Forum golf6.pl

Jestem posiadaczem golfa mk7 1.6 tdi 110km blue motion. Mam problem z świecącą się kontrolką świec żarowych + check engine. Komputer podpięty, zarówno Delphi jak i CDIF3 pokazuje czujnik ciśnienia doładowania. Czujnik wymieniłem na nowy ale nie oryginalny tylko z Bosha(https://prnt.sc/khmiia). Po przejechaniu 500km nic nie wyskakiwało. Potem oddałem samochód na rozrząd do warsztatu i odczułem jakby turbina gorzej działała po odebraniu samochodu( w sensie nie ciągła tak mocno jak wcześniej). Przejechałem się 150km i się okazało, że znowu ten błąd wyskoczył.

1.Czy możliwe aby ten czujnik z Bosha nie dawał rady i musi być oryginalny?
2.Mechanik sugeruje, że to może być gruszka od turbiny. Coś takiego:
https://allegro.pl/zawor-turbiny-gruszk ... 80935.html

Drugi mechanik sprawdzał tą gruszkę na takiej zasadzie, że dodałem gazu i on tam zajrzał czy to chodzi itp i powiedział, że gruszka jest okej ale nie wiem czy to tak można na oko zobaczyć. Na filmie widziałem tutaj: https://youtu.be/PvusvQq8UFg?t=8m19s
że pan wyciągnął starą gruszkę i pompował pompką i po trzpieniu rozpoznawał czy gruszka dobra czy nie. Też bym chciał to sprawdzić ale boję się cokolwiek samemu ruszać przy tym samochodzie, nigdy nie wymieniałem nawet sam oleju.

3. Czy komputer jeżeli wskazał czujnik ciśnienia doładowania to to musi być na 100% ten czujnik czy może być coś innego w sensie gruszka czy turbina zepsuta?

Za tydzień jadę nad morze i nie wiem czy nie będę musiał jechać pociągiem

Czujnik ciśnienia może tez wykazywać to ze turbo nie dmucha tak jakpowinno. Sprawdź gruszkę, vcds można sprawdzić napięcie na niej i porowmac czy jest odpowiednie. Jest to gdzieś na forum opisane jak zrobić. Możesz również pompka sprawdzić czy dobrze steruje. Również nożna sprawdzić gruszkę w testach vcds i zobaczyć czy pracuje gładko bez problemów. Fakt faktem w 1.9 ALH przerabiałem problem czujnika i przeładowania co sie okazało zmienna geometria zapiekła się i nie chodziła gładko przez co się zacinała ale to tylko gdybanie. Musisz sprawdzić ten czujnik. Nawet podpiąć go pod sprężarka dmuchnąć 1-1,5bar i zobaczyć czy VCDS sprawdzając w blokach pomiarowych pokaże tyle samo, chyba prosty i banalny sposób tym bardziej ze czujnik jest na wężyki to nie trudno zadać mu ciśnienie

Nie chce mi sie isc do auta,ale przypadkiem w Mk7 grucha nie jest sterowana elektrycznie?

Właśnie zamówiłem VCDS'a z ali i jeszcze nie przyszedł cholerka i muszę się jeszcze ogarnąć w nim, poczytać dużo. Najwyżej podjadę jutro jeszcze do tego mechanika i podepnie Delphi i zobaczymy. Masz może gdzieś ten poradnik jak to się sprawdza dla takich zielonych gości?

W mk6 tez jest elektryczna grucha ale sztangę się ustawia . Robi się to tak:
Po odpaleniu, nie dodawaj gazu napięcie ma mieć wartość 0.76V. . Wblokach pomiarowych musisz znaleźć to i odczytać, tylko nie pamietam już jak to się nazywało Oczywiście warto sprawdzić czy kierownica w turbo działa bez jakich kolwiek oporów. Inaczej nie ma to sensu

a tą kierownice da się sprawdzić samemu też? Gdzie ona się znajduje na widoku gdzieś po otwarciu maski.

Na turbo sprężarce, ale może być tak ze ona jest bez gwintu na sztandze już zwariowałem. Najlepiej to sprawdź czujnik ten co wymieniłeś i ten poprzedni

[flo]

Ludzie, jak wy pytacie gdzie jest "kierownica" od turbo to nie zabierajcie się za to bo tylko więcej szkody można zrobić. To nie złośliwość, mówię serio, jakieś podstawy by się przydały przed taka dość precyzyjną robota...