Forum golf6.pl

Witam, dzis przesknowalem auto i pojawil sie ten sam problem . Znow pojawil sie blad 1598 ale z tego co ogarniam to widze ze cos jest nie tak z napiciem. Nawet na jednej fotce pokatuje Too High Voltage.
Dodam ze skan robilem jak auto podnioslo obroty a na wyl silniku bledow brak
Moze kto pomoze

Witam, od ok 2-3 tyg zaobserwowałem wysokie obroty ok 1000-1100 na luzie, rzadko spadają do prawidłowej wartości, myślałem, że może być to akumulator, oddałem go na gwarancję, wrócił po diagnozie jako sprawny. Ładowanie jest pod obciążeniem 14,3v bez obciążenia ~13,5. Dzisiaj podpiąłem pod vcds i okazał się błąd

[code:1acaz2ps]Pi1tek,10,Lipiec,2015,16:54:50:24180
Wersja VCDS: AKP 11.11.5

Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: 1K0-937-08x-09.lbl
Oznaczenie elementu: 1K0 937 087 AN HW: 1K0 937 087 AN
Komponent i/lub wersja: BCM PQ35 H+ 112 0771
Kodowanie: 06190E3A982D02C0C0080080740089EC477D0088677D8560E480E7240041
Kod serwisu: WSC 12345 123 12345
VCID: 7DFB8265E4AF1AF04AA
Kody b3edów zosta3y skasowane.

Znaleziono 1 b31d:
01598 - napiecie akumulatora jazdy
011 - Przerwa w obwodzie
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 01101011
Priorytet b3edu: 6
Czestooa b3edu: 1
Wew.licznik b3edów: 141
Przebieg: 63572 km
WskaYnik czasu: 0
Data: 2028.14.19
Czas: 16:54:14

Ramka zamro?ona:
zacisk 15 ZAL
Napiecie: 14.00 V
ON
ON
zacisk 50 ZAL
OFF
OFF

[/code:1acaz2ps]

posprawdzałem kable przy aku, alternatorze, skrzynce z bezpiecznikami koło aku, wszystko wydaje się sprawne, jakieś pomysły ?

[1 6 D]

Błąd po angielsku wskazuje na akumulator. Może być uszkodzone okablowanie do stabilizatora napięcia, tylko ciężko mi powiedzieć gdzie jest, nie wiem czy nie w nadkolu po stronie kierowcy.

no to bardzo możliwe, niedawno wymieniałem przewody od wody, które są za silnikiem oraz przewody gumowe , które idą do filtra powietrza - wszystko pogryzione przez wredną kunę. Więc jutro szukam tego stabilizatora napięcia i zabieram się za sprawdzanie przewodów.

Mam ten sam problem od ponad roku, do dzis nie zdiagnozowalem co to moze byc
Jedynie pomaga odlaczenie akumulatora i zwarcie klem, czyli rozladowania napiecia, ale po tyg , ew dwoch problem powraca
Jak zdiagnozujesz przyczyne daj prosze znac
Pozdrawiam

spoko na pewno jak się z tym uporam to napiszę rozwiązanie.

a więc uporałem się z problemem, znaczy tak nie do końca, winny jest u mnie na 100% alternator, założyłem drugi chyba z 2011 lub 2012r i przez tydzień testowania błąd się nie pojawił, obroty takie jak powinny być. Teraz jedynie muszę kupić alternator, ponieważ ten był pożyczony. Z tego co zauważyłem to w blumotion jest inny alternator niż od normalnej wersji.

[1 6 D]

Może wystarczy sam regulator zmienić a nie od razu cały alternator. Pytanie czy poza ASO można już kupić tego typu części.

Chyba to będzie alternator. Mam podobny "problem". W sobotę doładowałem akumulator. Obroty jak dotychczas wróciły do 1k. Jedynie spadek następuje do 900 gdy samochodem jadę w trasie dłuższy czas i się zatrzymam.

Moim zdaniem chyba nie ma z czego preblemu robić z tymi obrotami. Silnik pracuje płynnie, nie ma negatywnych wibracji przy wyższych obrotach, jedynie trochę dla ucha to jest nie wygodne. Porównując jednak pracę silnika 1,6 do 1,9 to nawet z tymi obrotami podwyższonymi silnik 1,6 ciszej pracuje niż 1,9

[quote="1 6 D":1d0omryj]Może wystarczy sam regulator zmienić a nie od razu cały alternator. Pytanie czy poza ASO można już kupić tego typu części.[/quote:1d0omryj]
tak, to raczej na pewno regulator winny jest, tylko że alternator można używke na allegro kupić już od 100 zł + a regulator to nie wiem czy w ASO sprzedadzą, a na allegro to jakieś zamienniki.

