Forum golf6.pl

Coś w tym jest co piszesz. Mój Passat ma prawie 400 tysięcy naganiane. Jest z listopada 2011 roku,więc gania sporo i praktycznie do przebiegu ponad 300 tys. na oryginalnych wtryskach ,bez awaryjnie. Wymieniłem wszystkie,bo trafiłem za 500 zl 4 szt.używane z rozbitka z małym przebiegiem. Jeden już kulał na zimnym ,ale to tak sporadycznie się zdarzało i po nagrzaniu lekko ,zaczynał normalnie pracować. Ale wymieniłem wszystkie. Odnośnie paliwa to zawsze kupuję tylko naj tyańsze w 99 % tylko marketowe typu Tesco,Intermarsze ,Auchan. Orlen to tylko z musu jak nie ma wyjścia. Więc paliwo nie ma aż takiego znaczenia na te wtryski. No chyba że markety mają lepsze jak markowe stacje ,bo sprzedają ogromne ilości.

Ostatnio założyłem regenerowane wtryskiwacze 1,2,3. 4 jest od nowości w aucie. Zrobiłem na tym z 150km.. jest możliwość że się jeszcze ułożą ? Bo z tego co widzę nie wygląda to dobrze/

[Muti]

IMA wpisales?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tak wpisałem. Zrobiłem kolejne 150km i pozmieniały mi się korekty.. teraz 2 wtryskiwacz wychodzi najgorzej

A czy w codziennym uzytkowniu jakos czuc te "rozjechane" korekty?

[Muti]

Możesz zrobic jeszcze adaptacje precyzyjnych dawek wtryskiwaczy w BS.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Możesz zrobic jeszcze adaptacje precyzyjnych dawek wtryskiwaczy w BS.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Podaj procedurę

Wysłane z mojego Z2 Plus przy użyciu Tapatalka

[Muti]

W BS jest. Tam VCDS podaje co masz robić

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Przeszukałem różne fora i nie ma informacji jak to zrobić. W bs mam tylko te rzeczy do wyboru.

[Muti]

Nie widzę tutaj. Jaki VCDS?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

17.1.3 Chińczyk

W BS jest. Tam VCDS podaje co masz robić

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Przeprowadzales ta procedure? Jeśli tak to napisz jak ja poprawnie wykonać bo ja robiłem i vcds nie chce jej zakończyć, temat poruszany na forum Tourana jednak nikt nie odpowiedział, okazuje się że wszyscy gdzieś zaslyszeli że jest adaptacja i na tym koniec
Dodam od siebie ze procedura ta jest zalecana przez ELSA w standardzie podczas wymiany wtryskiwaczy, tylko nie znalazłem informacji tudzież podpowiedzi kogoś kto to wykonał vcds

Wysłane z mojego Z2 Plus przy użyciu Tapatalka

Tak VCDS nawet oryginalny ,jaki posiadam nie radzi sobie z tą operacją. Zaczyna i trwa to w nieskończoność. No chyba że procedura trwa kilka godzin ,a ja nigdy nie dotrwałem do końca. Nawet do dwóch godzin nie wytrzymałem. Ostatecznie obeszło się bez po wymianie. Tylko trzeba było kody z wtrysków po wpisywać ,bo kulał strasznie jak nie były zakodowane. U mnie tylko jeden niedomagał sporadycznie i to tylko na zimnym ,ale wymieniłem wszystkie ,bo ponad 300 tysięcy wytrzymaly ,więc wskazane i profilaktycznie . Ogólnie żadnej zmiany nie odczułem ,tylko tyle że już nawet sporadycznie na zimnym nie kuleje.

A zalogowałeś się w Security Access? Najpierw trzeba się zalogować (1,6 TDI -login 27971), powinien wyświetlić okno, że zaakceptował. Następnie wykonać w basic settings - adapting injector minimum deviation quantity.
Procedura trwa ok 10 minut, vcds wyświetla co należy zrobić (wcisnąć hamulec do oporu potem gaz albo odwrotnie - nie pamiętam dokładnie) po czym rozpocznie się adaptacja. Jeżeli silnik będzie miał temp <90 będzie pracował kilka minut na wysokich obrotach aby się rozgrzać. Następnie obroty będą sie zmieniać w zakresie 1000 -3500.Można włączyć wykres korekt wtryskiwaczy - widać, co po kolei robi.

