Forum golf6.pl

Nie znalazlem nigdzie rzetelnego porownania 1.6tdi 105km w stosunku do poczciwych 1.9 wiec kilka sugestii dla kupujacych, wczesniej jezdzilem:
mk5 1.9tdi 105km
mk4 1,9tdi 90km (alh)

1. Skrzynia jest tragicznie zestopniowana: zapomnijcie o jezdzeni po miesice na 3ce, pierwsze trzy biegi sa w miare normalne, natomiast 4 i 5 sa tak koszmarnie dlugie ze nie do uzywania w miescie bo obroty oscyluja w granicach 1k obr/min. Jakiekolwiek wyjezdzanie pod wziesienia na 4ce mozna wlozyc miedzy bajki, chyba ze ma sie 150km/h na liczniku i 4k/obr/min.

2. Silnik subiektywnie nie ma tego kopa: raz ze w CR jest nizsze cisnienie i przy 1900 obr nie czuc naglego wejscia turbo dwa zeby nim pojechac szybciej trzeba krecic wyzej niz PD, prawie jak beznyne.
Wiec odczucia w dole obrotomierza sa mierne, natomiast plus jest taki ze silnik nie zdycha jak PD i mozna go smialo krecic na ponad 4k.

3. Jest znacznie ciszej: po prostu nie ma porownania, drgania sa minimalne, diesla ledwo slychac po rozgrzaniu, przy radiu wogole.

Ogolnie przesiadka wymaga przyzwyczajenia, swoja droga ciezko mi sobie wyobrazic jak wogole jezdzi wersja 1.6tdi 90km..
Chipa na razie nie robie, ale z tego co czytam auto zrobione na 130-135KM to niebo a ziemia wiec jest nadzieja na sprawniejsze odpychanie sie..

Faktycznie ta skrzynia z początku mnie wkurzała aż się przyzwyczaiłem. Mianowicie, jeżdżąc oszczędnie zmieniam biegi przy ~2000rpm, wówczas trójka jest dopiero od 40kmh, czwórka od 60kmh, piątka od 80kmh. Po zmianie na wyższy mamy ~1500rpm wydłużając życie dwumasy i w miarę możliwość odpychania się pod nieduże wzniesienie - tempomat bez problemu utrzymuje prędkość przy tych obrotach. Oczywiście w mieście częściej 3 niż 4 bieg, niestety. Przy takim zachowaniu, używając czasem tempomatu, spalanie średnie w mieście ~5,2L/100km (do odbicia na stacji). Prawdę mówiąc nie podoba mi się bieg 2gi oraz 5ty. O niebo lepiej jeździ się z tym silnikiem w pasku b7 gdzie jest 6cio biegowa skrzynia.

Bo tu własnie problemem jest zestopniowanie skrzyni... ale za to na autostradzie jak już się zapnie 5 bieg, to jest świetnie...
...problem z tym, że ja w zasadzie bardzo rzadko jeżdżę po autostradzie
Cóż począć...

Bo tu własnie problemem jest zestopniowanie skrzyni... ale za to na autostradzie jak już się zapnie 5 bieg, to jest świetnie...
...problem z tym, że ja w zasadzie bardzo rzadko jeżdżę po autostradzie
Cóż począć...

To napisz kolego ile masz km/h przy 2000 obr/min na 5 biegu.

Oznaczenie silnika mam takie samo jak Ty, więc jak mniemam prędkość przy tych samych obrotach pewnie też taką samą, nie notuję tego, ale sprawdzę i napisze przy okazji.
EDIT: Upsss sorry nie dopatrzyłem że masz DSG

Bo tu własnie problemem jest zestopniowanie skrzyni... ale za to na autostradzie jak już się zapnie 5 bieg, to jest świetnie...
...problem z tym, że ja w zasadzie bardzo rzadko jeżdżę po autostradzie
Cóż począć...

To napisz kolego ile masz km/h przy 2000 obr/min na 5 biegu.

Jakies 113km/h,na liczniku.

2.0 tdi cdbc czy jakoś tak pokazuje na 5 biegu 114 km/h na giepeesie

1.6 TDi przy 2000 obr/min. dsg 7 biegowa 109 km/h na 7 biegu

Porównanie tych silników nie do końca ma sens to całkowicie inne jednostki...

już mk4 i mk5 to praktycznie inne silniki, poza samym blokiem...

A co do niestety silnika TDI i pakowanej do niego ekologicznej skrzyni 5 to porażka, jeździć tym się nie da normalnie, w mieście to potrafię ciągnąć na 2-jce tylko momentami, na autostradzie wrzucanie 5-tki to przy minimum 120Km/h inaczej te obroty są żenująco niskie...

Stare ALH jeździ kilkukrotnie lepiej niż 1.6 czy nawet 2.0 nie wspomnę o 1.9 z 5-tki które też ciągnie lepiej...