1. Filtr trzeba wyczyścić. Rozgrzać silnik i w drogę jak najrówniej umiesz . Bieg 4 i 60-70km/h max 15 min czasu nie ma bata musi zgasnąć.
/jeśli uważasz że kontrolka świeci się od DPF to spwdź jaki jest status zapełnienia filtra sadzami (nie popiołem) to będziesz wiedział czy to podnosi obroty
2. Błąd 1598 - napięcie akumulatora jazdy - co dalej jest w opisie? Czy auto ma star stop jeśli ma to czy kupiony akumulator to AGM?

[code:3kerdwo4]2. Błąd 1598 - napięcie akumulatora jazdy - co dalej jest w opisie? Czy auto ma star stop jeśli ma to czy kupiony akumulator to AGM?[/code:3kerdwo4]
tak jest start stop i aku agm

Koledzy rozwiązaliście może ten problem ?
mam takie same objawy czyli;
-podwyższone obroty 1000 obr/min
-jedyny błąd 1598- napięcie akumulatora jazdy ? w centralnym układzie elektr(09)
-spalanie niskie
-dpf wypala się normalnie co 700-900km
-akumulator wymieniony
-napięcia na akumulatorze i alternatorze mieszczą się w tolerancji.
jeśli rozwiązaliście ten problem podwyższonych obr dajcie odp.

Ja niestety nie rozwiazalem problemu i dalem sobie spokoj. Jedyne co mnie cieszy ze pojawia sie ostatnio bardzo rzadko, kiedys nawet po kilka razy dziennie

Panowie, i u mnie pojawił się błąd
01598 Drive Battery Voltage
011 open circuit
objawy jak u kolegów, mimo że auto swiezo po wypaleniu dpf to obroty ponad 1000, zero smrodku od wypalania
podłaczyłem vcds wykasowałem błąd ale znowu się pojawił
napięcie ładowania było 14,1V wiec ok
dziś rano sprawdziłem aku, ma prąd, ale po odpaleniu napięcie ładowania ledwo 12,6V, myślałem że nie ma prądu wzbudzenia, ale przegazowałem ponad 2 tys obr niestety to nic nie dało
zgasiłem, odpaliłem ponownie i już ładowanie było 14,2V..
czy ktoś ma pomysł co to może być?

dodatkowo jak obroty podskoczą ponad 1000, włączają się wentylatory

teraz poszedłem znowu sprawdzić, ładuje 14,9V więc w zasadzie co chwilę inaczej...
bład po wykasowaniu znowu wrócił...

popołudniu podłączyłem prostownik i coś dziwnego bo mimo ładowania ponad 7 godzin aku sie nie naładował
czyzby to był jego koniec? mam jeszcze oryginalnego, 6 letniego agm.
pytanie czy on moze byc winowajca?

dzis troszke prawdzielem, najpierw aku z specy od akumulatorow, mowia ze aku jest ok, natomiast prostownik przez kolejnych 12 godzin do pelna go nie naladowal.
dziwna sprawa jest z ladowaniem, po odpaleniu laduje 12,6V czyli za malo, pozniej po kilku kilometrach dochodzi do 13,5V, ale wystarczy ze puszcze noge z gazu i od razu jest 14,7-15V, znowu noga na gaz spada ladowanie, puszczam gaz znowu 15V i tak w kolko. jak sie rzogrzeje, na postoju pozniej juz jest zawsze 14V. widac ze nie doladowuje podczas jazdy, tylko dlaczego? i co to za dziwne wahniecia? przewody raczej ok, prad wzbudzenia czy co to moze byc?

już cos wiem wiecej- bluemotion ma tak ze poczastkowo ładuje 14,8-15V, pózniej jak podładuje spada podczas jazdy do 13,5V a na postoju wzrasta do 15V. Problemem u mnie jest chyba ładowanie po odpaleniu zimnego auta- u mnie ładuje 12,5V, po kilku minutach dopiero wzrasta do 14 z kawałkiem. Na innym aku jest identycznie wiec odrzucam problem aku.
Mam prosbe czy ktos moglby u siebie sprawdzic, jaki prad ładowania ma po odpaleniu auta rano? musi byc auto ze start stop, najlepiej bluemotion
z góry dzieki jesli ktos to zmierzy

naprawde nikt nie ma bluemotion? nikt nie pomoże? chodzi tylko o pomiar napiecia po nocy po odpaleniu

Sprawdzę ci jutro z rana, przed odpaleniem i po odpaleniu oraz po zagrzaniu silnika. Ładowanie w naszych samochodach jest już niby inteligentne tzn, jak jedziesz i dodajesz gazu to odłącza ładowanie aby nie obciążać silnika, spada wtedy do około 13V, natomiast jadąc z górki lub zbliżając się do skrzyżowania i hamując silnikiem alternator obciąża na max. Ładowanie powinno wynieść wtedy około 14,9V. Tak u mnie pokazuje na rozgrzanym silniku. Nie wiem jak jest po odpaleniu na zimnym ,dokładnie sprawdzę ci jutro rano.

