Forum golf6.pl

Jakiś czas temu popsuł mi się Zawór egr w Golfie 1.6 tdi 105km. Dałem do mechanika który wymienił mi ten że zawór ale... Ale po czasie znowu zaczęły mi sie świecić kontrolki. Jedna oznacza sterowanie silnika niesprawne a druga to kontrolka silnika. Zastanawiam się czy to nadal zawór czy coś innego...

[kamill]

Zacznij od podpięcie kabelka VCDS i zczytania błędów.

Wiesz przed wymiana zaworu egr tez miałem podpinany 2 razy kabelek. Objawy zresztą te same Obie wyżej wymienione kontrolki świeciły sie na zegarze. Boje sie że to nie zawór egr a cos innego... Do tej pory za wymiane wydałem 1800zł. Ile jeszcze?! :/

A zrobil mechanik adaptacje egr'u?...podobno trzeba po wymianie.

Nie mam pojęcia :/ Zapytam się go jutro.

nawiązując do tematu EGR - po przejechaniu ok. 300 km od momentu zakupu golfa na desce rozdzielczej zapaliła się kontrolka check engine (żółty silniczek). po sprawdzeniu błędów, wyświetliło komunikat dotyczący recyrkulacji spalin EGR - błąd skasowany, kontrolka zniknęła.

po przejechaniu znowu ok. 100 km, pojawia się ta sama kontrolka i ten sam błąd. od pierwszej diagnozy błędu, już trzy razy go kasowałem i dalej co jakiś czas jest ten sam komunikat dot. EGR.

wcześniej jeździłem vectrą C i tam była możliwość regenerowania EGR, czy w golfie 6 też występuje taka możliwość? czy tylko wymiana na nowy?

w serwisie za wymianę EGR + bodajże chłodnicy EGR przedstawiono stawkę blisko 1500 PLN.

przy okazji chciałbym zaznaczyć, że auto po pojawieniu się kontrolki silniczka nie traci na mocy. można powiedzieć że zachowuj się normalnie (w vectrze miałem problem, żeby wyjechać nawet pod nieduże wzniesienie).

co sądzicie o powyższym? przy jakim przebiegu pojawiły się Wam problemy z egr? mój golfik ma 124 tys. PLN przebiegu (auto z niemiec, jestem pierwszym właścicielem w kraju). naprawę EGR robiliście w ASO, czy macie może do polecenia fachowca ze śląska, który pomoże w temacie?

Wymieniales sam egr czy z chlodnica? bo ja mialem problem z egr przy przebiegu 30000km ale z tego co ja wiem winowajca tych problemow jest chlodnica spalin dlatego w aso wymieniaja tylko w komplecie .Mi wymienilim caly komplet plus akyualizacja oprogramowania i smiga na razie od 20000km bez zarzutu

jeszcze nie wymieniłem niczego, bo nie wiem czy wymieniać te dwa elementy, czy sam EGR.

czy robić to w ASO, czy dostanę części żeby zrobić to taniej i dobrze poza serwisem.

a najważniejsze, czy jest możliwość regeneracji i czy ma ona sens, żeby nie wpakować się w jeszcze większe koszty.

egr w tym silniku należy wymienić razem z chłodnicą spalin...

Cena 1500zł to raczej albo robota albo sam egr...

Generalnie nie regenerują egr do tego silnika

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... -vw-1.html

A co do objawów zależy co siada i w jakiej pozycji blokuje się egr, czasem nie objawia się to niczym więcej poza czekiem a czsami objawia sie trybem awaryjnym i brakiem mocy...

i już wiem coś więcej - dziękuję za odpowiedź

[kamill]

Potwierdzam, po wymianie razem z chłodnicą, problem znika.

Witam, też mnie czeka wymiana EGR, mam pytanie na czym polega "adaptacja EGRu" i jaki mieliście koszt wymiany po za ASO?

Jestem świeżo po wymianie(3 dni temu).
Koszt samego egr'u (wraz z chłodniczką) 1450zł. Robocizna około 400zł. Piszę około, gdyż ja wymieniłem przy okazji filtr paliwa oraz powietrza. W sumie zapłaciłem 2tyś.

Przy jakim przebiegu padł ci EGR ?

Dzisiaj mam 168tyś.
Jeśli przyczyną moich problemów był faktycznie egr, to objawy jego uszkodzenia miałem od około roku(czyli od około 155tyś). Piszę "jeśli", bo potwierdzę to definitywnie po około 2 miesiącach jazdy. Teraz jest jeszcze za szybko aby wskazać winowajcę.

Moje problemy objawiały się następująco:
Raz na kilka/kilkanaście dni miałem problem z silnikiem, który gasł po uruchomieniu. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, silnik uruchamiał się, lecz falowały obroty przez 1-3 sekund po czym gasł i tak od 3 do 5 uruchomień, po czym wszystko wracało do normy i mogłem kontynuować jazdę.

Nigdy mi nie gasł w trakcie dłuższej jazdy. Nie miały na to wpływu warunki atmosferyczne - te same objawy zarówno w lato jak i w zimę. Jeśli problem już wystąpił, to zawsze po długim postoju - po nocy lub dniówce w pracy.

Podczas falowania obrotów, silnik nie reagował na wciskanie pedału przyspieszenia. Komputer nie pokazywał mi żadnych błędów (ani na liczniku ani po podłączeniu vcds'a).

Trzy razy zdarzyło się, że zgasł po normalnym uruchomieniu i przejechaniu kilkudziesięciu/kilkuset metrów.

Przedostatnim razem miałem problem z uruchomieniem auta już bardzo długo, bo katowałem go tak ponad 40 minut(jakiś miesiąc wcześniej). W końcu po takim czasie odpalił - obroty się uspokoiły i znowu miesiąc odpalania bez problemów.

