Forum golf6.pl

misiek1680 · 22 mar 2014, 19:33

Czy ktoś z was już bawił się w zmiane kodowania tego układu by wspomaganie było jeszcze mocniejsze w trybie parkingowym?Jest opcja zmiany takiego kodowania :

Niektóre modele aut grupy VW posiadają możliwość ustawienia siły wspomagania poprzez odpowiednie kodowanie:

[44] - steering assist
[07] - recode
Pojawi nam się okienko z aktualnym kodowaniem sterownika, zmieniamy cyfrę oznaczoną jako "x" w zakresie od 1-9
Przykładowe Kodowanie: 00140
Gdzie Zmieniamy: 001x0
2 = GTI
3 = Comfort
6 = Handicapped (very light)
00110 - Normalna siła wspomagania dla ciężkich wozów
00130 - Komfortowa wyższa siła wspomagania przy małych prędkościach dla ciężkich wozów
00140 - Normalna siła wspomagania dla lekkich wozów
00150 - Komfortowa wyższa siła wspomagania przy małych prędkościach dla lekkich wozów
00160 - Handicap - najwyższa siła wspomagania.
Ukończyć kodowanie funkcją [06].

mroffa · 10 gru 2014, 20:43

Przerabiałem ten temat i wszystko zależy od zastosowanego rodzaju przekładni nowsze generacje nie mają możliwości regulacji siły wspomagania softem, a zapewne dlatego, że siła wspomagania w nowszych systemach jest regulowana automatycznie w stosunku do prędkości pojazdu.
W których sterownikach się da opisane jest na stronie:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Steering_Assist#Channel_001:_Characteristic_Curve

maartinj · 11 gru 2014, 06:57

mroffa pisze:Przerabiałem ten temat i wszystko zależy od zastosowanego rodzaju przekładni nowsze generacje nie mają możliwości regulacji siły wspomagania softem, a zapewne dlatego, że siła wspomagania w nowszych systemach jest regulowana automatycznie w stosunku do prędkości pojazdu.
W których sterownikach się da opisane jest na stronie:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%281K%29_Steering_Assist#Channel_001:_Characteristic_Curve

Czyli jak załaduje 800kg na pake w Caddy to na parkingu moge się zaj***** kręcąc kierą jak w Star 200 czy ŻUK?
8-)

Stare maglownice 1k1/1K0 w zaleznosci od SW mozna bylo kodować sobie siłę wspomagania, w nowsze magle 1K0 / 5N1 wgrywana jest charakterystyka wspomagania w zaleznosici o przeznaczenia (auto typu GTI, MPV itp )
Polecam przesledzic forum Octavii gdzie temat jest dość dobrze opisany

kakaruto · 11 gru 2014, 09:30

maartinj pisze:Czyli jak załaduje 800kg na pake w Caddy to na parkingu moge się zaj***** kręcąc kierą jak w Star 200 czy ŻUK?

Jak załadujesz Caddy'emu 800 kg to podejrzewam, że nawet chłopak nie zipnie. Bez mocnego melexa się nie obejdzie

, zresztą co to za zestaw patyków masz że aż 800kg ważą :tongue:

maartinj pisze:Polecam przesledzic forum Octavii gdzie temat jest dość dobrze opisany

Jak znasz i wiesz gdzie jest ciekawy opis to podziel się linkiem :food:

mroffa · 11 gru 2014, 15:39

kakaruto pisze:
maartinj pisze:Polecam przesledzic forum Octavii gdzie temat jest dość dobrze opisany

Jak znasz i wiesz gdzie jest ciekawy opis to podziel się linkiem

Też byłbym zainteresowany linkiem do opisu, bo te które udało mi się znaleźć potwierdzały moje słowa z wcześniejszego postu

Enriquez · 11 gru 2014, 18:57

Tu jest więcej:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=76061

Arek_VI · 20 mar 2016, 14:33

Bardzo ciekawy temat.
Korzystając z dostępnych info wykorzystałem program ODIS Engineering i zmieniłem oprogramowanie sterownika wspomagania 44 na najnowszy soft 3501 (do wersji 1K0909144R) oraz wgrałem charakterystykę wspomagania z AUDI TT-RS (plik flash v074N2398J0_Lenkung_Reibung.sgo).
Siła wspomagania na postoju oraz przy niewielkiej prędkości jest dużo wyższa niż standardowo i maleje wraz z prędkością. Bardzo fajne odczucia.

Przydatne linki:

https://www.drive2.ru/l/4842693/

Potrzebna głowica VAS5054A do programu ODIS:

np.: http://www.aliexpress.com/item/2013-New ... 1831937b1a

Tu można znaleźć oprogramowanie wraz z bazą plików flash:

http://mhhauto.com/Thread-VAS-PC-Odis-S ... es-English
Użyłem ODIS Engineering 5.0.14

Po paru godzinach zabawy zmieniłem również oprogramowanie pompy ABS do nowszej wersji BJ z softem 121 oraz wgrałem nowe oprogramowanie do MDI i sterownika DCC.

Ramzes1410 · 11 gru 2020, 00:34

Witam, Czy ktoś z Kolegów flashował maglownice VCP ori ?

poaa1hd · 28 lut 2021, 17:25

Ramzes1410 pisze:Witam, Czy ktoś z Kolegów flashował maglownice VCP ori ?

Troche juz minęło ale może jeszcze nie znalazłeś odpowiedzi. Ja wczoraj sobie zmieniłem magiel na 5N1909144R i podniosłem go do "S" właśnie używając VCP. Wszystko bez problemu wiec jak sa jakieś pytania to zapraszam

Bitmen · 22 lis 2021, 10:25

Witam
Panowie pomocy zrobiłem wczoraj aktualizacje swojego wspomagania , wszystko poszło ok , zrobiona adaptacja czujnika skrętu kiera zgasła wspomaganie jest super lecz została sama kontrolka ASR , zaznaczam że ABS też nie świeci , w sterowniku absu w blokach nie widać żeby czujnik skrętu pracował i generuje właśnie takie błędy , jak to obejść jeszcze , czy coś trzeba jeszcze zaadoptować ?

marioti · 10 lis 2022, 13:39

odkopię temat.
Ktoś wie jak zrobić zmianę softu przez chińskie VCP? Tzn. problem jest tego typu, że zmieniałem już u siebie poprzez VCP wykorzystując procedurę:

Procedury CAN > Apps > Programowanie charakterystyki wspomagania kierownicy w autach PQ35 >

No ale tam mam do wyboru tylko charakterystyki, które są gdzieś zaszyte w plikach programu. W folderze VCP nie znalazłem podfolderu z którego by korzystał VCP. A zatem nie mogę sobie do tej listy dodać swojego pliku z charakterystyką **.sgo.
Ogólnie chciałem sobie zapodać od Audi TT RS, (KL 239), ale jak wybieram tą nazwę w chińskim klonie to mi przerabia na KL237 Czyli Audi TT S

Przy wyborze pliku już w będąc w procedurze, nie ma żadnej opcji typu "otwórz z "lokalizacji" itp.. podobno to się pojawiło w jakiejś tam aktualizacji VCP, której ryżowy klon nigdy nie dostanie.

Pytanie jest zatem, czy wchodząc bezpośrednio w sterownik 44, mogę wejść we flashowanie i tam zapodać mu plik z charakterystyką? Czy jedyną opcją jest wykorzystywanie ww. procedury CAN?