Forum golf6.pl

Zawór z chłodnicą jest pod turbiną. Musisz odkręcić półoś oraz wydech oraz posiadać trochę specjalnych narzędzi np klucze SPLINE. Trzeba też zrzucić płyn chłodniczy. U mnie uszkodzona była gruszka - przepuszczała więc wymieniłem tylko ją na używaną sprawną bo jako osobna część nie występuje ( dostęp masakra ale da się wsadzić rękę).

Czy jest jakiś godny polecenia zamiennik EGR-a do 1,6tdi czy tylko z ASO ?
Znalazłem na Allegro takie 2 i sie zastanawiam czy warto się w to pakować (cena lepsza niż w ASO);
http://allegro.pl/zawor-egr-vw-passat-g ... 71020.html
http://allegro.pl/zawor-chlodnica-egr-v ... ml#thumb/1

Zawór z chłodnicą jest pod turbiną. Musisz odkręcić półoś oraz wydech oraz posiadać trochę specjalnych narzędzi np klucze SPLINE. Trzeba też zrzucić płyn chłodniczy. U mnie uszkodzona była gruszka - przepuszczała więc wymieniłem tylko ją na używaną sprawną bo jako osobna część nie występuje ( dostęp masakra ale da się wsadzić rękę).

Ja właśnie jestem po wyciąfnięciu i ponownym zamontowaniu egr. Nie demontowałem pół osi jedynie filtr dpf rozpiołem z turbiną i odkręciłem w trzech miejscach gdzie jest trzymany i odsunołem go na bok (nie wyciągałem). Trzeba też odkręcić dwa banja od doprowadzenia i powrotu oleju do turba-wspornik z przewodami nie trzeba demontować.
Co do samego zaworu. Między chłodniczką a zaworem jest uszczelka która jako jedyna może powodować przeciek płynu do spalin - poprostu korozja z biegiem czasu najlepiej wymienić uszczelkę chodź narazie noe znalazłem takowej w wolnej sprzedaży. Moja była w dobrej kondycji bo przebieg tylko 80tys. Po zmontowaniu wykonałem próbę ciśnienia.
Zawor zaś ma dwa mankamenty pierwszy cover na łapkę otwierającą grzybek jest fatalnie spasowany dostaje sie przez niego brud a że nic tam nie jest smarowane to potrafi sie zacierać (taki przypadek u mnie), zrobiłem tak że wszystko oczyściłem aby lekko chodziło wszystko posmarowałem smarem teflonowym do 600stopni założyłem ten cover i wszystko uszczelniłem sylikonem na wysokie temperatury. Narazie tam zrobiony egr zamontowałem do auta. Pytanie tylko jak wykonać krok po kroku w nastawach podstawowych test ukladu egr lub adaptacje? U mnie na vcds 11.11.5 czy to na włączonym silniku czy tylko na zapłonie wyskakuje komunikat "przerwano ze względów bezpieczeństwa"


Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Cena EGR w ASO W-wa 1580+ 3,5roboczogodziny za 800zł+280zł za geometrie czyli w sumie ponad 2,6tys. skutecznie mnie zniecheciła do naprawy tego ścierwa i spowodowała, że EGR został wywalony w SW w niezależnym serwisie polecanym na forach zajmujacych się Chipowaniem a przy okazji wykastrowano DPF i wszczepiono wirusa i jeszcze tysiak został na paliwo
Teraz moge powiedzieć, że auto jedzie bo wczeniej miało 100KM zamiast 105 i 240NM a po wirusie ponad 130KM i 300NM.
Po operacji nie zrobiłem jeszcze za wiele km ale wydaje mi się też że spalanie spadło i to dość widocznie.

Przedwczoraj u mnie po wciśnięciu dość ostrym buta ( 180 na blacie autostradą) pojawiła się ,,sprężyna'',tryb awaryjny. Skan wskazał na EGR.