Ja powiem tak. Silnik jest bardzo udany,bo już jeżdżę kilka lat na tych silnikach i każdy zrobiony na ok. 150 koni.
Zaczynałem od Polo,Golf,a teraz aktualnie Passat na skrzyni 6 biegowej. O ile w Polo jakoś specjalnie mi ta skrzynia nie przeszkadzała,to Golfa sprzedałem w 90 % właśnie przez skrzynię. Passat na 6 biegowej to jest rewelacja w porównaniu do 5 z Golfa.
Jeśli chodzi o silnik to jest o wiele lepszy i praktycznie bez awaryjny do przebiegów sporo ponad 300 tysięcy. Aktualnie Passat ma 330 tysięcy, Golf miał prawie 300 ,a Polo 250 tys. Na pewno oszczędniejszy od 1,9,cichszy. Porównuję do pierwszych modeli 1,9 bo ostatni słynny BLS to kompletne dno i niewypał.Dużo gorszy od 2,0.

Po kolejnych dniach tylko jestem utwierdzony w przekonaniu - ten duet silnik, skrzynia to dramat. O skrzyni widac wszyscy wiedza dodam ze dla mnie silnik tez nie jest najsczesliwszy, toczac sie na 2jce (ktora notabene jest krotka) przy pelnym gazie auto potrzebuje duzo za duzo czasu by sie obudzic i zaczac jechac, ogolnie reakcja na gwaltowne depniecie poza 1szym biegiem jest co najmniej letargiczna.'
Najsmieszniejsze ze nie mam wersji bluemotion ktora ma pewnie wydluzone biegi ale zwykla 105 konna...
Nie wiem czy 1.9tdi 105km mial znacznie wieksze turbo czy to mala pojemnosc i obecnosc dpf robia taka roznice.
Rada dla kupujacych: 1.6tdi tylko z dsg - bedziecie mieli tramwaj ktory jakos jedzie a nie angazuje kierowcy, albo 2.0tdi i normalna jazda.

Myślę że co niektórzy za dużo oczekują od tego silnika. Jest to wersja dla ludzi którzy cenią przede wszystkim oszczędność. Dla reszty jest wersja 2,0. Jeśli 105 jest mało to trzeba zrobić program na 140-150 koni i będzie O.K. Ja tak mam i mi wystarcza . Nie wiem dlaczego VW zdecydował się na zrobienie temu silnikowi tylko 105 Km ,bo inne marki z tej pojemności mają tak ok.120 Km. Ford,Nissan,Reno. Ja mam wprawdzie 6 biegów z tym sinikiem i 149 Km ,ale piskacza zrobić na 2 biegu nie stanowi problemu przy wadze Passata o 100 kg. większej od golfa,tylko skrzynia ma krótkie biegi i trzeba wajchować więcej. A na 4 biegu mogę se spokojnie jechać po mieście bez szarpnięć jak było w golfie.

Ja jeżdzę trzeci rok i jakoś nie mogę narzekać, że jest jakaś tragedia.. Spokojnie na 3-cim biegu można jeździć po mieście do 60km/h.. czwórka to okolice 70km/h.. tak jak pisał ktry wszystko zalezy od oczekiwań.. a 1.6tdi faktycznie priorytetetowo ma oszczędzac paliwo.. Jak brass312 chcesz byc pierwszy spod swiateł to zmień na GTI..
Mi bardziej na autostradzie czasem brakuje tej 6-ki by zbić obroty przy wyższych prędkościach..

Ciekawe ile obr/min ma Passat 6-g przy licznikowym 150km/h ??

A ja jeszcze winiłbym tutaj błędne wskazania prędkościomierza, zawyżanie prędkości licznikowej nie jest małe (porównując do GPS-a) i wpływa po części na zmianę biegów, często przy zbyt niskich obrotach, co przekłada się tez na reakcję na gaz...
Przy normalnej jeździe jest w porządku, przy chęci bardziej energicznego przemieszczania się, zaczyna to bardziej przeszkadzać, ale spokojnie da się z tym żyć...
Najlepiej auto w tej konfiguracji skrzyni i silnika jedzie zaraz po wypaleniu DPF-a (w procedurze wypalania po zaświeceniu kontrolki na liczniku), wtedy jest ono chyba najbardziej skuteczne, a samochód dostaje nowe życie - tak wynika przynajmniej z moich obserwacji. Przebieg jaki mam dzisiaj to niewiele ponad 250 tys km, którym sam najechałem 100 tyś. przez 3 lata użytkowania i wiem że gdybym użytkował go w inny sposób, na pewno mniej byłoby "problemów" z DPF-em co wpływa bezpośrednio na elektroniczne sterowanie całym układem zasilania silnika, tym samym na indywidualne odczucia kierowcy.

Sam silnik 1.6TDI jest ok, natomiast przełożenia w skrzyni 5 biegowej są dobrane od czapy. Ja praktycznie nie wrzucam piątego biegu i jeżdżę na 4 tak do 120. Powiem tak, mój zabytkowy już Opel Kadett ma lepsza skrzynie:)

Moje ostateczne podsumowanie jest kiepskie, bo finalnie przesiadłem się z 1,6 TDI(105 KM) na 2,0 TDI (150KM) do tego w DSG i jest przepaść, teraz czuję że jadę i nie chodzi o zapierdzielanie, a o normalną jazdę, do tego naprawdę niewiele drożej.
Napisze za ktry, głównym powodem sprzedaży była ta nieszczęsna 5 skrzynia, kompletnie nie zestrojona z tym silnikiem.