Forum golf6.pl

Witam, planuje zakup felg 19" na najbliższy sezon. Z racji tego, ze mieszkam w Szwecji to dziury nie sa mi tak bardzo straszne.
Czy ktoś ma? Ktoś widział?
Jaki rozmiar bedzie pasował? Jakie ET zeby nic nie obcierało?
Z tego co znalazłem to przy 19" szerokość jest zazwyczaj 8,5J wiec dosyć sporo.
Opona 225/35 powinna dobrze usiąść na takiej feldze.
Felgi jakie znalazłem to
19" 8,5J ET 45 oraz drugie jakie mi sie podobają to 19" 8,5J ET 42

Czy ten rozmiar bedzie dobry? Czy jednak potrzebna bedzie rzeźba ?
Pozdrawiam

Myślisz że 19 przy motorze 1.2 tsi 105km to dobry pomysł? Auto oberwie na przyspieszeniu

dla porównania w 7R masz 19x8 ET50 235/35/19

Miałem juz rożne felgi w rożnych samochodach i jakos dużej różnicy nigdy nie odczuwałem.
Jeżdzę raczej spokojnie, zazwyczaj trasy i nie wiecej jak 120/h. To nie jest samochod wyczynowy, ma poprostu ładnie wyglądać.
Opona 225 musi byc z tego względu, ze nie chce robić ogromnego naciągu.. Mozna by sie pokusić o 215 lub 205, ale przy tak niskim profilu i tej szerokości felgi ranty bedą bardzo odsłonięte i podatne na uszkodzenia.

Pytanie tylko jest czy felgi o podanym wyżej rozmiarze bedą pasowały bez większego problemu?

Znalazlem taki wątek na zagranicznym forum i wychodzi na to, ze powinno wejść bez większego problemu.. 8,5 cała szerokości i ET 40-50.
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=5544

[kamill]

jeśli jest tak jak w mk6 to będą wystawac.

Polecam kalkulator et. Wpisujesz parametry swoich kół, potem nowych i masz punkt odniesienia potem suwmiarka i sprawdzasz ile szerzej od strony zewnętrznej będzie. Od środka się zmieści spokojnie.

Przejrzałem link który podałeś i ja widzę że na każdym zdjęciu z takim setupem auta są conajmniej na obnizanych sprezynach, dodatkowo piszą że fender screw mod będzie potrzebny wg mnie 8.5" et40-45 będzie wystawac. Opona 225/35/19 nie daje żadnego naciągu. Dlatego może trzec o nadkole, po obniżeniu auta schowa się do środka

I am running 19X8.5 ET45 front and rear, with 5mm spacers on the back and it's perfect front and rear, nice and flush, no rice! Also running 235/35/19's all the way around for rotation purposes. The car is also lowered on VWR springs with zero clearance issues or rubbing.

Taki oto mały cytat z zagranicznego forum. Czy ktoś ma takie felgi? Moze ktoś potwierdzić to?

[kamill]

Bo jest obniżony na springach... Wtedy koło się chowa do środka...

VWR springs? Co to za sprezyny? Gdzie kupić i o ile obniżają?
Byłem mierzyć wolne miejsce w nadkolu, troche bedzie przekłamanie bo opona 15" bardzo sie wybrzusza na boki i dokładając listewke do boku koła, opiera sie ona na oponie a nie na feldze.
Jakby nie było z przodu wychodzi 20 mm luzu do rantu a z tylu 28.
Obecne felgi to 15" z golfa 6 z opona 195/65.

Obliczając na kalkulatorze felg wychodzi ze 19x8,5 eT 45 wyjdzie na zewnątrz 20 mm, a do srodka 10.
Package 2 is 10 mm (0.4'') closer to suspension/brakes components. Acceptable for most cars.
Fenders clearance: Package 2 will stick out 20 mm (0.8'') farther. Make sure that you have enough room under the fender. If not, consider narrower tires or higher offset.
Wheelwells clearance: Will fill out the wheelwell by extra 3 mm. Almost no difference

No i teraz pytanie czy 20 mm, które zmierzyłem z przodu bedą wystarczające? Zawieszenie uginając sie powoduje to ze koło chowa sie w nadkole pod lekkim negatywem. Teoretycznie im bardziej ugina sie zawieszenie, tym wiecej miejsca sie robi miedzy opona a krawędzią rantu.

VWR springs? Co to za sprezyny? Gdzie kupić i o ile obniżają?

sprężyny golfa 7 r
obniżają -20mm

a kupisz tam gdzie ktoś zajmuje się częściami vag

[kamill]

Od wewnątrz miejsce będzie. Opona 225/35 na 8.5 będzie albo na równo albo minimalnie naciagnieta. Więc albo wyjdzie na równo z nadkolem albo 1/2mm w lewo lub prawo

W takim wypadku może wejść wszystko w g6 by wystawalo z 3-5 mm w zależności od opony (testowałem u siebie)

Czy sprezyny od golfa R bedą pasowały do zawieszenia z belka? Bo takie niestety mam u siebie zawieszenie..

Myśle, ze chyba najrozsądniejsza opcja jednak bedą eibacha sprezyny -30mm
Jezdzil ktoś na nich? Jak to sie sprawuje?
No i finansowo tez chyba lepiej wyjdzie niz sprezyny od R-ki.