No i u mnie firmowego Caddy-ego dopadła awaria wtrysku, ni stąd ni zowąd przy przebiegu niecałych 115 tyś km, auto z 06.2011r. To jest jakiś dramat

Zmieniły się komuś korekty po tym?

No i u mnie firmowego Caddy-ego dopadła awaria wtrysku, ni stąd ni zowąd przy przebiegu niecałych 115 tyś km, auto z 06.2011r. To jest jakiś dramat

jakie były objawy że tak wyszło?

A zalogowałeś się w Security Access? Najpierw trzeba się zalogować (1,6 TDI -login 27971), powinien wyświetlić okno, że zaakceptował. Następnie wykonać w basic settings - adapting injector minimum deviation quantity.
Procedura trwa ok 10 minut, vcds wyświetla co należy zrobić (wcisnąć hamulec do oporu potem gaz albo odwrotnie - nie pamiętam dokładnie) po czym rozpocznie się adaptacja. Jeżeli silnik będzie miał temp <90 będzie pracował kilka minut na wysokich obrotach aby się rozgrzać. Następnie obroty będą sie zmieniać w zakresie 1000 -3500.Można włączyć wykres korekt wtryskiwaczy - widać, co po kolei robi.

Podpowiedz kiedy wiadomo że procedura się zakończyła bo mi mieli vcds bez końca, jak ja vcds kończy?

Wysłane z mojego Z2 Plus przy użyciu Tapatalka

No i u mnie firmowego Caddy-ego dopadła awaria wtrysku, ni stąd ni zowąd przy przebiegu niecałych 115 tyś km, auto z 06.2011r. To jest jakiś dramat

jakie były objawy że tak wyszło?

Żadnych, do czasu aż wszedł w tryb awaryjny i z szarpaniem w tym trybie dojechał do mechanika. Cewka umarła, wtrysk do wymiany....

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

Jest możliwe że wtryski same mi się "ułożyły" ? Zdjęcie z kolejnych 400km.

Podpowiedz kiedy wiadomo że procedura się zakończyła bo mi mieli vcds bez końca, jak ja vcds kończy?

Po ok 10 minutach, w okienku Basic settings, ( tam gdzie było żądanie naciśnięcia hamulca i gazu) wyświetla się napis "Finished correctly", przestaje migać żółta sprężyna na liczniku no i silnik pracuje normalnie na biegu jałowym.

Trochę odkopię temat. Zrobiłem to u siebie wszystko tak jak VCDS prosił. Miałem wymieniony wtryskiwacz dwa lata temu a teraz przyszło mi do głowy aby zrobić ta adaptacje. Powiem tak se każdy kto się zastanawia niech to zrobi, przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu samochód szarpał wymieniłem poduszkę i nadal to samo, adaptacja pomogła. Oczywiście gaśnie gładkiej pracuje bardziej miękko i spalanie jest niższe

Cześć która wersja vcds to ogarnia? Ja mam 18,9 i nie mam tek opcji w basic setting

nikt nic? u mnie na kablu nie mogę zrobić adaptacji

czesc ostatnio zauważyłem delikatne pocenie sie pierwszego i drugiego wtrysku
o ile przy pierwszym to może być tylko nie do ciągnięty przewód to z drugim mam zagwozdke dlaczego tam wychodzi wilgoć
widać na nim ślady odkrecania bo była wymieniana pokrywa zaworów i mechanik przy wyciąganiu go troche zadrapał
pomoze ktoś co moze być powodem?
https://iv.pl/images/2ebbe206bdf86b2767 ... ca929f.jpg

https://iv.pl/images/af9c79bcb7cef77b22 ... 226243.jpg