Odczyt taki

1 Fault Found:
4892 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [032] - Malfunction



Wlazłem w bloki pomiarowe i odczyt ma taki

085 EGR cooling function; status 0
086 EGR solenoid valve; actual value 65.65 %
087 EGR specified value 33.3 %
088 EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation 66.28 %
089 EGR valve; offset closed -1.70 %
090 EGR valve; offset open 1.70 %

Błąd skasowałem, pojeździłem po mieście, Nic. Spokój. Dzisiaj leciałem podobną trasę, podobny but dla sprawdzenia. Nic. Spokój cisza, brak nawrotu.

Oczywiście po błędzie natychmiast kontakt z mechanikiem i plan wymiany. Bolesny bo pod dwa tysie, to wiemy.

ERG ma niewiele nalatane, podprzedni jeszcze w ASO wymienili mi przy 100.000 km. Teraz mam niecałe 170.000.

Zastanawiam się, czy ten zwiastun mógł być chwilowym fakapem, czy po prostu chwilę po skasowaniu błędu będzie ok, a potem i tak wydatek?



Druga sprawa - nowy EGR się adaptuje? Jeśli tak, to w jaki sposób?

wywal tego EGR-a. Mi też padł ale komputerowo mi to wyłączyli i odrazu wycieli DPF. Teraz mam spokój. Nic się nie dopala, nie świeci i nie muli. Minus że jak się dobrze da po garach to jednak zakopci z tyłu, wcześniej tego nie było ale coś za coś..

Wywalenie DPF w przyszłości rozważam, ale EGR ma chyba jednak negatywny wpływ na silnik, choćby z tego powodu, że grzeje się bardzo długo.

nie zauważyłem zmiany w dogrzewaniu się silnika po wyłączeniu EGR-a. Codziennie dojeżdżam do pracy około 8 km i wskazówka tak samo się unosi jak się unosiła wcześniej.

Zauważysz jak będzie ujemna temperatura

chyba pisałem że nie zauważyłem zmian. W tygodniu o 6 rano było -7 stopni i gdy zajechałem do pracy to wskazówka od temperatury była na tym samym poziomie co przy temperaturze +7 stopni

Odświeżam troszkę temat. Mianowicie mi tak samo golf 6 1.6 tdi 90 Km najprawdopodobniej ma problem z Egr. Problem z zapaleniem ( pali i gaśnie po sekundzie) dopiero odpala za 5 razem jak postoi. Wyświetla się migajaca kontrolka od świec ( sprężyna) i auto się normalnie zachowuje. Czasem przy niskich obrotach jak go zamula to zaczyna tracić całkowicie moc i szarpać ale jak normalnie jadę to zachowuje się ok. Przejechane ma tylko 47 tys i jest to wiarygodny przebieg. Pytanko teraz czy może to być Egr przy tak niskim przebiegu?

[kamill]

Odświeżam troszkę temat. Mianowicie mi tak samo golf 6 1.6 tdi 90 Km najprawdopodobniej ma problem z Egr. Problem z zapaleniem ( pali i gaśnie po sekundzie) dopiero odpala za 5 razem jak postoi. Wyświetla się migajaca kontrolka od świec ( sprężyna) i auto się normalnie zachowuje. Czasem przy niskich obrotach jak go zamula to zaczyna tracić całkowicie moc i szarpać ale jak normalnie jadę to zachowuje się ok. Przejechane ma tylko 47 tys i jest to wiarygodny przebieg. Pytanko teraz czy może to być Egr przy tak niskim przebiegu?

chłodnica recyrkulacji spalin - tak może być przy takim przebiegu, sam to wymieniałem na gwarancji jeszcze.

Chłodnice Recyrkulacji spalin można wymienić samą? Czy tylko z razem z zaworem?
I długo już jeździsz po tej wymianie? Wszystko teraz już śmiga?

