Forum golf6.pl

Tak jak w temacie czy ktoś z forumowiczów jeździ może na gwincie z opcją regulacji twardości ? Przydatna rzecz czy raczej nie dający sie odrzuć gadżet za który trzeba zabulić spore pieniądze ?

Ja jeździłem na kw v2. Uważam,że opcja bardzo fajna,bo możesz sobie dostosować zawieszenie pod swoje preferencje. uwagi są dwie,przód regulujesz w 3 minuty, tył musisz wyciągnąć amortyzatory,czyli jakaś godzinka. Druga kwestia taka,że nie jest to jakoś szczególnie potrzebne,do latania na co dzień o ile wcześniej użytkowałeś jakiś gwint. Jak pierwszy raz masz doczynienia możesz się zdziwić jak twardo jest na gwincie kwestia co kto lubi Od razu odradzam jakieś tanie gwinty

wlasnie czytalem o tym KW sporo opinii jak najbardziej na + a powiedz mi jaki koszt takiego zestawu ? no wlasnie tej twardości sie obawiam bo mam sporo dziurawych dróg dookoła

[kamill]

to kup AP bez regulacji, będziesz w szoku jak komfortowy może być gwint

Kamil mówisz poważnie ? szukam jakiegoś zestawu do 2500 powiedzmy warto dodać że wcześniej nie jeździłem na gwincie a w planie jest też większa felga 19' i opony z mniejszym profilem .. nie chce sie zabić Panowie

[kamill]

mówię w pełni serio, jeździłem na AP z 3-4 lata. Teraz mam air-ride na koni sport i jest zdecydowanie twardziej Problem z AP jest tylko gdy chcesz porządnie nisko obniżyć auto.

ja moge polecic gwint firmy ISC z regulacja twardości

[kamill]

AP ok 2k a ISC ok 4k?

Nie wiem czy dobrze dodałem fote ale u mnie wygląda to tak na zimówkach troche koza z niego
Przeglądałęm Twój profil Kamil i powiem Ci że kozacko spasowałeś tam te 3 SDMY więc jeśli ma wpaść gwint pod choinke to chyba na AP sie zdecyduje rzecz w tym że kosztowny mod i myśle nad alternatywą

[kamill]

Gwint fajna sprawa Ale uzależnia Jak już będziesz go zakładał to nie panikuj tylko po założeniu jedź na geometrie i pochyl tylne koła o 1.5st ,zeby nie tarło nic Gdybyś potrzebował rady jakiejś to pisz śmiało.
AP jest dobrym wyborem pod względem stosunku cena/jakoś. Tylko tak jak mówiłem - nie da się na nim zrobić kosmicznych spasów z przodu, da się zejść wystarczająco nisko aby trzeć na progach zwalniających, ale nie na tyle aby spasować felgę z nadkolem