziane że to uszkodzone całe turbo, może być tylko gruszka walnięta, nieszczelność w dolocie itd...