Czy sprezyny od golfa R bedą pasowały do zawieszenia z belka? Bo takie niestety mam u siebie zawieszenie..

katalog h&r twierdzi że nie (inne numery)

Myśle, ze chyba najrozsądniejsza opcja jednak bedą eibacha sprezyny -30mm
Jezdzil ktoś na nich? Jak to sie sprawuje?

polecam h&r

Polecasz bo testowałes?
Jak sie zachowuje samochod w porównaniu z seria?
Ile obniżają samochod w praktyce? Jakies zdjecie
Gdzie mozna dostać takie springi w dobrej cenie ?

Polecasz bo testowałes?
Jak sie zachowuje samochod w porównaniu z seria?
Ile obniżają samochod w praktyce? Jakies zdjecie
Gdzie mozna dostać takie springi w dobrej cenie ?

polecam bo jeżdżę a nie wyczytałem w internetach jak większość znawców

po h&r zadzwoń tutaj

3Rajder Warszawa Wesoła

polecam chłopaków w 100%

jeżdżę na zestawie koni/h&r (-40mm)

Zglebione auto nigdy nie prowadzi sie lepiej niz seria jesli nie ida za tym powazniejsze modyfikacje zawiasu. Mówię o codziennym użytkowaniu auta. A wielka felga i mikra tarcza hamulcowa z jeszcze mniejszym zaciskiem pod nią wygląda bardzo słabo.

[kamill]

-40mm to nie jest zadna gleba...
Spadku komfortu nie odczujesz nawet.

Zglebione auto nigdy nie prowadzi sie lepiej niz seria jesli nie ida za tym powazniejsze modyfikacje zawiasu.

Jeździłeś kiedys obnizonym autem?
Nawet sprezyny eibacha -30mm dają pewniejsze prowadzenie niz na serii. Ja w życiu przetestowałem juz chyba z 10 różnych zawieszen od sprężyn poprzez gwint az do airrida.
jesli założysz sprężyny -30 to te koła co podałeś w pierwszym poście powinny wejsc, na serii tez bo ja miałem przez 3 dni na serii 8,5 et 42 z oponą 215/35/19 i daleko bylo aby cos obcierało, z szersza opona tez wejdzie.

Mowie o skręconych gwintach itp zabawach gości w bejsbolowkach. Samopoczucie właściciela lepsze ale osiągi auta dużo gorsze.

[kamill]

Ej ja nie noszę bejsbolowek...

Haha :-P wiecie o co mi chodziło. O kolesi m.in. z civicow

[kamill]

Moim zdaniem każdy robi to co chce i jedynie możemy wyrazić swoją opinię o takim stylu jazdy czy stylu auta, ale zachowując przy tym dystans. Bo nie można wszystkich wrzucać do jednego wora ja np nie lubię aut seryjnych bo są za miękkie... Fakt łatwiej się jeździ niż niskim, ale niższe auto daje duuuzo pewniejsze prowadzenie. Kwestia komfortu to już indywidualna sprawa.

Zgadzam sie z kolegą, to jakim sie samochodem jezdzi to kwestia indywidualna.
Miałem kilka samochodów na gwincie, ale to był troche zbyt duży hardcore dla mnie.
Jeżdzę tez bmw 540 ze sprężynami -45 + amortyzatory M-technik i jest w 95 % super, czasem jak jedzie sie pełnym samochodem z kompletem pasażerów, wtedy robi sie troche za nisko.. Trzeba bardzo uważać na krawężniki itd, bo mozna zgubić zderzak
Idealnym dla mnie kompromisem uważam, ze bedą sprezyny -30, dostaje sie wtedy samochod z niższym środkiem ciężkości, mniej go buja na boki i prowadzi sie bardziej przewidywalnie.
Takie sprezyny jak eibach czy H&R sa testowane na seryjnych samochodach i maja za zadanie poprawić właściwości jezdne, a nie je pogorszyć.
Dam znac po montażu jak samochod sie spisuje, myśle, ze bedzie to koło maja

Panowie właśnie o tym "pewniejszym" prowadzeniu mówię. W zdecywdowanej większości przypadków nie poprawi się fabryki a gleba powoduje tylko lepszy filing właściciela. Samo auto prowadzi się gorzej w codziennym użytkowaniu i dostałoby baty od takiego samego auta na seryjnym zawiasie. Ot co...
ps. mojemu autu do kanapy dużo brakuje. Nie krytykuje nikogo tylko zawazam, że zmany w zawieszeniu polegające tylko na obniżeniu wspomnianego nie polepszają zachowania 4oo. Jedyna może złośliwa uwaga z mojej strony dotyczyła felgi 19 w aucie 1.2...

Jedyna może złośliwa uwaga z mojej strony dotyczyła felgi 19 w aucie 1.2...

ale jak mazigt1 nie zależy na osiągach to nie widzę żadnego problemu żeby wrzucił dziewiętnaście cali

tylko żeby to dobrze się zgrało musi pociągnąć temat zawieszenia

...W zdecywdowanej większości przypadków nie poprawi się fabryki a gleba powoduje tylko lepszy filing właściciela. Samo auto prowadzi się gorzej w codziennym użytkowaniu i dostałoby baty od takiego samego auta na seryjnym zawiasie. Ot co...

Nie moge się z tym zgodzić imo w zdecydowanej większości przypadkow poprawia sie wlasnie fabryke. Kiedys kiedy mi sie chciało w kazdym aucie zmienialem zawias, moim ulubionym zestawem bylo koni i lesjoforce. Kazde auto lepiej sie prowadzilo niz seryjne. Bylo pewniejsze, zwarte, zwinniejsze choć pozbawione seryjnego komfortu co mi kiedys nie przeszkadzało. To tak w ramach OT