ja też w moim touranie z tymi obrotami walczyłem nawet wymieniłem alternator i nie potrzebnie bo okazał się nowego typu i wreszcie zaprzyjaźniony elektryk znalazł przyczynę a była bardzo prosta i tania w usunięciu w moim przypadku wystarczyło wymienić przewód od alternatora do aku i wszystko wróciło do normy a problemów było że masakra

dlatego mam prośbe o sprawdzenie ładowania na postoju po nocy i po trasie, w trasie w sumie tez, nie chce wymieniac alternatora bez sensu. Póki co bluemotion to nieznany temat dla elektromechaników.
sprawdzam cały czas u siebie i jak jade jest ok chyba bo ma 13,3 V i 15V podczas hamowania, problemem pozostaje ładowanie na postoju
no nic czekam na pomiary!
dzięki!!

Dziś jak odpaliłem to napięcie miał 12.7V i po dobrej minucie wzrosło do 13,5V, reszta tak jak wyżej opisałem,
na postoju 13,3-13,5V to jest prawidłowe ładowanie.
W momencie pojawienia się błędu i podniesienia obrotów napięcie wynosi 14,2V ale ani na chwile nie spadło poniżej 13V
U mnie przez ostatni 1tyś km miałem spokój, po przeczyszczeniu paru styków.Niestety od 2 dni problem powrócił. Osobiście podejrzewam że winowajcą jest alternator,regulator lub przewód tak jak wyżej opisał kolega.

hmmm... kolego m.g.h przedziały ładowania są u Ciebie takie jak u mnie, pytanie czy napewno są ode ok- co do pracy podczas jazdy zgadza się że bluemotion mają inne zakresy, 13,4-13,6V podczas jazdy, 15V podczas hamowania silnikiem
moje niepewności są do pracy na biegu jałowym- raz jest 15V, raz 14V, czasami 13,3V a czasami 12,6V- może to być zależne od poziomu naładowania aku ale nie mogę złapać żadnego sensu w tym.
musiałby sprawdzić ktoś kto ma bluemotion ale w pełni sprawny jak u niego wygląda po odpaleniu- wtedy byśmy wykluczyli badz nie ładowanie na biegu jałowym. pisał mi kolega z forum skody że on ma co prawda wersje greenline (czyli tez start stop i chyba odzysk energii z hanowania) i on zawsze na postoju ma ładowanie 15V, póżniej w trasie już 13,3-13,6V, pytanie jak to jest w golfach...w passacie jest identycznie bo podjechałem do serwisu aut używanych- kazdy odpalony passat bluemotion ładował od razu 15V...ja podejrzewam wiec alternator chyba póki co
aku mam inny ale nie nowy, zakodowany i to samo wiec to nie to
a ty zakodowałeś nowy aku??
i jeszcze jedno, jak pojawi Ci się błąd to doładowujesz aku czy nie? bo ja po pojawieniu się błędu doładowałem, był spokój i znowu po czasie to samo więc wniosek że aku jest niedoładowywany i po jakimś czasie pojawia się błąd i włącza się awaryjny tryb ładowania (obroty 1000 i wentylatory)
sam aku prąd trzyma.

Wczoraj zamieniłem sterownik układu naładowania akumulatora J367 (mam sprawnego CC bluemotion). W nocy zrobiłem kombiakiem około 100km i ładowanie skakało jak zawsze, ale błędu nie złapał,dziś na zamienionych sterownikach obydwa samochody zrobiły po około 40km i napięcie od samego początku do końca było na poziomie 14,5V (także bez błędów ). Zaczynam powoli głupieć.
Aku wymieniłem na nowy wraz z kodowaniem i pomogło na parę dni ,tak samo jak po ładowaniu.Po wywaleniu błędu nie zawsze ładuję aku i wielkiej różnicy nie ma(czasem po ładowaniu dłużej jedzie bez błędu 1-2 dni) ale aku nie jest rozładowany ani słaby.
W CC kiedyś miałem podłączony miernik i podobnie napięcie skakało od 13V-15V ale tam nie mam problemów z podwyższonymi obrotami ani z błędem napięcia.
Przez pewien okres podejrzewałem zaśniedziałe styki lub słabe przejście na łączeniach kabli zasilających, w momencie załączenia obu wentylatorów chłodnicy na maksymalne obroty (2 wentylatory biorą 500wat) przy minimalnym napięciu 13- 13,5V mogło spaść napięcie poniżej min i załączało tryb awaryjny.
Zawsze jak coś pogrzebię przy kablach akumulatora to przez dłuższy czas mam spokój,choć i tu nie ma reguły(może zależy co ruszę i jak ułożę).
Na razie będę obserwował obydwa samochody.Jeśli znajdę jakieś rozwiązanie lub nasuną mi się nowe wnioski dam ci znać.