[kamill]

100 tys i spokój. diagnozę zacznij od vcds'a

Podpinałem dwa razy pod vcds.
Za pierwszym razem był problem z przepływomierzem jakiś błąd z nim. Usunelismy to pojezdzilem chwilę były te migajace świece i kolejny błąd na vcds był z recyrkulacja spalin - Egr. Następnie pojechałem na serwis i też wyszedł problem z Egr i prawdopodobnie to jest tym wywołane ale pewności na stowe nie ma

Panowie, mam podobne problemy jak kafar3110, auto potrafi odpalić i po 30sek zaczynają skakać obroty i gaśnie, później nie udało mi się odpalić, dwa dni później auto odpaliło normalnie, błędów brak w VDCS, jeździ normalnie.

To mogą być również problemy z EGR? problemy są mnie tylko przy dużych mrozach.

Kiedy zmieniałeś filtr paliwa ? Może kiepskie paliwo i zamarzło skoro podczas mrozu tylko Ci się tak dzieje.

Filtr ma 2 lata i jakieś 26kkm przebiegu, zmienie go.
Paliwo to nigdy nie wiemy jakie lejemy, jest z BP + depresator SkyDD dodaje go od października

Zacznij od zmiany filtra i zalania jakiegoś lepszego paliwa. Zwróć uwagę na filtr. I kup z górnej półki. Nie ma co żałować na tym.

Cześć Panowie,
pod koniec zeszłego roku wywalało u mnie błąd sprężynki - po podpięciu VCDS P0403 00 [237] - Malfunction.Później spokój aż do kliku ostatnich dni, z tym że zaskakuje mnie fakt, że przy ujemnych temperaturach problem nie występuje ale jak tylko temp. skoczy na plusowe wartości błąd zaczyna się pojawiać. To na pewno nie przypadek bo już parę razy występuje taka zależność. Można to w jakiś sposób wytłumaczyć?Co może być przyczyną? Czy po prostu wymiana zaworu EGR ?
TDI CR 1.6 przebieg 235tys.

Dzięki

Cześć koledzy,

Pytanie odnośnie występowania EGR bez chłodnicy. Znalazłem na allegro zawór http://allegro.pl/show_item.php?item=6639341700 oryginał 24 miesiące gwarancji, czy warto z tym próbować ? Wg informacji jakie mam chłodniczka to część mechaniczna więc nie ma co tam się uszkodzić, ale może się mylę. Jakie jest wasze zdanie na ten temat ?

Na allegro znalazłem też kompletne zamienniki w cenie 750 zł, producent Vekan. Też jest to jakaś opcja, montował to ktoś u siebie ?

Ja na swoim przykładzie radził bym Ci wywalić... Całą ekologię bopredzej czy później bedIesz miał z tym problem. Ja wywaliłem Egr odrazu dpf bo mi się nie dopalal i problem rozwiązany. Dodatkowo wgrałem chipa i golf teraz jedzie

czyszczenie egr coś daje ? U kogoś na forum widziałem relacje z czyszczenia ale ma to sens ? Jak spiralna już się zaświeci da się to jeszcze jakoś ratować ?

czyszczenie egr coś daje ? U kogoś na forum widziałem relacje z czyszczenia ale ma to sens ? Jak spiralna już się zaświeci da się to jeszcze jakoś ratować ?

Generalnie czyszczenie na długo nie pomaga, ale w tych silnikach zazwyczaj egr nie pada od zatkania brudem, tylko pada elektronika nim sterują a z tym nic nie zrobisz...

Do egr dostęp nie jest zbyt łatwy więc też z tym trzeba się liczyć że w razie czego czeka podwójna robota.

Marmi,

Wracając do mojego pytania, jaka jest Twoja opinia odnośnie zastosowania nowy zawór --> stara chłodnica:

Znalazłem na allegro zawór http://allegro.pl/show_item.php?item=6639341700 oryginał 24 miesiące gwarancji, czy warto z tym próbować ? Wg informacji jakie mam chłodniczka to część mechaniczna więc nie ma co tam się uszkodzić, ale może się mylę. Jakie jest wasze zdanie na ten temat ?