Kilka dni temu, po ponownych problemach i kręceniu stacyjką ponad 2 godziny(tyle wytrzymał akumulator), nie udało się już odjechać. Kolega zabrał mnie na hol i oddałem auto do mechanika. Ten doszedł do wniosku, że to egr - w którym albo się starł albo odpadł jakiś wałeczek. Zakupili nowy, wraz z chłodniczką i auto jeździ(2 dzień).

Tak jak wspominałem powyżej, w celu 100% potwierdzenia usunięcia usterki z uruchamianiem auta, będę mógł coś więcej powiedzieć dopiero po około 2 miesiącach, gdyż problem występował losowo.

W związku z powyższym wielkie podziękowania dla warsztatu w Dąbrowie Górniczej na ul. Hutników 3 za sprawną i rzetelną obsługę klienta.

[Muti]

Jak będziesz miał problem z odpalenie auta, to odkrec metalowa rurę egr przy dolocie i ja czymś zatkaj tymczasowo i zobacz czy odpali.

Jakis czas temu pisalem o moim problemie z egr, tzn. co jakis czas wyswietlala mi sie kontrolka silniczka. Auto nie tracilo mocy, a po jakims czasie kontrolka samoistnie gasla. Po sprawdzeniu na komputerze, blad dotyczyl egr'u. W zeszlym tygodniu do zapalonej kontrolki silniczka doszla migajaca spirala (tak jak przy swiecach zarowych) i w czasie jazdy na wyswietlaczu gdzie jest przebieg pojawia sie komunikat o bledzie tempomatu - jak na zdjeciu. Auto weszlo w tryb awaryjny, nie przekracza 2500 obrotow.

Mial ktos taka sytuacje? Jak najlepiej i najtaniej temu zaradzic?

Tak jak kolega gigabajcik, miałem ten sam problem, na komputerze wystepował błąd zawór EGR= nieprawidłowa praca. Kontrolka check i od świec żarowych paliła sie rzadziej a pózniej coraz cześciej aż do tego stopnia że auto wpadło w tryb awaryjny nie odwracalnie że wyłączenie silnika nic nie dało. Cena egr wraz z chłodnicą spalin to bardzo duży koszt. Postanowiłem poszukać innego rozwiązania, a mianowicie zaślepić zawór egr i wyłączyć go tak aby komputer go nie widział. Byłem zadowolony lecz po miesiącu auto zaczeło szarpać przy przyspieszaniu na 2,3,4,5 biegu, najcześciej na 4 w zakresie od 1600 do 2100 obr tak jakby chciało wejsc w tryb awaryjny. Gdy szarpnie i wcisnę pedał gazu do deski zapala sie kontrolka świec żarowych i TSC. Błędów brak.

-- 16 lut 2015, 22:37 --

Nie wiem czy to wina mechanika, gdy wystapila usterka znalazłem zakład w którym zajmuja sie wyłączaniem egr w 1.6 tdi 150km od mojego miejsca zamieszkania, lecz podkusiło mnie i podjechałem do innego mechanika na miejscu, zaproponował mi wyłączenie tego ustrojstwa za 2/3 ceny niżeli w wyżej wymienionym zakładzie... Wydaje mi sie ze coś spartaczył przy wyłączaniu i wypiera się że wszystko jest ok.

-- 16 lut 2015, 22:54 --

http://www.diagtronik.pl/chiptuning/?p= ... ie-1.6-tdi

Mam następujący problem. Golf bardzo często rano po odpaleniu dziwnie chodzi: skaczą obroty (400-800), czasami potrafi zgasnąć, nawet ja po jakimś czasie obroty się uspokoją samochód ma mniej mocy (ciężko ruszyć). Natomiast na rozgrzanym silniku czasami Golf ma chwilowe zaniki mocy (rzadko ale są, głównie na II-biegu przed 2tys obrotów). Na trasie nie ma żadnych problemów (wyższe biegi). Na desce nie ma żadnych kontrolek (nigdy się nie pojawiły), na kompie nic nie wyszło. Mam wrażenie że trochę więcej pali teraz. Samochód ma 130tys km. Czy wg Was są to objawy EGR, czy może coś innego. Mam również Vectrę C, ale tam miałem inne objawy z zaworem EGR i wyprogramowałem go. Natomiast tutaj nie wiem co dalej robić.

Tak, jak napisałem na priv. U mnie problem już nie występuje. Od czasu wymiany egr minęły 4 tyś. na liczniku i ani razu nie wystąpił żaden z poprzednich objawów. Zatem w moim przypadku chyba spokojnie można uznac, że wymiana egra pomogła.
Z tego co piszesz, Masz identyczne objawy jak ja przed wymianą...

wynns diesel egr cleaner jest naprawde dobry uzywalem to juz 2 razy w tym samym aucie na zrypanym egr zrobione od 1-ego razu jakies 50tys km i dalej chodzi ...

Ja jestem już po wymianie EGR, na razie wszystkie problemy zniknęły. Okazało się, że uszkodzona jest część mechaniczna EGR. Mechanik pokazywał mi chodzącą zapatkę, która źle pracowała dlatego stąd te problemy. Nie wyskakiwały żadne błędy na desce, bo część elektroniczna jest sprawna. Koszt naprawy wyniósł 2100,00zł.

Czy samemu wymienię EGR (zdolności manualne mam hehe)? Trzeba robić adaptację? Jak tak to czym?

U mnie strasznie słaby dostęp - ciężko go zobaczyć a wymienić. ...
Adaptacja niepotrzebna

Gdzie on jest w silniku 1.6TDI CAYC?